7月19日，由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同持股的商飛時(shí)代（上海）航空有限公司正式成立，公司經(jīng)營(yíng)范圍含民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)、電池銷售等。
中國(guó)商飛是中國(guó)實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，目前已完成ARJ21新支線噴氣客機(jī)和C919大型客機(jī)生產(chǎn)交付。
此次寧德時(shí)代與中國(guó)商飛成立合資公司，意味著寧德時(shí)代也將切入到飛機(jī)制造領(lǐng)域。
目前寧德時(shí)代與飛機(jī)最直接的關(guān)系就是電池。在今年4月份的上海車展上，寧德時(shí)代發(fā)布了自己旗下最前沿的電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，該電池技術(shù)首發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域跳出了汽車圈子，將應(yīng)用于航空領(lǐng)域，并且寧德時(shí)代還稱已經(jīng)在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求，同時(shí)，還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代介紹到，該電池采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提高電池動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子運(yùn)輸效率。更重要的是，凝聚態(tài)電池還聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。
根據(jù)這次發(fā)布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池的能量密度提升到了 500Wh/kg，這不僅意味著與當(dāng)下在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域最高不到 300Wh/kg 的數(shù)據(jù)提升了將近兩倍，更意味著它滿足了支線客機(jī)的能量密度要求，對(duì)于 100 座以內(nèi)、600-1200km 航程的航空用途來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化成為可能。
倘若寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池正能在對(duì)安全要求更高的飛機(jī)上成功應(yīng)用，那么應(yīng)用于電動(dòng)汽車也是不在話下了，這也將為寧德時(shí)代電池開(kāi)拓出新的應(yīng)用領(lǐng)域。正如寧德時(shí)代在一份聲明中所述，“這項(xiàng)尖端技術(shù)的推出打破了長(zhǎng)期以來(lái)限制電池行業(yè)發(fā)展的限制，并將開(kāi)辟一個(gè)以高安全性和輕量化為中心的電氣化新場(chǎng)景。”
而今與中國(guó)商飛合資的航空公司已經(jīng)成立，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池“上天”越來(lái)越近了。
