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國(guó)電電力舟山海上風(fēng)電:黨旗領(lǐng)航奮進(jìn)新時(shí)代

2021-08-27 來(lái)源:國(guó)電電力 瀏覽數(shù):642

在遼闊的東海上,迎風(fēng)起舞的63臺(tái)風(fēng)機(jī)正在訴說(shuō)著一段堅(jiān)守初心、干事創(chuàng)業(yè)、駕海馭風(fēng)的追夢(mèng)故事。

  在遼闊的東海上,迎風(fēng)起舞的63臺(tái)風(fēng)機(jī)正在訴說(shuō)著一段堅(jiān)守初心、干事創(chuàng)業(yè)、駕海馭風(fēng)的追夢(mèng)故事。
  
  十年來(lái),國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)電電力舟山海上風(fēng)電一直堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè),銳意進(jìn)取、真抓實(shí)干,以實(shí)際行動(dòng)踐行央企的使命與擔(dān)當(dāng)。工作中,該公司充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,推動(dòng)黨建與中心工作深度融合,切實(shí)將黨建工作“軟實(shí)力”轉(zhuǎn)化為新能源發(fā)展的“硬實(shí)力”,譜寫(xiě)新能源發(fā)展的華麗篇章。
  
  揚(yáng)帆啟航,奮斗鑄經(jīng)典
  
  2009年,一群懷揣創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的開(kāi)拓者,把目光瞄向了舟山群島這片浩瀚的海域,開(kāi)啟了逐夢(mèng)藍(lán)海地創(chuàng)業(yè)征程。
  
  浙江省雖然海洋資源豐富,但水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá),航道縱橫密集、星羅棋布,為了能在這片“九龍治水”海域爭(zhēng)得海上風(fēng)電一席之地,他們成為政府部門(mén)的“常客”。了解海洋規(guī)劃、勘察海域選址、簽訂框架協(xié)議、立塔測(cè)風(fēng)專(zhuān)題研究、論證項(xiàng)目可行性……四年如一日,他們堅(jiān)持成功地敲開(kāi)了浙江海上風(fēng)電大門(mén),2013年,普陀6號(hào)項(xiàng)目獲得省發(fā)改委核準(zhǔn),成為浙江海上風(fēng)電的領(lǐng)跑者。
  
  “沒(méi)有只爭(zhēng)朝夕的精神,沒(méi)有堅(jiān)韌不拔的意志,沒(méi)有堅(jiān)守初心使命的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),工作根本做不好。”一名開(kāi)拓者回顧項(xiàng)目前期工作時(shí)感慨地說(shuō)“我們這才邁出萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步,要堅(jiān)守這份初心,勇?lián)姑ㄔO(shè)一流的海上風(fēng)電場(chǎng)。”滿(mǎn)懷信心開(kāi)拓者們化身建設(shè)者在浩瀚的東海吹起了嘹亮的開(kāi)工號(hào)。
  
  當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)還處于起步階段,建設(shè)經(jīng)驗(yàn)缺乏,且施工裝備也不是很專(zhuān)業(yè),只能摸著石頭過(guò)河。
  
  “厚淤泥、大涌浪、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、過(guò)往船只多、航線(xiàn)密、潮流亂、施工點(diǎn)分散、施工窗口期少”這“八大難”所帶來(lái)的挑戰(zhàn)無(wú)處不在。而奮斗的舟山海上風(fēng)電人深知“挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存”的道理,他們堅(jiān)信“夢(mèng)想是奮斗出來(lái)的”,白天盯現(xiàn)場(chǎng),晚上研究圖紙,尋找破解之法。
  
