國電電力舟山海上風電：黨旗領航奮進新時代

　　在遼闊的東海上，迎風起舞的63臺風機正在訴說著一段堅守初心、干事創業、駕海馭風的追夢故事。

　　

　　十年來，國家能源集團國電電力舟山海上風電一直堅持黨的領導、加強黨的建設，銳意進取、真抓實干，以實際行動踐行央企的使命與擔當。工作中，該公司充分發揮黨建引領作用，推動黨建與中心工作深度融合，切實將黨建工作“軟實力”轉化為新能源發展的“硬實力”，譜寫新能源發展的華麗篇章。

　　

　　

　　2009年，一群懷揣創業夢想的開拓者，把目光瞄向了舟山群島這片浩瀚的海域，開啟了逐夢藍海地創業征程。

　　

　　浙江省雖然海洋資源豐富，但水產養殖業發達，航道縱橫密集、星羅棋布，為了能在這片“九龍治水”海域爭得海上風電一席之地，他們成為政府部門的“常客”。了解海洋規劃、勘察海域選址、簽訂框架協議、立塔測風專題研究、論證項目可行性……四年如一日，他們堅持成功地敲開了浙江海上風電大門，2013年，普陀6號項目獲得省發改委核準，成為浙江海上風電的領跑者。

　　

　　“沒有只爭朝夕的精神，沒有堅韌不拔的意志，沒有堅守初心使命的責任和擔當，工作根本做不好。”一名開拓者回顧項目前期工作時感慨地說“我們這才邁出萬里長征第一步，要堅守這份初心，勇擔使命，建設一流的海上風電場。”滿懷信心開拓者們化身建設者在浩瀚的東海吹起了嘹亮的開工號。

　　

　　當時國內海上風電建設還處于起步階段，建設經驗缺乏，且施工裝備也不是很專業，只能摸著石頭過河。

　　

　　“厚淤泥、大涌浪、強臺風、過往船只多、航線密、潮流亂、施工點分散、施工窗口期少”這“八大難”所帶來的挑戰無處不在。而奮斗的舟山海上風電人深知“挑戰與機遇并存”的道理，他們堅信“夢想是奮斗出來的”，白天盯現場，晚上研究圖紙，尋找破解之法。

　　

　　他們秉承“紅船精神”，發揮全體員工的拼勁，創新提出“高樁高承臺改進基礎”方案、“長波靜對靜施工輔助平臺”工法、“負重拖航式海上風機整體吊裝”工法……隨著一項項優化的施工工法應用于實踐，一個個海上風電建設難題被攻克。70余項設計優化、4項省部級科技進步獎、16項國家專利、8項省部級QC成果獎和1項工法，這是智慧的建設者創造的一座座豐碑。

　　

　　翻開建設者日記，我們發現，2017年3月29日，普陀6號項目正式開工建設；12月14日，首創6臺風機并網投運，實現“當年開工，當年投產”；2018年11月14日，普陀6號項目的508根百余米長樁全部打入海底；2019年4月12日，63臺風機全部順利并網投運，標志著國內首個高承臺基礎近海風電場——國電舟山普陀6號海上風電場建成投產。原本40個月的建設工期，在舟山海上風電人努力下僅用25個月，實現該工程高標準、安全“零事故”完工，創造海上風電建設速度的傳奇，譜寫出一首奮斗新時代的嘹亮勁歌。

　　

　　2020年12月1日，普陀6號項目通過中國施工企業管理協會會長辦公會表決，正式獲得“國家優質工程金獎”，成為國家能源集團首個獲得國家優質工程金獎的新能源項目。該獎項是我國工程建設領域設立最早，規格最高，跨行業、跨專業的國家級質量獎。

　　

　　舟山海上風電人堅守初心，用實際行動鑄就了一個經典工程。

　　

　　

　　創業難，守業更難。舟山海上風電黨委一直堅信“干在實處，走在前列，勇立潮頭”，帶領舟山海上風電不斷攀高峰。

　　

　　在外行眼中，風電就是大自然的“印鈔機”。風一吹，企業就有錢收了，風越大賺得就越多。其實不然，這句話只說對了一半，舟山海上風電人一直朝著“應發盡發”而不懈努力。

　　

　　“明天風速多少？能出海維護嗎？”這是每個舟山海上風電人每天最關心的事。為了確保風機時刻處于最佳狀態，舟山海上風電細化出海維護管理規定，結合風功率預測系統，根據風速、持續時長等關鍵因素安排次日維護計劃，并有效落實。維護過程中，認真排查設備隱患，不放過任何一個細小隱患，做到隱患缺陷早發現、早處理，極大程度提高設備健康水平。

　　

　　“哎，有一臺風機的IGBT變流器功率模塊出現故障……”每次看這個故障信息，大家都十分焦慮。因海上環境惡劣，變流器功率模塊功率模塊極易發生故障，導致風機停運。故障發生時，如果碰到惡劣海況、天氣，還會影響消缺及時性，且故障模塊處理以后，需進行加熱驅潮10多個小時才能重新投運風機，將造成較大電量損失。

