CWP2023：海上風(fēng)電工程裝備論壇（下）：共謀海上風(fēng)電可靠未來

2023年10月16日-20日，2023北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“風(fēng)電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。

在10月17日下午舉行的海上風(fēng)電工程裝備論壇上，來自行業(yè)內(nèi)海上裝備企業(yè)、整機制造商、設(shè)計咨詢機構(gòu)和科研院校等諸多同仁進行深入探討和交流，共謀海上風(fēng)電新發(fā)展。

嘉賓精彩觀點摘要如下：

明陽智慧能源集團股份公司風(fēng)能研究院軟件數(shù)字化室主任孫啟濤

目前走向深遠海我們?nèi)悦媾R多重挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)積累和體系建設(shè)不足，缺乏對深遠海廣域環(huán)境的感知；深遠海網(wǎng)絡(luò)通信的安全性和穩(wěn)定性仍有待提高；對于感知體系的態(tài)勢預(yù)估模型有待完善；測試窗口期短，運維難度大等方面的問題亟待解決。

未來，走向深遠海是大勢所趨。深遠海的未來場景是新型生態(tài)化，深遠海綜合能源的生態(tài)不僅停留在海上風(fēng)電，海洋牧場，還包括海水制氫、波浪能、儲能的應(yīng)用。希望明陽智能通過數(shù)字化、信息化技術(shù)的發(fā)展，推進Deep Fusion X平臺的廣泛應(yīng)用，進一步推動海洋糧倉，海上綜合能源示范應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展。

上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司工程服務(wù)分公司服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)部副部長劉磊

海上的運維窗口期時間短，船舶費用比較高的問題，是海上風(fēng)電項目開發(fā)遇到的普遍困擾。電氣風(fēng)電作為海上風(fēng)電的代表性企業(yè)，實現(xiàn)了大規(guī)模的海上裝機，在大規(guī)模項目的經(jīng)驗積累中，我們創(chuàng)新性地應(yīng)用空中化工裝，特種化吊具和智能化運維設(shè)備，不僅增加了窗口期，還縮短了吊裝時間，同時實現(xiàn)無人化、少人化運維的創(chuàng)新性突破。

北京千堯新能源科技開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理趙大軍

海上風(fēng)電在船舶登乘方面的挑戰(zhàn)主要是船舶升沉的變化帶來的安全性隱患，船舶到風(fēng)機登乘平臺的可達率低，為應(yīng)對上述問題，千堯科技提供智慧登乘的解決方案，通過小型風(fēng)電運維船加小型波浪補償棧橋相結(jié)合的策略，不僅有效解決安全性的問題，同時又節(jié)省了對于傳統(tǒng)大型廊橋的大規(guī)模支出。未來，我們將進一步開展關(guān)于大型的海上伸縮式波浪補償?shù)难芯浚瑪U充智慧登乘的解決方案庫。

伍德麥肯茲全球海上風(fēng)電研究顧問王宇凡

憑借較強的成本競爭力、提升的產(chǎn)品質(zhì)量、健康的財務(wù)狀況，以及為了應(yīng)對本土需求波動而需要建立多樣化投資組合,中國海上風(fēng)電供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)為在海外市場搶占市場份額做好了準(zhǔn)備。

各國政府、開發(fā)商甚至供應(yīng)商現(xiàn)在都需要做出戰(zhàn)略決策，確定其希望中國供應(yīng)商在全球海上風(fēng)電供應(yīng)鏈中扮演什么樣的角色。這些決策將影響就業(yè)、產(chǎn)能建設(shè)、利潤和排放。在西方政府努力推動本地化，減少光伏和儲能行業(yè)對中國的依賴之際,開發(fā)商需要仔細(xì)考慮,是與中國公司發(fā)展深厚的關(guān)系，以填補非中國公司未能填補的空白，還是依靠中國供應(yīng)商作為備選方案來應(yīng)對任何突發(fā)情況。

豪氏威馬（中國）有限公司副總經(jīng)理唐述武

由于深遠海風(fēng)高浪急特點，在此環(huán)境中鋪設(shè)海纜存在安裝故障率高，海纜折斷頻繁發(fā)生的問題，數(shù)據(jù)顯示，深遠海因安裝導(dǎo)致的故障率大概在20%到70%之間。為減少著陸點變化、海纜張力變化以及懸垂海纜波動，豪氏威馬通過應(yīng)用海浪補償?shù)脑O(shè)備，提高工作性能，增加工作窗口期，最大化工作時間并提高整個海纜完整性。減少海纜故障導(dǎo)致的停機問題，助力中國海上風(fēng)電發(fā)展。

佐敦涂料（張家港）有限公司電力行業(yè)經(jīng)理陳景鑫

在浪濺區(qū)的風(fēng)機基礎(chǔ)，塔筒，高速運轉(zhuǎn)的葉片以及海上的升壓站區(qū)域應(yīng)用佐敦免維護涂料方案，可實現(xiàn)30年以上的免維護，從而在海上風(fēng)電整個生命周期內(nèi)實現(xiàn)降本。新建階段的降本來自于腐蝕余量優(yōu)化，防腐階段的降本在于直接減少了一個防腐維修的工程量以及人員長期成本，兩環(huán)節(jié)綜合考量，整個生命周期內(nèi)單樁成本可以從62萬降低15萬。

龔煥：風(fēng)電運維服務(wù)供應(yīng)商能力評估

萊茵技術(shù)（上海）有限公司商務(wù)拓展經(jīng)理龔煥

目前整個風(fēng)電運維市場的痛點主要有3個：其一，參與主體多而雜。蛋糕越做越大，但門檻不高，導(dǎo)致行業(yè)魚龍混雜；其二，價格戰(zhàn)的蔓延導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降；其三，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，行業(yè)并未建立起權(quán)威的的、有價值的標(biāo)準(zhǔn)體系。