  他們秉承“紅船精神”,發(fā)揮全體員工的拼勁,創(chuàng)新提出“高樁高承臺(tái)改進(jìn)基礎(chǔ)”方案、“長(zhǎng)波靜對(duì)靜施工輔助平臺(tái)”工法、“負(fù)重拖航式海上風(fēng)機(jī)整體吊裝”工法……隨著一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)化的施工工法應(yīng)用于實(shí)踐,一個(gè)個(gè)海上風(fēng)電建設(shè)難題被攻克。70余項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化、4項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、16項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利、8項(xiàng)省部級(jí)QC成果獎(jiǎng)和1項(xiàng)工法,這是智慧的建設(shè)者創(chuàng)造的一座座豐碑。
  
  翻開(kāi)建設(shè)者日記,我們發(fā)現(xiàn),2017年3月29日,普陀6號(hào)項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè);12月14日,首創(chuàng)6臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)投運(yùn),實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開(kāi)工,當(dāng)年投產(chǎn)”;2018年11月14日,普陀6號(hào)項(xiàng)目的508根百余米長(zhǎng)樁全部打入海底;2019年4月12日,63臺(tái)風(fēng)機(jī)全部順利并網(wǎng)投運(yùn),標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)高承臺(tái)基礎(chǔ)近海風(fēng)電場(chǎng)——國(guó)電舟山普陀6號(hào)海上風(fēng)電場(chǎng)建成投產(chǎn)。原本40個(gè)月的建設(shè)工期,在舟山海上風(fēng)電人努力下僅用25個(gè)月,實(shí)現(xiàn)該工程高標(biāo)準(zhǔn)、安全“零事故”完工,創(chuàng)造海上風(fēng)電建設(shè)速度的傳奇,譜寫(xiě)出一首奮斗新時(shí)代的嘹亮勁歌。
  
  2020年12月1日,普陀6號(hào)項(xiàng)目通過(guò)中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)表決,正式獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”,成為國(guó)家能源集團(tuán)首個(gè)獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)的新能源項(xiàng)目。該獎(jiǎng)項(xiàng)是我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早,規(guī)格最高,跨行業(yè)、跨專(zhuān)業(yè)的國(guó)家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)。
  
  舟山海上風(fēng)電人堅(jiān)守初心,用實(shí)際行動(dòng)鑄就了一個(gè)經(jīng)典工程。
  
  勇立潮頭,創(chuàng)新攀高峰
  
  創(chuàng)業(yè)難,守業(yè)更難。舟山海上風(fēng)電黨委一直堅(jiān)信“干在實(shí)處,走在前列,勇立潮頭”,帶領(lǐng)舟山海上風(fēng)電不斷攀高峰。
  
  在外行眼中,風(fēng)電就是大自然的“印鈔機(jī)”。風(fēng)一吹,企業(yè)就有錢(qián)收了,風(fēng)越大賺得就越多。其實(shí)不然,這句話(huà)只說(shuō)對(duì)了一半,舟山海上風(fēng)電人一直朝著“應(yīng)發(fā)盡發(fā)”而不懈努力。
  
  “明天風(fēng)速多少?能出海維護(hù)嗎?”這是每個(gè)舟山海上風(fēng)電人每天最關(guān)心的事。為了確保風(fēng)機(jī)時(shí)刻處于最佳狀態(tài),舟山海上風(fēng)電細(xì)化出海維護(hù)管理規(guī)定,結(jié)合風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng),根據(jù)風(fēng)速、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)等關(guān)鍵因素安排次日維護(hù)計(jì)劃,并有效落實(shí)。維護(hù)過(guò)程中,認(rèn)真排查設(shè)備隱患,不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)小隱患,做到隱患缺陷早發(fā)現(xiàn)、早處理,極大程度提高設(shè)備健康水平。
  
  “哎,有一臺(tái)風(fēng)機(jī)的IGBT變流器功率模塊出現(xiàn)故障……”每次看這個(gè)故障信息,大家都十分焦慮。因海上環(huán)境惡劣,變流器功率模塊功率模塊極易發(fā)生故障,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停運(yùn)。故障發(fā)生時(shí),如果碰到惡劣海況、天氣,還會(huì)影響消缺及時(shí)性,且故障模塊處理以后,需進(jìn)行加熱驅(qū)潮10多個(gè)小時(shí)才能重新投運(yùn)風(fēng)機(jī),將造成較大電量損失。
  