　　

　　為了盡量減少電量損失，一支由黨員、技術骨干組成的技術攻堅小組成立了。他們深入分析每個功率模塊的額定容量和通流能力，通過大膽創新，采用對變流器程序和參數進行修改的方式，以優化變流器運行方式，確保風機在個別模塊故障情況下也能安全運行，徹底消除因模塊故障導致風機長時間停運的問題，做到“大風天保持發電，小風天完成消缺”。

　　

　　優化后，普陀風電場風機各參數均正常，不但在10號臺風“海神”過境期間持續保持滿發，而且大大提高風機日常可利用率。

　　

　　邁出第一步后，他們又想對“加熱驅潮10多個小時”進行優化。他們創新地提出在線加熱驅潮方案，通過多次理論論證可行性后，在風機上驗證方案可靠性，減少停機加熱時間損失，大大增加風機正常運行時間，提高風機可利用率，切實減少故障損失電量。

　　

　　舟山海上風電堅持“創新是第一動力”，用實際行動踐行“工匠精神”，還將“大孤島”供電模式創新應用于停電檢修過程，2天時間，完成容量25.2萬千瓦的普陀風電場全場停電檢修工作，較原計劃停機檢修時間縮短近50%，創造25.2萬千瓦海上風電場單日發電量604.4萬千瓦時記錄，風機可利用率到100%。2021年7月29日，舟山海上風電首次實現月度發電量、上網電量均破1億千瓦時。

　　

　　

　　“社會主義是干出來的”這句簡短質樸而又思想深刻的經典論斷，是激勵舟山海上風電不斷前行的座右銘。

　　

　　2019年5月，國家發展和改革委員會下發《國家發展改革委關于完善風電上網電價政策的通知》，明確規定“對2018年底前已核準的海上風電項目，如在2021年底前全部機組完成并網的，執行核準時上網電價。

　　

　　2020年，是象山1號項目一期開工關鍵年。年初突如其來的新冠疫情打亂了原本開工準備節奏，各類評審會時間接二連三地延期。“接入系統方案何時能批復？”“航道通航條件影響評價批復何時能取得？”“軍事意見何時能取得？”“航道優化調整何時能完成？”這些，成了舟山海上風電人每天最關心的頭等大事。

　　

　　為了能夠早日開工，舟山海上風電人不等不靠，公司領導親自掛帥，主動出擊，積極與各級港航、海事、資規局等政府部門以及部隊、電網公司溝通，協調航道優化及改建、落實部隊功能區域調整、匹配送出線路建設進度。舟山海上風電人以一往無前的信念和決心，不斷拓展思路、全力攻堅，高效落實了關鍵專題的評審時間，完成航道優化調整，獲得接入系統方案批復、航道通航條件影響評價批復、軍事意見批復……一個個捷報傳來，制約項目開工的顛覆性因素一個個被掃清，正是在這群敢想敢干敢拼的舟山海上風電人的努力下，2020年12月25日象山1號一期項目主體工程正式啟動。

　　

　　2021年，是象山1號項目一期投產的決勝年。象山1號一期工程海域地處灣口，周圍沒有遮擋，相較于普陀6號項目，淤泥更厚、涌浪更大，還有4股洋流交錯，8大層海底巖土覆蓋等復雜的地質水文條件，這些惡劣的施工條件給風機基礎沉樁帶來了前所未有的挑戰。

　　

　　眾所周知，沉樁施工不僅僅是海上風電場海上作業的第一道工序，更是制約項目建設進度的關鍵工序，受海上風電“搶裝潮”影響，打樁船機資源極為緊缺，能夠適用于該項目的船只更是少之又少，對于本已困難重重的項目來說真可謂“雪上加霜”。

　　

　　肩負著時代使命的舟山海上風電人迎難而上，創新采用“走出去，押進來”策略，牢牢鎖定海域適應性較好的打樁船，通過派專人赴船機廠家直面溝通協調，并駐扎在施工船上，成功鎖定主要施工船的檔期，并全程押施工船進場，確保施工船按時進場作業，為項目全容量投產提供有力保障。

　　

　　先后有世界最大、最先進的打樁船“三航樁20”號，亞洲前五的“雄程1”號，“雄程2”號打樁船進場沉樁，在象山海域先后上演“雄程2”和“三航樁20”雙船同場競速，“雄程1”“雄程2”和“穩強8”三船同場角逐的繁忙施工場景，極大提高項目沉樁效率，為后續工序贏得工期，為實現年底全投目標提供有力保障。

　　

　　十年來，舟山海上風電不忘初心，踐行使命，譜寫了黨旗領航，駕海馭風的壯麗藍圖。未來的“新長征”路上，舟山海上風電將一如既往地堅持黨的領導，勇擔使命，揚帆遠航，建設世界一流海上風電場，打造國際一流新能源企業，奮力開拓新時代。