“強交強直”為特高壓發展方向

　　我國能源戰略結構調整已經拉開序幕，跨區輸電將由過去輔助配電的小角色，逐漸轉變為未來解決東部地區能源供應的“主動脈”。因此，跨區輸電的推動機理、增長規模都將同過去發生翻天覆地的變化，不可照搬歷史經驗數據。

　　評判輸電方案優劣的首要標準應在于輸電能力，即方案能否滿足未來大規模的送電需求。高冗余方案將為未來電力調配提供充足空間，減少升級、補建、重建等情況發生。如果為了省錢而致輸電建設不足，則可能影響社會生產活動，進而導致更大的經濟損失。在滿足輸電的基礎上，其次才是經濟性及其他因素考量。

　　在輸電容量上，特高壓輸電相比普通高壓天然地適應更大的自然功率。由于當電阻一定時，輸送功率與輸電電壓的平方成正比，若輸電電壓提高1倍，輸送功率將提高4倍。相比現有的超高壓輸電，相同條件下特高壓的自然功率是之前的4-5倍，遠比重復搭建超高壓線路來得經濟、方便。而且，從整個電網的發展來看，輸電電壓等級大約也是以兩倍的關系增長，當用電需求增至4倍時，自然而然地會出現一個更高的電壓等級，特高壓能更好地滿足西部電力大規模長距離輸送，解決東部用電的“燃煤”之急。

　　特高壓相比其他高壓輸電天然地適宜更長的輸送距離。以500千伏和1000千伏交流輸電在300公里輸送距離下的額定容量為100%標定，隨著輸送距離的增加，特高壓送電容量衰減量明顯小于超高壓送電，其輸電容量的距離可延伸性更好。

　　建設特高壓電網能從根本上解決跨大區500kV交流弱聯所引起的電網安全性差的問題，為我國東部地區的受端電網提供堅強的網架支撐，可以解決負荷密集地區500kV電網的短路電流超標的問題。

　　建造成本方面，以錫盟-南京特高壓交流工程為例，該項目為同塔雙回路，計劃外送規模940萬千瓦，線路總長1450公里，總投資322億元，單位建造成本約2000萬元/公里。相同輸送能力下，特高壓建造成本約為超高壓的70%。作為參考，高速公路建造成本約1.2億元/公里，鐵路約為2000萬元/公里，國道公路約為2000-5000萬元/公里。整體而言，特高壓在建造成本方面并非天文數字，而是處于基礎設施投資的正常范圍。

　　此外，特高壓可以減少走廊回路數，從而節約大量土地資源。相同輸電容量條件下， 800kV級特高壓直流與 500kV級超高壓直流輸電技術相比，輸電線路可以從10回減少到6回。交流輸電方面，500kV交流需要8-10回線路，而1000kV交流僅需要2回線路，節省輸電走廊寬度約50%。因此，特高壓將顯著提升單位走廊功率密度，在環保方面存在較大優勢。

　　整體來講，特高壓交流、直流兩種方案的整體建造成本沒有明顯差別，兩者各自的優、劣勢主要在于技術層面。

　　特高壓直流的主要優勢在于超長距離輸電。交流輸電須用到三根導線，而直流輸電以地面充當零線，只需要一根導線，在相同的條件下，直流輸電在線纜方面的投資很少。然而，直流輸電在輸送電兩端的裝置成本較高，主要體現在換流站的固定成本。因此，輸電距離越長，直流輸電的平均建造成本越低。國外經驗表明，當輸電距離超過1000公里時，特高壓直流輸電比交流輸電更為經濟。

　　特高壓直流的主要不足在于直流只具有輸電功能、不能形成網絡，類似于“直達航班”，中間不能落點，定位于超遠距離、超大容量“點對點”輸電。直流輸電可以減少或避免大量過網潮流，潮流方向和大小均能方便地進行控制。但高壓直流輸電必須依附于堅強的交流電網才能發揮作用。

　　特高壓交流的優勢在于具有輸電和構建網絡雙重功能，類似于“公路交通網”，可以根據電源分布、負荷布點、輸送電力、電力交換等實際需要構成電網。中間可以落點，電力的接入、傳輸和消納十分靈活，定位于構建堅強的各級輸電網絡和經濟距離下的大容量、遠距離輸電，廣泛應用于電源的送出，為直流輸電提供重要支撐。

　　特高壓直流、交流輸電只能相互補充，不能互相取代，“強交強直”的混搭模式將是未來特高壓建設的發展方向。