  為了盡量減少電量損失,一支由黨員、技術(shù)骨干組成的技術(shù)攻堅(jiān)小組成立了。他們深入分析每個(gè)功率模塊的額定容量和通流能力,通過(guò)大膽創(chuàng)新,采用對(duì)變流器程序和參數(shù)進(jìn)行修改的方式,以?xún)?yōu)化變流器運(yùn)行方式,確保風(fēng)機(jī)在個(gè)別模塊故障情況下也能安全運(yùn)行,徹底消除因模塊故障導(dǎo)致風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)的問(wèn)題,做到“大風(fēng)天保持發(fā)電,小風(fēng)天完成消缺”。
  
  優(yōu)化后,普陀風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)各參數(shù)均正常,不但在10號(hào)臺(tái)風(fēng)“海神”過(guò)境期間持續(xù)保持滿(mǎn)發(fā),而且大大提高風(fēng)機(jī)日常可利用率。
  
  邁出第一步后,他們又想對(duì)“加熱驅(qū)潮10多個(gè)小時(shí)”進(jìn)行優(yōu)化。他們創(chuàng)新地提出在線(xiàn)加熱驅(qū)潮方案,通過(guò)多次理論論證可行性后,在風(fēng)機(jī)上驗(yàn)證方案可靠性,減少停機(jī)加熱時(shí)間損失,大大增加風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)間,提高風(fēng)機(jī)可利用率,切實(shí)減少故障損失電量。
  
  舟山海上風(fēng)電堅(jiān)持“創(chuàng)新是第一動(dòng)力”,用實(shí)際行動(dòng)踐行“工匠精神”,還將“大孤島”供電模式創(chuàng)新應(yīng)用于停電檢修過(guò)程,2天時(shí)間,完成容量25.2萬(wàn)千瓦的普陀風(fēng)電場(chǎng)全場(chǎng)停電檢修工作,較原計(jì)劃停機(jī)檢修時(shí)間縮短近50%,創(chuàng)造25.2萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)單日發(fā)電量604.4萬(wàn)千瓦時(shí)記錄,風(fēng)機(jī)可利用率到100%。2021年7月29日,舟山海上風(fēng)電首次實(shí)現(xiàn)月度發(fā)電量、上網(wǎng)電量均破1億千瓦時(shí)。
  
  追風(fēng)破浪,攻堅(jiān)破困局
  
  “社會(huì)主義是干出來(lái)的”這句簡(jiǎn)短質(zhì)樸而又思想深刻的經(jīng)典論斷,是激勵(lì)舟山海上風(fēng)電不斷前行的座右銘。
  
  2019年5月,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》,明確規(guī)定“對(duì)2018年底前已核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目,如在2021年底前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的,執(zhí)行核準(zhǔn)時(shí)上網(wǎng)電價(jià)。
  
  2020年,是象山1號(hào)項(xiàng)目一期開(kāi)工關(guān)鍵年。年初突如其來(lái)的新冠疫情打亂了原本開(kāi)工準(zhǔn)備節(jié)奏,各類(lèi)評(píng)審會(huì)時(shí)間接二連三地延期。“接入系統(tǒng)方案何時(shí)能批復(fù)?”“航道通航條件影響評(píng)價(jià)批復(fù)何時(shí)能取得?”“軍事意見(jiàn)何時(shí)能取得?”“航道優(yōu)化調(diào)整何時(shí)能完成?”這些,成了舟山海上風(fēng)電人每天最關(guān)心的頭等大事。
  
