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“泰利”來襲,中再“海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)減量管理”體系為海上風(fēng)電場(chǎng)提供災(zāi)害損失評(píng)估服務(wù)

2023-07-20 來源:中再產(chǎn)險(xiǎn) 瀏覽數(shù):947

本次臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估工作采用中再“風(fēng)·眼”系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算分析。截至7月17日8時(shí),“泰利”正持續(xù)向西偏北移動(dòng),距離廣東省湛江市東偏南方向約325公里,中心附近最高風(fēng)力12級(jí)(33米/秒)。根據(jù)中國(guó)氣象局(CMA)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù),系統(tǒng)預(yù)估出了未來2-3天近海面風(fēng)速。

  7月17日22時(shí)20分前后,今年第4號(hào)臺(tái)風(fēng)“泰利”(臺(tái)風(fēng)級(jí))中心在廣東省湛江市南三島沿海登陸,登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力13級(jí)(38米/秒),是今年首個(gè)登陸我國(guó)的臺(tái)風(fēng)。
  
  熱帶低壓“泰利”于2023年7月14日在菲律賓北部上空形成,并大致向西北移動(dòng)。7月15日上午8時(shí),中央氣象臺(tái)將其升級(jí)為熱帶風(fēng)暴。7月15日10時(shí),中央氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)藍(lán)色預(yù)警,中再“海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)減量管理”體系正式啟動(dòng)對(duì)體系內(nèi)所有試點(diǎn)海上風(fēng)電場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)“泰利”監(jiān)測(cè)流程。7月16日10時(shí),中央氣象臺(tái)將臺(tái)風(fēng)藍(lán)色預(yù)警升級(jí)為黃色預(yù)警,結(jié)合臺(tái)風(fēng)未來路徑、強(qiáng)度和試點(diǎn)海上風(fēng)電場(chǎng)的地理位置,某海上風(fēng)電場(chǎng)首次觸發(fā)中再“海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)減量管理”體系下“泰利”預(yù)警流程,開啟該項(xiàng)目的“泰利”臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估程序。
  
  本次臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估工作采用中再“風(fēng)·眼”系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算分析。截至7月17日8時(shí),“泰利”正持續(xù)向西偏北移動(dòng),距離廣東省湛江市東偏南方向約325公里,中心附近最高風(fēng)力12級(jí)(33米/秒)。根據(jù)中國(guó)氣象局(CMA)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù),系統(tǒng)預(yù)估出了未來2-3天近海面風(fēng)速。
  目標(biāo)風(fēng)場(chǎng)位于海南省儋州市北部海域,規(guī)劃總裝機(jī)容量1200MW,配套建設(shè)兩座220KV海上升壓站和一座陸上集控中心。本期先行建設(shè)600MW,是海南省首個(gè)開工建設(shè)的海上風(fēng)電項(xiàng)目。
  
  2023年7月17日8時(shí)“泰利”臺(tái)風(fēng)的位置和未來移動(dòng)路徑
  “泰利”臺(tái)風(fēng)未來2-3天10m高度10min平均最大風(fēng)速(根據(jù)CMA預(yù)報(bào)路徑計(jì)算繪制)
  
  同時(shí),根據(jù)中國(guó)氣象局(CMA)、日本氣象廳(JMA)和聯(lián)合臺(tái)風(fēng)預(yù)警中心(JTWC)7月17日8時(shí)的預(yù)報(bào)路徑和強(qiáng)度,結(jié)合中國(guó)氣象局(CMA)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù),本次臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估工作采用中再“風(fēng)·眼”系統(tǒng)計(jì)算預(yù)估了不同情景下“泰利”臺(tái)風(fēng)帶來的風(fēng)機(jī)(含基礎(chǔ))財(cái)產(chǎn)損失可能。
  “泰利”臺(tái)風(fēng)損失重現(xiàn)期對(duì)比
  
  上述臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估報(bào)告已于第一時(shí)間交付該海上風(fēng)電場(chǎng)的主要承保公司。承保公司可根據(jù)該評(píng)估報(bào)告,協(xié)助業(yè)主采取針對(duì)性的防臺(tái)抗臺(tái)措施,對(duì)項(xiàng)目施工期風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效減量管理,爭(zhēng)取零損失安穩(wěn)渡過臺(tái)風(fēng)“泰利”。
  
  這是中再“海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)減量管理”體系首次在單一臺(tái)風(fēng)事件中對(duì)所有試點(diǎn)海上風(fēng)電場(chǎng)啟動(dòng)監(jiān)測(cè)流程,并對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)觸發(fā)預(yù)警流程、開啟臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估程序。本次災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估借鑒了多個(gè)國(guó)際權(quán)威氣象機(jī)構(gòu)的臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù),并結(jié)合該海上風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行事先的、個(gè)性化的致災(zāi)強(qiáng)度模擬和損失模擬,時(shí)效性高、技術(shù)性強(qiáng),屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng),開創(chuàng)了數(shù)字化模型定量評(píng)估海上風(fēng)電場(chǎng)臺(tái)風(fēng)損失的先河。
  
  中再“海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)減量管理”體系是中再產(chǎn)險(xiǎn)以中再巨災(zāi)管理公司自主研發(fā)的中國(guó)臺(tái)風(fēng)實(shí)時(shí)損失評(píng)估系統(tǒng)——“風(fēng)·眼”為依托,為試點(diǎn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目提供“再保+服務(wù)+模型”的創(chuàng)新探索,助力保險(xiǎn)公司和業(yè)主單位進(jìn)行海上新能源項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)減量管理。體系可以針對(duì)納入試點(diǎn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目,在承保前通過模型逐一進(jìn)行臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析,承保中對(duì)每一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)可能影響的范圍進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、對(duì)觸發(fā)預(yù)警流程的單個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行臺(tái)風(fēng)災(zāi)害實(shí)時(shí)評(píng)估,并定期進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目的整體臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)累積分析。該體系的建設(shè)和應(yīng)用,既有利于再保公司/保險(xiǎn)公司協(xié)助項(xiàng)目業(yè)主對(duì)其建設(shè)運(yùn)營(yíng)的海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行保險(xiǎn)成本的預(yù)算、臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案的完善、以及每一次可能影響的臺(tái)風(fēng)采取針對(duì)性和差異性的風(fēng)險(xiǎn)減量管理措施,也有助于承保人對(duì)單一風(fēng)場(chǎng)的巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和量化、以及區(qū)域性巨災(zāi)累積風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和量化提供指導(dǎo)和參考,提升保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平。

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