在遼闊的東海上，迎風(fēng)起舞的63臺風(fēng)機正在訴說著一段堅守初心、干事創(chuàng)業(yè)、駕海馭風(fēng)的追夢故事。

　　

　　十年來，國家能源集團國電電力舟山海上風(fēng)電一直堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強黨的建設(shè)，銳意進取、真抓實干，以實際行動踐行央企的使命與擔(dān)當(dāng)。工作中，該公司充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，推動黨建與中心工作深度融合，切實將黨建工作“軟實力”轉(zhuǎn)化為新能源發(fā)展的“硬實力”，譜寫新能源發(fā)展的華麗篇章。

　　

　　

　　2009年，一群懷揣創(chuàng)業(yè)夢想的開拓者，把目光瞄向了舟山群島這片浩瀚的海域，開啟了逐夢藍海地創(chuàng)業(yè)征程。

　　

　　浙江省雖然海洋資源豐富，但水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達，航道縱橫密集、星羅棋布，為了能在這片“九龍治水”海域爭得海上風(fēng)電一席之地，他們成為政府部門的“常客”。了解海洋規(guī)劃、勘察海域選址、簽訂框架協(xié)議、立塔測風(fēng)專題研究、論證項目可行性……四年如一日，他們堅持成功地敲開了浙江海上風(fēng)電大門，2013年，普陀6號項目獲得省發(fā)改委核準，成為浙江海上風(fēng)電的領(lǐng)跑者。

　　

　　“沒有只爭朝夕的精神，沒有堅韌不拔的意志，沒有堅守初心使命的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，工作根本做不好。”一名開拓者回顧項目前期工作時感慨地說“我們這才邁出萬里長征第一步，要堅守這份初心，勇?lián)姑ㄔO(shè)一流的海上風(fēng)電場。”滿懷信心開拓者們化身建設(shè)者在浩瀚的東海吹起了嘹亮的開工號。

　　

　　當(dāng)時國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)還處于起步階段，建設(shè)經(jīng)驗缺乏，且施工裝備也不是很專業(yè)，只能摸著石頭過河。

　　

　　“厚淤泥、大涌浪、強臺風(fēng)、過往船只多、航線密、潮流亂、施工點分散、施工窗口期少”這“八大難”所帶來的挑戰(zhàn)無處不在。而奮斗的舟山海上風(fēng)電人深知“挑戰(zhàn)與機遇并存”的道理，他們堅信“夢想是奮斗出來的”，白天盯現(xiàn)場，晚上研究圖紙，尋找破解之法。

　　

　　他們秉承“紅船精神”，發(fā)揮全體員工的拼勁，創(chuàng)新提出“高樁高承臺改進基礎(chǔ)”方案、“長波靜對靜施工輔助平臺”工法、“負重拖航式海上風(fēng)機整體吊裝”工法……隨著一項項優(yōu)化的施工工法應(yīng)用于實踐，一個個海上風(fēng)電建設(shè)難題被攻克。70余項設(shè)計優(yōu)化、4項省部級科技進步獎、16項國家專利、8項省部級QC成果獎和1項工法，這是智慧的建設(shè)者創(chuàng)造的一座座豐碑。

　　

　　翻開建設(shè)者日記，我們發(fā)現(xiàn)，2017年3月29日，普陀6號項目正式開工建設(shè)；12月14日，首創(chuàng)6臺風(fēng)機并網(wǎng)投運，實現(xiàn)“當(dāng)年開工，當(dāng)年投產(chǎn)”；2018年11月14日，普陀6號項目的508根百余米長樁全部打入海底；2019年4月12日，63臺風(fēng)機全部順利并網(wǎng)投運，標(biāo)志著國內(nèi)首個高承臺基礎(chǔ)近海風(fēng)電場——國電舟山普陀6號海上風(fēng)電場建成投產(chǎn)。原本40個月的建設(shè)工期，在舟山海上風(fēng)電人努力下僅用25個月，實現(xiàn)該工程高標(biāo)準、安全“零事故”完工，創(chuàng)造海上風(fēng)電建設(shè)速度的傳奇，譜寫出一首奮斗新時代的嘹亮勁歌。