  為了能夠早日開(kāi)工,舟山海上風(fēng)電人不等不靠,公司領(lǐng)導(dǎo)親自?huà)鞄洠鲃?dòng)出擊,積極與各級(jí)港航、海事、資規(guī)局等政府部門(mén)以及部隊(duì)、電網(wǎng)公司溝通,協(xié)調(diào)航道優(yōu)化及改建、落實(shí)部隊(duì)功能區(qū)域調(diào)整、匹配送出線(xiàn)路建設(shè)進(jìn)度。舟山海上風(fēng)電人以一往無(wú)前的信念和決心,不斷拓展思路、全力攻堅(jiān),高效落實(shí)了關(guān)鍵專(zhuān)題的評(píng)審時(shí)間,完成航道優(yōu)化調(diào)整,獲得接入系統(tǒng)方案批復(fù)、航道通航條件影響評(píng)價(jià)批復(fù)、軍事意見(jiàn)批復(fù)……一個(gè)個(gè)捷報(bào)傳來(lái),制約項(xiàng)目開(kāi)工的顛覆性因素一個(gè)個(gè)被掃清,正是在這群敢想敢干敢拼的舟山海上風(fēng)電人的努力下,2020年12月25日象山1號(hào)一期項(xiàng)目主體工程正式啟動(dòng)。
  
  2021年,是象山1號(hào)項(xiàng)目一期投產(chǎn)的決勝年。象山1號(hào)一期工程海域地處灣口,周?chē)鷽](méi)有遮擋,相較于普陀6號(hào)項(xiàng)目,淤泥更厚、涌浪更大,還有4股洋流交錯(cuò),8大層海底巖土覆蓋等復(fù)雜的地質(zhì)水文條件,這些惡劣的施工條件給風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沉樁帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。
  
  眾所周知,沉樁施工不僅僅是海上風(fēng)電場(chǎng)海上作業(yè)的第一道工序,更是制約項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵工序,受海上風(fēng)電“搶裝潮”影響,打樁船機(jī)資源極為緊缺,能夠適用于該項(xiàng)目的船只更是少之又少,對(duì)于本已困難重重的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)真可謂“雪上加霜”。
  
  肩負(fù)著時(shí)代使命的舟山海上風(fēng)電人迎難而上,創(chuàng)新采用“走出去,押進(jìn)來(lái)”策略,牢牢鎖定海域適應(yīng)性較好的打樁船,通過(guò)派專(zhuān)人赴船機(jī)廠(chǎng)家直面溝通協(xié)調(diào),并駐扎在施工船上,成功鎖定主要施工船的檔期,并全程押施工船進(jìn)場(chǎng),確保施工船按時(shí)進(jìn)場(chǎng)作業(yè),為項(xiàng)目全容量投產(chǎn)提供有力保障。
  
  先后有世界最大、最先進(jìn)的打樁船“三航樁20”號(hào),亞洲前五的“雄程1”號(hào),“雄程2”號(hào)打樁船進(jìn)場(chǎng)沉樁,在象山海域先后上演“雄程2”和“三航樁20”雙船同場(chǎng)競(jìng)速,“雄程1”“雄程2”和“穩(wěn)強(qiáng)8”三船同場(chǎng)角逐的繁忙施工場(chǎng)景,極大提高項(xiàng)目沉樁效率,為后續(xù)工序贏得工期,為實(shí)現(xiàn)年底全投目標(biāo)提供有力保障。
  
  十年來(lái),舟山海上風(fēng)電不忘初心,踐行使命,譜寫(xiě)了黨旗領(lǐng)航,駕海馭風(fēng)的壯麗藍(lán)圖。未來(lái)的“新長(zhǎng)征”路上,舟山海上風(fēng)電將一如既往地堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo),勇?lián)姑瑩P(yáng)帆遠(yuǎn)航,建設(shè)世界一流海上風(fēng)電場(chǎng),打造國(guó)際一流新能源企業(yè),奮力開(kāi)拓新時(shí)代。

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