為什么說谷歌汽車是場惡作劇？

　　在2016年CES展會之前，福特汽車首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲仍對福特與谷歌聯(lián)手打造福特自動駕駛汽車的消息遮遮掩掩。
　　菲爾茲在紐約一家酒店逗留時說：“我們跟很多公司都在談。”隨后他便立即奔赴泰特波羅機場，乘飛機前往拉斯維加斯。不過，鑒于分析師都信誓旦旦地說福特馬上就會跟谷歌達(dá)成協(xié)議，我們應(yīng)該回憶一下某家“無良”科技媒體的最新惡作劇。據(jù)該媒體報道，很快我們就可以乘坐谷歌汽車四處瞎逛了，后者最出名之處就是它的威寶娃娃風(fēng)格和氣泡一般的外形。
　　谷歌的自動駕駛技術(shù)貨真價實，但這款車應(yīng)該不會問世。谷歌表示無意自行制造和銷售汽車。就像蘋果公司的iCar一樣，只有容易上當(dāng)?shù)目駸岱劢z才會對此翹首以待。谷歌甚至不需要像特斯拉那樣做出大家耳熟能詳?shù)男袠I(yè)變革承諾。該公司需要做的只是讓它的“小碰碰車”在加利福尼亞轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，剩下的事交給它的技術(shù)粉們就行了。
　　我逐漸意識到，許多“見利忘義”的科技媒體，比如《連線》和《快公司》雜志，不僅不在乎能否把事情做對，也不在乎自己是否犯了錯。在互聯(lián)網(wǎng)上，記憶和關(guān)注的持續(xù)時間都以毫秒計算，這就意味著你永遠(yuǎn)也不用道歉。如果需要更多證據(jù)的話，這次的谷歌惡作劇就表明，永遠(yuǎn)也不能相信那些報導(dǎo)硅谷消息的不靠譜預(yù)言家能把汽車方面的事說明白了。只有一句旁白最合適，也只有一條原則可以引起關(guān)注并奉承他們那些自私自利的消費者，那就是硅谷就是上帝和救世主。底特律以及地球上所有因循守舊的地方都是魔鬼，而且比真正的魔鬼要笨得多。
　　山景城那些賺了大錢的公司會用數(shù)百億美元資金把自己變?yōu)槔麧櫬实拖碌钠囍圃焐蹋@種想法從一開始就很可疑。他們已經(jīng)找到了后門的捷徑，為什么還要這樣做呢？谷歌現(xiàn)在的注意力集中在把自己的自動駕駛技術(shù)授權(quán)給多個合作伙伴方面，這就對了。它需要的只是一塊出色的芯片和無線網(wǎng)絡(luò)，這樣就能在大家的車?yán)镒銎鹕鈦怼Ｔ谧詣踊@盤棋里，如果能成為“無形的手”來擺弄棋子，谷歌就絕對不需要通過造車來獲得眾多棋子。
　　對于態(tài)度謹(jǐn)慎的主流買家來說，他們不太可能放棄自己的福特、奧迪或者豐田，轉(zhuǎn)而相信一家從未制造過汽車，也未提供過相關(guān)服務(wù)的初創(chuàng)公司散發(fā)的傳單，就算它是在產(chǎn)品上使用特氟龍涂層的蘋果公司。谷歌比其他任何公司都更清楚品牌忠誠度以及人們最深層的欲望，它當(dāng)然意識到了這一點。所以說，谷歌汽車是不是不切實際的泡沫，他們的原創(chuàng)是否借鑒了雷克薩斯SUV或Radio Flyer的紅色小推車根本不重要，這是因為架在四個輪子上的那個東西永遠(yuǎn)都只是承載著軟件的特洛伊木馬。真正實現(xiàn)了突破而且完全自動駕駛的汽車也許是另外一回事。另外，從斯坦福大學(xué)的神經(jīng)科學(xué)研究中心到奧迪或日產(chǎn)的工程師們，自動化領(lǐng)域的一些重要人物都曾指出，谷歌在軟件和硬件方面的領(lǐng)先優(yōu)勢被人們夸大了，或者維持不了多久。
　　感謝這個讓愛德華?斯諾登流亡國外的元數(shù)據(jù)奇妙世界，谷歌（Facebook、電信公司和美國國家安全局）一直都很清楚大家在網(wǎng)上干了什么，此外，他們還知道大家去過哪里，跟誰說過話，以及大家的生活怎樣。對他們來說，人們在車?yán)锏倪@段時間是需要填補的一段關(guān)鍵空白。開發(fā)或主導(dǎo)自動駕駛汽車以及車內(nèi)資訊娛樂的控制網(wǎng)絡(luò)是個生死攸關(guān)的機會。這還涉及隨時向人們推銷商品的能力，不管是App還是內(nèi)容，或者是J. Crew毛衣。汽車完全實現(xiàn)自動駕駛以后，人類就得到了解放，可以通過車上越來越大的顯示屏來搜索和觀看付費內(nèi)容。或者在經(jīng)過洲際公路旁的Chick-fil-A時，看著這家雞肉快餐連鎖店的打折信息神奇地出現(xiàn)在汽車的顯示屏上。