　　

　　2020年12月1日，普陀6號項目通過中國施工企業(yè)管理協(xié)會會長辦公會表決，正式獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”，成為國家能源集團首個獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎的新能源項目。該獎項是我國工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級質(zhì)量獎。

　　

　　舟山海上風(fēng)電人堅守初心，用實際行動鑄就了一個經(jīng)典工程。

　　

　　

　　創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。舟山海上風(fēng)電黨委一直堅信“干在實處，走在前列，勇立潮頭”，帶領(lǐng)舟山海上風(fēng)電不斷攀高峰。

　　

　　在外行眼中，風(fēng)電就是大自然的“印鈔機”。風(fēng)一吹，企業(yè)就有錢收了，風(fēng)越大賺得就越多。其實不然，這句話只說對了一半，舟山海上風(fēng)電人一直朝著“應(yīng)發(fā)盡發(fā)”而不懈努力。

　　

　　“明天風(fēng)速多少？能出海維護嗎？”這是每個舟山海上風(fēng)電人每天最關(guān)心的事。為了確保風(fēng)機時刻處于最佳狀態(tài)，舟山海上風(fēng)電細化出海維護管理規(guī)定，結(jié)合風(fēng)功率預(yù)測系統(tǒng)，根據(jù)風(fēng)速、持續(xù)時長等關(guān)鍵因素安排次日維護計劃，并有效落實。維護過程中，認真排查設(shè)備隱患，不放過任何一個細小隱患，做到隱患缺陷早發(fā)現(xiàn)、早處理，極大程度提高設(shè)備健康水平。

　　

　　“哎，有一臺風(fēng)機的IGBT變流器功率模塊出現(xiàn)故障……”每次看這個故障信息，大家都十分焦慮。因海上環(huán)境惡劣，變流器功率模塊功率模塊極易發(fā)生故障，導(dǎo)致風(fēng)機停運。故障發(fā)生時，如果碰到惡劣海況、天氣，還會影響消缺及時性，且故障模塊處理以后，需進行加熱驅(qū)潮10多個小時才能重新投運風(fēng)機，將造成較大電量損失。

　　

　　為了盡量減少電量損失，一支由黨員、技術(shù)骨干組成的技術(shù)攻堅小組成立了。他們深入分析每個功率模塊的額定容量和通流能力，通過大膽創(chuàng)新，采用對變流器程序和參數(shù)進行修改的方式，以優(yōu)化變流器運行方式，確保風(fēng)機在個別模塊故障情況下也能安全運行，徹底消除因模塊故障導(dǎo)致風(fēng)機長時間停運的問題，做到“大風(fēng)天保持發(fā)電，小風(fēng)天完成消缺”。

　　

　　優(yōu)化后，普陀風(fēng)電場風(fēng)機各參數(shù)均正常，不但在10號臺風(fēng)“海神”過境期間持續(xù)保持滿發(fā)，而且大大提高風(fēng)機日常可利用率。

　　

　　邁出第一步后，他們又想對“加熱驅(qū)潮10多個小時”進行優(yōu)化。他們創(chuàng)新地提出在線加熱驅(qū)潮方案，通過多次理論論證可行性后，在風(fēng)機上驗證方案可靠性，減少停機加熱時間損失，大大增加風(fēng)機正常運行時間，提高風(fēng)機可利用率，切實減少故障損失電量。

　　

　　舟山海上風(fēng)電堅持“創(chuàng)新是第一動力”，用實際行動踐行“工匠精神”，還將“大孤島”供電模式創(chuàng)新應(yīng)用于停電檢修過程，2天時間，完成容量25.2萬千瓦的普陀風(fēng)電場全場停電檢修工作，較原計劃停機檢修時間縮短近50%，創(chuàng)造25.2萬千瓦海上風(fēng)電場單日發(fā)電量604.4萬千瓦時記錄，風(fēng)機可利用率到100%。2021年7月29日，舟山海上風(fēng)電首次實現(xiàn)月度發(fā)電量、上網(wǎng)電量均破1億千瓦時。

