2020年8月26日，北京——今日，中車新能源在第九屆“儲能國際峰會暨展覽會（ESIE2020）”中召開主題為“兼收并蓄——功率儲能，更多可能”的雙高儲能技術研討會。會議現場，中車新能源對公司重點發力的雙高儲能器件應用市場及產品技術布局進行了詳細解讀，并發布了公司最新研發的3.6V-20000F混合電容產品。同時，中國超級電容產業聯盟副理事長騫偉中老師出席會議，并對中國超級電容產業發展現狀進行解讀。
中車新能源總經理陳勝軍致辭
報告嘉賓：超級電容產業聯盟副理事長騫偉中、中車新能源副總經理阮殿波
多點開花，雙高儲能器件前景廣闊
“功率型儲能器件在高功率電源、電力能源、軌道交通、新能源汽車以及工業領域都有眾多應用。超級電容器雖然是一個很好的選擇，但其也有自身天然的短板，即能量密度不足，難以滿足更多的使用需求。”中車新能源副總經理阮殿波在發言中指出，“所以中車新能源近年來一直在投入研發高功率、高能量密度的雙高器件。從產品結構、材料肌理和制造工藝多個角度同時進行了創新研發，徹底打破了國外技術壟斷，實現了高比能超級電容器的規模化應用。”
根據阮總介紹，中車新能源的雙高儲能器件已經在有軌電車、純電動公交、電力能源等多個領域實現了商業應用。其中，8月22日在中車株機公司下線的全球首列應用于機場捷運系統、可自動駕駛的儲能式有軌電車受到了全社會的廣泛關注。該列車采用三組60000F高能量型超級電容，能夠存儲80度電量，為目前國內容量最大的超級電容單體。車輛進站時，利用乘客上下車時間30秒即可充滿電，一次充電可跑5公里，最高時速可達70公里，最大載客量500人。
全球首列機場捷運儲能式有軌電車
截至目前，近150列由中車新能源提供的超級電容作為主驅動電源的有軌電車投入商業運營。伴隨產業規模的不斷擴大，我們相信將在更多的應用中見到中車新能源雙高儲能器件的身影。
兼收并蓄，功率儲能器件未來可期
不同于傳統的EDLC，中車新能源在本次會議中還展示了3.6V-20000F混合電容產品。該款混合電容正極采用具有高倍率特性的多孔炭/碳納米管復合磷酸鐵鋰的“雙功能”電極材料，負極采用了石墨/軟碳/硬碳超快充復合電極制備關鍵技術，該技術可保證混合電容器在高倍率（50C）下充放電循環的高穩定性。
中車新能源技術中心副總監鄭超博士介紹到，本次發布的混合電容產品，概括起來具備以下性能優勢：
高比能特性
能量密度遠高于超級電容，與鉛酸電池相當，結合其高倍率特性，能降低儲能系統體積。
高倍率特性
10C以上的充放電特性，適合于分鐘級抗功率沖擊的補償應用場景，可減小儲能系統電量配置。
高安全特性
能通過針刺、燃燒等苛刻安全測試，滿足特殊儲能應用場景的安全需求（如地鐵/高鐵場站綜合儲能等）。
長壽命特性
5C 3萬次的壽命，是鉛酸電池、鋰離子電池的10倍，降低維護成本，全生命周期內經濟節能器件。
綜合以上產品性能，該款產品主要市場定位為高能量要求的功率型儲能系統，如：鐵路能饋系統、工業園區儲能項目等。
經過多年的沉淀和努力，中車新能源現超級電容產能已經位居全球首位，在本次會議中中車新能源不但為大家展示了公司現有的技術和市場實力，更讓大家看到了未來公司的研發和產品布局，為持續領跑功率型儲能行業注入了信心。
報告嘉賓：中車新能源副總工程師荊葛、中車新能源技術中心副總監鄭超
中車新能源（CRRC NEW ENERGY）成立于2012年，是一家全球性的功率型儲能技術產品和解決方案供應商。
秉承中國中車集團“正心正道、善為善成”的理念，中車新能源長期致力于為交通運輸、電力能源、工程機械和智慧物流等行業提供先進的功率型儲能器件及產品儲能系統解決方案服務。我們堅持以客戶需求為導向，以技術創新為動力，以行業領先為目標，我們始終相信儲能領域的技術和創新將推動改善全球能源結構，提升能源利用效率，為人類帶來更便捷、更安全、更環保的生活方式。
中車新能源總部位于寧波，在北京、常州設有分公司，在國內多地及德國設有辦事處和客戶服務站，超級電容的產能和出貨量均達到全球領先水平。我們不斷開發先進的技術與產品，積極應用和推廣到各個領域，創造卓越的企業價值。
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