全球金融危機使各國造船市場出現(xiàn)歷年來罕見的低迷和不景氣,加上中國的急起直追,增添韓國業(yè)者的危機感。由于造船與風力發(fā)電在設備和技術上存在諸多相通之處,再加上之前曾有歐美大型風力發(fā)電設備業(yè)者由造船業(yè)轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗。韓國四大造船商現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和STX造船爭相投入風力發(fā)電產(chǎn)業(yè),成為市場新生力軍。
雖然風力機生產(chǎn)與造船相通,但從研發(fā)到量產(chǎn),再到取得市場入場券,一般需5至6年時間。但為搶奪全球高達2,000億美元之商機,四大造船業(yè)者以技術移轉(zhuǎn)或并購國外企業(yè)之方式,縮短切入市場的時間。另韓國本土市場狹小,風力機需求量有限,四大造船商進軍市場目標即鎖定國外,特別是美國及中國。戰(zhàn)略模式乃透過與歐美及中國業(yè)者合作、并購,利用其在三地之生產(chǎn)基地、銷售服務團隊和研發(fā)中心,進軍當?shù)厥袌觥<由媳旧韲庠齑W(wǎng)絡,兩者結(jié)合將市場擴展到北美、中南美、亞洲和東歐。
四大業(yè)者在風力發(fā)電領域雖剛起步,但目標均指向全球前十強。除風力機業(yè)務外,亦多角化經(jīng)營風場及海上風電平臺、運輸船供應?,F(xiàn)代重工除參與韓國本土風場建設,并在巴基斯坦建立風場供應自有品牌風力機,STX更成立專門研究風場開發(fā)/咨詢、市場應用的業(yè)務部門,搶進東歐、中東及非洲等新興市場練兵。而三星重工為拓展離岸風電市場,積極研發(fā)風力機用運輸施工船、漂浮式海上風力發(fā)電平臺。大宇造船則已接獲RWEInnogy兩艘風力發(fā)電機安裝船訂單。
韓國四大造船商著眼于全球風力機市場不再由歐美大廠寡占,加上未來離岸風電市場龐大商機,對其本業(yè)及業(yè)外收入皆深具誘因,方大張旗鼓地投入風電領域。然面臨以相同策略獲取技術及市場的中國風力機業(yè)者,韓國造船商似乎更擁有海事工程優(yōu)勢。