丹麥巨頭折戟美國海上風電市場，理由是缺船!

世界上最大的海上風電開發商?rsted將放棄其在新澤西海岸2.2吉瓦（GW）海上風電開發的決定歸咎于缺乏船舶。

據報道，在該公司透露將在美國東海岸放棄該項目的第二天舉行的電話會議上，?rsted首席執行官Mads Nipper表示，船舶延誤將迫使該公司以高得多的價格重新簽訂該項目的大部分合同。

更高的利率和無法說服國家給予其所需的稅收抵免額也起到了一定作用。

該公司表示，取消“Ocean Wind 1”和“Ocean Wind 1”項目將導致約394億丹麥克朗（87億美元）的相關減值。

然而，?rsted仍在推進從羅德島海上建造704兆瓦Revolution Wind項目。

但它并不是唯一一家取消美國項目的公司，美國的本地內容規則是出了名的棘手。

Iberdrola旗下的Avangrid在10月份支付了1600萬美元（2500萬澳元），以解除新英格蘭海上風電場的合同，理由是供應鏈問題導致成本上升，利率上升使融資更加困難。

8月，海上風電專家Ocean Winds和石油巨頭殼牌的合資企業South Coast Wind支付了6000萬美元的罰款，以退出購電協議，從而放棄其1.2GW的South Coast Wind 1海上風電項目。

請只使用美國船舶

部分問題在于《瓊斯法案》，該法案所有在美國境內港口之間航行的船舶必須由美國制造、并在美國登記注冊、由美國公民或常住居民擁有和運營。或者船舶的所有權至少有75%是美國公民所控制；船員必須是美國公民。這意味著，目前在建的少數幾艘船舶已經晚了，超出了預算，并阻礙了美國海上風電行業的發展，因為那里的項目無法引進現有船舶，必須為當地制造的船舶支付過高的費用。

然而，海上風電開發商也面臨有利的條件：聯邦《通脹削減法案》承諾，如果當地建設部分符合其指導方針，將獲得10%的投資稅收抵免，2024年前開工的項目將獲得20%的投資稅收減免，此后每年開工的項目分別增加到35%、45%和55%。這是國家稅收優惠的基礎。

如果建設成本因當地含量規定而反彈25英鎊或以上，財政部將提供補貼。

在澳大利亞，這個新生的行業敦促政府不要因此而實施嚴格的本地含量配額，聲稱供應鏈的限制將迫使公司在國內生產更多產品，而不是從海外購買所有產品。

然而，考慮到在其他行業運營的公司面臨的挑戰，例如電動汽車充電器制造商Tritium，該公司已被敦促轉移到美國，在沒有任何立法要求的情況下建立一個新的本土產業的承諾可能比公司愿意承認的更像是一個烏托邦。

澳大利亞（再次）敦促設定目標

在澳大利亞，第一批許可證將在未來幾個月內公布，但情況不同：項目正進入規劃和建設過程，從一開始就考慮到更高的價格。

Flotation Energy公司運營主管Carolyn Sanders表示：“較發達的海上風電市場的發電價格與前幾年持平，沒有考慮到該行業最近感受到的成本飆升。

“當然存在挑戰，但這些挑戰是可以克服的，我們預計，隨著行業的發展，我們將看到價格會下降。”

隨著公司努力使海上風電項目在美國發揮作用，世界其他地區也在努力反對美國的《通脹削減法案》及其對各種清潔能源的巨大財政支持，以及英國50吉瓦目標等國家目標。

Sanders說，這意味著，對于澳大利亞等國家來說，政府必須參與進來，以確保項目能夠獲得第一個海上風電項目所需的設備。

她告訴Renew Economy：“原始設備制造商和船東非常關注北半球市場，一些人仍在評估他們是否會進入澳大利亞市場。”。

“澳大利亞可以像英國一樣，通過設定明確的目標，表明它對這個新生行業的承諾是認真的。

“行業需要共同努力，創建澳大利亞第一個海上風電場。競爭很重要，但合作也很重要，尤其是在我們應對供應鏈挑戰的時候。”