　　

　　

　　“社會主義是干出來的”這句簡短質(zhì)樸而又思想深刻的經(jīng)典論斷，是激勵舟山海上風(fēng)電不斷前行的座右銘。

　　

　　2019年5月，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》，明確規(guī)定“對2018年底前已核準的海上風(fēng)電項目，如在2021年底前全部機組完成并網(wǎng)的，執(zhí)行核準時上網(wǎng)電價。

　　

　　2020年，是象山1號項目一期開工關(guān)鍵年。年初突如其來的新冠疫情打亂了原本開工準備節(jié)奏，各類評審會時間接二連三地延期。“接入系統(tǒng)方案何時能批復(fù)？”“航道通航條件影響評價批復(fù)何時能取得？”“軍事意見何時能取得？”“航道優(yōu)化調(diào)整何時能完成？”這些，成了舟山海上風(fēng)電人每天最關(guān)心的頭等大事。

　　

　　為了能夠早日開工，舟山海上風(fēng)電人不等不靠，公司領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，主動出擊，積極與各級港航、海事、資規(guī)局等政府部門以及部隊、電網(wǎng)公司溝通，協(xié)調(diào)航道優(yōu)化及改建、落實部隊功能區(qū)域調(diào)整、匹配送出線路建設(shè)進度。舟山海上風(fēng)電人以一往無前的信念和決心，不斷拓展思路、全力攻堅，高效落實了關(guān)鍵專題的評審時間，完成航道優(yōu)化調(diào)整，獲得接入系統(tǒng)方案批復(fù)、航道通航條件影響評價批復(fù)、軍事意見批復(fù)……一個個捷報傳來，制約項目開工的顛覆性因素一個個被掃清，正是在這群敢想敢干敢拼的舟山海上風(fēng)電人的努力下，2020年12月25日象山1號一期項目主體工程正式啟動。

　　

　　2021年，是象山1號項目一期投產(chǎn)的決勝年。象山1號一期工程海域地處灣口，周圍沒有遮擋，相較于普陀6號項目，淤泥更厚、涌浪更大，還有4股洋流交錯，8大層海底巖土覆蓋等復(fù)雜的地質(zhì)水文條件，這些惡劣的施工條件給風(fēng)機基礎(chǔ)沉樁帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　

　　眾所周知，沉樁施工不僅僅是海上風(fēng)電場海上作業(yè)的第一道工序，更是制約項目建設(shè)進度的關(guān)鍵工序，受海上風(fēng)電“搶裝潮”影響，打樁船機資源極為緊缺，能夠適用于該項目的船只更是少之又少，對于本已困難重重的項目來說真可謂“雪上加霜”。

　　

　　肩負著時代使命的舟山海上風(fēng)電人迎難而上，創(chuàng)新采用“走出去，押進來”策略，牢牢鎖定海域適應(yīng)性較好的打樁船，通過派專人赴船機廠家直面溝通協(xié)調(diào)，并駐扎在施工船上，成功鎖定主要施工船的檔期，并全程押施工船進場，確保施工船按時進場作業(yè)，為項目全容量投產(chǎn)提供有力保障。

　　

　　先后有世界最大、最先進的打樁船“三航樁20”號，亞洲前五的“雄程1”號，“雄程2”號打樁船進場沉樁，在象山海域先后上演“雄程2”和“三航樁20”雙船同場競速，“雄程1”“雄程2”和“穩(wěn)強8”三船同場角逐的繁忙施工場景，極大提高項目沉樁效率，為后續(xù)工序贏得工期，為實現(xiàn)年底全投目標(biāo)提供有力保障。

　　

　　十年來，舟山海上風(fēng)電不忘初心，踐行使命，譜寫了黨旗領(lǐng)航，駕海馭風(fēng)的壯麗藍圖。未來的“新長征”路上，舟山海上風(fēng)電將一如既往地堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，勇?lián)姑瑩P帆遠航，建設(shè)世界一流海上風(fēng)電場，打造國際一流新能源企業(yè)，奮力開拓新時代。