直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)控制模型

    低余額定值時(shí)，速度設(shè)置點(diǎn)在S1 與S4 之間切換。在低風(fēng)速情況下，該點(diǎn)在S1, 而扭矩需要量輸出被限定在一個(gè)最大值上，該最大值由最佳葉尖速比曲線BG 給出。這使得運(yùn)行點(diǎn)循著軌跡ABG 移動(dòng)。高風(fēng)速情況下，設(shè)置點(diǎn)變到S4, 而扭矩需要量輸出被限定到一個(gè)最小值上，該最小值也由最佳葉尖速比曲線給出，同時(shí)使運(yùn)行點(diǎn)循著軌跡BGH 移動(dòng), 并導(dǎo)致QR 的最大值。當(dāng)達(dá)到H 點(diǎn)時(shí)，隨著槳距控制回路在速度超過(guò)S5 時(shí)變?yōu)橛行Вぞ乇３趾愣ā?/p>

    結(jié)論與展望
    這里簡(jiǎn)單的對(duì)直驅(qū)型發(fā)電機(jī)組變槳控制模型進(jìn)行探討。此控制模型在直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組概念設(shè)計(jì)中的一部分。
由于直驅(qū)式發(fā)電機(jī)組在我國(guó)目前還沒(méi)有形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。我們對(duì)直驅(qū)型的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)還在不斷的進(jìn)行探討和摸索當(dāng)中。同時(shí)還要通過(guò)長(zhǎng)期的試驗(yàn)和收集數(shù)據(jù)，對(duì)模型進(jìn)行細(xì)化、修正和完善。姜興華金風(fēng)科技股份有限公司
主要參考文獻(xiàn)目錄
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