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國內最大雙臂架變幅式起重船完工

2024-09-19 來源:南通海事 瀏覽數:517

該船交付后,首戰場是通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋,后續將參與廈門市第三東通道的海中懸索橋等施工。雖然杭州灣大橋所在海域流速大,漲潮每秒高達4.65米,廈門三通道更是海況惡劣,但是起吊大型鋼箱梁、鋼圍堰、大圓筒,對這艘船來說,既“拿得起,也放得下!”

9月13日上午,由上海振華重工為中交二航局建造的5500噸雙臂架變幅式起重船“二航卓越”號在振華啟東海工舉行完工節點四方確認儀式,海事、船檢、船東、船廠四方代表人員共同出席,簽署了四方見證相關文件,這也標志著我國大型橋梁及海上風電建設領域即將再添核心裝備。

據了解,“二航卓越”號是國內迄今同類型船舶中技術最先進、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船,該船總長165米,型寬52米,型深11米,設計吃水6.5米,采用3臺3350千瓦主發電機組,2臺2000千瓦主推進器,配備8點錨泊定位系統,起重能力5500噸,其起重量、起升高度可覆蓋130米跨度非通航孔橋梁吊裝,具備47米限高通航能力。

該船首次在工程作業船舶上引入綠色節能型全船電網管理系統,同時,船舶還采用光伏儲能、高效永磁電機等綠色節能技術以及作業輔助決策系統,應用了包含風、浪、流隨船測量的作業環境感知系統,順應了海上工程船舶綠色化、智能化的發展趨勢。此外,該船還兼具作業適應性強的特點,能服務橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風電領域,堪稱“建橋神器”。

該船交付后,首戰場是通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋,后續將參與廈門市第三東通道的海中懸索橋等施工。雖然杭州灣大橋所在海域流速大,漲潮每秒高達4.65米,廈門三通道更是海況惡劣,但是起吊大型鋼箱梁、鋼圍堰、大圓筒,對這艘船來說,既“拿得起,也放得下!”

從該船開工建造、出塢下水、出海試航到完工,南通海事局全方位做好安全監管和服務保障工作。加強與船舶檢驗機構合作,扎實開展船舶建造重要日期確認,為企業嚴把船舶建造質量關;與企業建立結對幫扶和定期溝通聯絡機制,深入企業一線問需、問計、問情,指導幫助企業完善出塢(下水)、試航等環節作業方案;發揮海事“全要素水上大交管”效能強化安全保障,通過開展水陸空立體巡查,組織惡劣天氣防抗工作,提供個性化交通組織服務;深入貫徹落實“放管服”改革要求,積極創新監管服務舉措,收集并解決企業急難愁盼問題,優化港航企業營商環境。


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