一味的增大CP值受到載荷的制約，因為我們知道CP值越大，可能由于葉輪工作起來，載荷越來越大，機體影響也越大。發電機的材料和用量，這是造價的制約。你希望發電機效率比較高，你用的材料，尤其是貴重材料也比較多一些，用的材料品質也比較好一些，所以這個是有制約的，不是一味的越大越好。
　　傳統效率分有齒輪箱和沒齒輪箱兩組，這個相差有3%左右潛力也不是特別大。第四個是故障來源，我用2012年發布的年度報告，上面有各個部件故障率的統計，統計的結果，我把它歸納到下面的表格當中，可以看得出來，變槳系統，變流器的故障率占到整個其他所有部件故障率的34%，停機時間占到了41%，這是比較大的。第二層面就是偏航系統，發電機，開關柜。第三層面是傳感器，通訊，控制器。我們可以看到，123這三個方面，都是我們通常在風電機組整機當中所說的電控系統。因此就可以見得電控系統目前在風力發電機組的，包括故障率，包括停機時間當中所占的比例接近了80%也就是說絕大部分。另外456還有其他的統計，占的比例相對來說比較少了。這里面給我們一個啟示，先不說更換部件，就說停機時間來說，它對發電量的影響是可想而知的。
　　影響成本的因素，一個是機組造價，一個是故障率。故障率影響發電量停機了，另外一方面，要做恢復需要消費人力，要更換備件需要消耗備件。關于造價我們可以發現，同容量同型號的各種機組，包括各種技術路線的機組，造價實際上是相差無幾的，這是現在陸地上廣泛采用的機組。所謂相差無幾，我估計大概是5%以內，沒有什么太大的區別。也就是說誰說誰的機組特別便宜，或者特別貴的話，不會有特別大的區別，主要的差距來自于，主要是造價，來自于機組的生產批量，這就是我們經常看到的，那些只有幾臺機組，或者說一兩個風電場運行業績的整機廠家，他們日子很難，因為他們業績太少，還有零部件的質量要求。我們作為整機企業，對零部件要求越高，他花的代價越高，他的成本越高。如果我們要求他有一個很低的價格的話，那么他就會降低質量，還有零部件的國產化程度，因為同樣的東西是有區別的，還有一些奇特的技術，還有貴重的稀有材料的使用情況，是這樣的東西，決定一個機組的造價。
　　還有就是關于備件的消耗，高的故障率，帶來過度的備件消耗。有一個基本的數據就是，國內目前的平均水平，100個風電場的備件消耗約至少為25000萬元這是非常巨大的。因此迫使開發商延長質保期，因為沒有辦法承受這種消耗，同時也使得制造商的利潤降低，因為他有大部分的錢都去做質保了。
　　現在從提高可靠性的角度來說，我們來分析一下，根據前面的分析，故障率在提高發電量和降低成本，都有影響，那么故障率和可靠性是相對的，所以我們把可靠性的問題提出來，它是一個關鍵的因素，一方面提高發電量，降低成本，進而提高風電機組的價值，對于海上機組來說，作為首要要求提出來的，因為它是非常有必要的。大家我們說，現在介于咱們國內陸地機組的狀況，該把可靠性這樣的指標或者這樣一個約束，作為陸地風電機組的第一要求提出來的時候了，否則的話，我們可能會給后面再開發的陸地機組，以及未來要開發的海上機組，帶來一些不利影響。
　　我做過一個比較，我們要把122和133兩個葉輪直徑做了比較之后，發電量的增長情況和提高可靠性和提高發電機的效率，對發電收益的增量做了一個比較，合計對一個單臺機組來說，我指的是用一個多兆瓦的機組做的比較，大約是47.5萬，一年額外的收益，對于風電場來說，每年多出來的收益是760多萬元，20年當中就是1.52億。1.52億就是一個5萬千瓦風電場總造價的三分之一，甚至不到，就是說它的效益是非常可觀的。