2020年2月，《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》下發，2022年起新增海上風電不再納入中央財政補貼范圍，由地方政策補貼。海上風電競價時代將如期而至。
如何應對補貼退坡，實現降本增效，成為當前海上風電面臨的最大挑戰。為應對海上競價時代，中國海裝重磅推出6.XMW海上風電機組。該機組通過系列技術創新及優化，可有效降低度電成本，實現滿發小時數3075小時，整機造價大幅下降。
近日，在濟南舉辦的“第五屆全球海上風電大會”上，中國船舶集團海裝風電股份有限公司（下稱“中國海裝”）研究院副院長董曄弘，以“聚焦低度電成本-中國海裝6WM級海上風電機組”為題，同與會者做精彩分享。
更優化
一體化設計仿真
通過葉片與整機一體化設計以及葉片新材料應用等技術，中國海裝6.XMW海上風電機組可實現葉片輕量化設計，同時結合獨立變槳技術、激光雷達前饋控制技術、湍流識別技術等先進控制策略，全方位降低機組極限載荷和疲勞載荷。參考風電場的風資源參數、浪和流等海洋環境參數，將整機與支撐結構進行一體化仿真，可最大限度地優化整機載荷表現，實現整機系統設計與支撐結構設計的性能匹配及最優設計。
更可靠
部件優化集成設計
中國海裝6.XMW海上風電機組采用拓撲優化+形貌優化+參數化優化等優化方法對大型鑄造結構件實施優化設計。在重量基本不變的情況下使得許用極限載荷增加46.6%和許用疲勞載荷增加23%，大幅提高了結構安全性。采用高壓集成式變槳控制方案，具有超強環境適應性，并大幅減少元器件數量，提高了可靠性和系統效率，具有更安全，系統響應時間更快等優勢。同時，中國海裝還開發了偏航系統動態仿真技術，實現了偏航系統運動全過程仿真，解決了偏航載荷、偏航性能無法準確評估的問題。此外，中國海裝提出偏航電機S曲線控制技術，采用變頻器控制偏航電機，使偏航過程更加平穩，噪音更小。
更智能
技術集成全域感知
通過CMS系統、結冰探測傳感器、激光雷達、各關鍵部位的狀態監測傳感器等系列技術的集成，中國海裝6.XMW海上風電機組可實現真正意義上的全域感知。同時，在感知的基礎上，開發智能化技術。通過狀態識別、故障預判、壽命監測等數字化技術的應用，從而實現機組的自適應調節能力，大幅提高了機組的可靠性水平和無故障運行時間。
當前中國海裝已建成多個海上風電項目，其中江蘇最早批量投運風電場華能如東八仙角風電場30萬項目中，中國海裝投運的5MW系列機組，在近三年的運行中發電量、可利用率等數據，在同臺競技中處于領先水平，印證了中國海裝海上風電機組的高可靠性、高發電量、高收益率。
未來，中國海裝將繼續發揮國家隊的帶頭作用，助力競價時代風電行業的可持續、高質量發展，為建設我國能源互聯網，推進綠色低碳轉型做出貢獻。
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