北京：利用好冀北風電資源 解決“碳”問題

在今年的北京市政府工作報告中，“低碳”再次成為熱點詞，北京市將繼續大力發展綠色低碳產業，可再生能源消費占比提高0.5個百分點。

　　那么現階段，新能源車如何真正做到“低碳”?北京市又該如何提升綠電比例?企業端應該如何應對國際“碳關稅”的新變化?新京報記者就此采訪了北京市人大代表、北京低碳清潔能源研究院資深主任工程師繆平。他表示，實現“碳達峰碳中和”要在碳捕集等領域取得技術突破，也可將冀北地區風電資源更多地引進北京。

　　實現“碳達峰碳中和”要在碳捕集等領域取得突破

　　“看過了今年的北京市政府工作報告，能感受到‘低碳’是一個突出的亮點，涵蓋社會生活的方方面面。”繆平給出了這樣的評價。

　　記者注意到，今年市政府工作報告提出：積極穩妥推進碳達峰碳中和。構建低碳清潔、安全高效的能源體系，可再生能源消費占比提高0.5個百分點。加快推廣綠色建筑，抓好重點行業綠色化改造，大力發展綠色低碳產業。倡導綠色低碳、文明健康的消費習慣和生活方式，打造人人共創、人人共享的綠色家園。

　　此外，在2024年的重點任務清單和重要民生實事項目中，也設置了9項“積極穩妥推進碳達峰碳中和”的具體任務，涵蓋完善碳排放總量和強度“雙控”工作機制、進一步優化能源結構、加快推進大宗貨物“公轉鐵”等具體內容。

　　繆平告訴記者，“碳減排”在我們生活的方方面面都伴隨始終，但實現“零碳”并不容易。“比如我們現在認為已經非常綠色的風電、光伏等本身也不能真正實現‘零碳’，只是排放量相對少而已，所以要想實現‘碳達峰碳中和’還必須從各方面來加強。”他認為，首先需要從先進技術方面著手，在節能減排、碳捕集等領域取得突破。

　　其中，“碳捕集”的原理就是將工業生產中排放的二氧化碳捕捉起來進行提純，然后再投入到新的生產過程中循環利用，以達到降低碳排放的作用。

　　記者注意到，今年的市政府重點任務及民生實事清單內，就明確提出了大力發展綠色低碳產業，強化綠色技術創新驅動，攻關氫能、儲能、低濃度二氧化碳捕集與利用等關鍵技術，擴大氫能源應用場景。

　　“像我們北京低碳清潔能源研究院，從2009年開始就專門從事低碳領域的研究，開發了一系列與碳捕集相關的核心技術，這些技術應用未來肯定會走到前臺，為更多人所熟知。”繆平說。

　　可將冀北地區風電資源更多地引進北京

　　“低碳”這個概念與老百姓越來越近，每個人都能說出兩句跟低碳有關的事兒，“碳達峰碳中和”也正在走進我們每個人的生活，但在此時，一些問題更需要被更清楚地闡釋。

　　繆平表示，“自駕車出行”就是交通領域碳排放的重要組成部分，現在新能源車發展很快，在控制污染、降低碳排放方面成效顯著，但評價車輛是否低碳，不能僅從用電還是用燃油的單一維度，“電力是否清潔”也很關鍵。

　　“現階段，我國綠電比例還不高，用電量中綠電的占比只在三成左右，能源企業發電主要還是依靠煤電和火電的方式。”繆平表示，在大力發展新能源車的背景下，像北京這樣的超大城市可以更多地引進更清潔的綠電。

　　針對綠電發展問題，今年的北京市政府工作報告提出的目標是，“可再生能源消費占比提高0.5個百分點”。記者注意到，此前，北京冬奧會的全部場館就實現了100%使用綠電。從2024年1月起，北京近八成電動公交車也用上了綠電。

　　根據2023年北京市發改委發布的《北京市可再生能源替代行動方案(2023—2025年)》，到2025年，可再生能源開發利用總量占能源消費總量的比重達到14.4%以上，力爭達到15%以上。到2030年，比重提升到25%左右。

　　繆平認為，以目前北京的應用情況，距離實現這些目標還有較大的提升空間，而推動北京的綠電應用離不開京津冀進行全面區域聯動，可以不斷完善技術，以更低的成本將河北張家口等冀北地區的風電引進到北京。

　　繆平直言，隨著“2030年前碳達峰”目標的臨近，一系列“減碳”措施也正逐步落地實施，能看到政府的積極態度，但企業端對“碳”問題的重視還不夠，應該加快轉變觀念，意識到“碳”問題的緊迫性，并付出更多的努力。

　　適應國際“碳關稅”新變化，并實現“為己所用”

　　繆平告訴記者，現階段國際社會對“碳”問題越來越重視，歐盟近期也發布了一系列“碳關稅”方面的措施、政策和標準，會對國家經濟產生重大的影響，“但我們除了去積極適應這些變化，還應該思考如何去引領這些新問題，并實現‘為己所用’”。

　　繆平認為，就產業發展來說，“碳”問題關乎所有領域，最終也都會受到歐盟、美國或者日本等其他國家的“碳關稅”“碳政策”的影響。

　　“我們國家的碳稅現階段基本上還是很便宜的，一定程度上也會讓企業忽視對降低碳排的自我約束，可一旦涉及產品出口時，一些‘水土不服’的問題就會顯現，導致企業成本快速增加。”

　　繆平說，例如，歐盟的“碳關稅”依據并不只局限于產品本身，而是針對產品的全生命周期進行考量，涉及材料、能源、人力甚至運輸方式，比如同一個產品“從中國出口到歐盟”和在“歐盟地區制造”相比，其碳稅就是完全不一樣的。所以，及早掌握其他國家和地區的“碳關稅”政策并進行協調、合作，在生產領域加快轉型，加強新技術開發，企業端也需要對產品全流程進行“碳”規劃，努力實現全流程低碳，把不利政策轉化為我們的競爭優勢。