國產碳纖維葉片時代將至？

　　除分別制造75米玻璃纖維和碳纖維葉片的目的為對比試驗外，中復連眾對該葉片的制造過程本身就是獲益匪淺的，在制造能力方面有了全面的提升。
　　“除了科研能力的提高外，75米葉片的研制也提高了中復連眾的制造能力。”喬光輝對記者說。
　　75米葉片的制造過程，與常規風電葉片并沒有本質差別。從操作層面上來看，第一步是制作玻璃纖維或碳纖維主梁預制件，然后是在模具上根據工藝要求一層層的鋪設玻璃纖維織物等，進行真空注膠，固化后安裝筋板、合模。
　　在這個過程中，75米碳纖維葉片與常規葉片略微不同的步驟體現在幾個細節上。首先是碳纖維主梁的制造，其次是加熱方式不同，此外是需要更多人員參與。
　　記者對兩只預制生產的碳纖維主梁觀察發現，其兩邊較為輕薄，中間明顯增厚，制造該主梁的模具就放在預制件的旁邊，為玻璃纖維材質。據任根群介紹，整個碳纖維主梁渾然一體，是通過數十層碳纖維織物鋪出來的，每層織物的起始點和終結點，乃至長度都不一樣。根據受力點不同，設計要求最長的一層織物長近73米，短的也在50米以上。
 　　據介紹，75米碳纖維葉片的模具在幾年前就已經制造完成，但當時是按照預浸料工藝的要求制造的，在確定使用真空灌注工藝后，技術人員對該模具的加熱方式和設備進行了改進。同時，中復連眾使用班組作業的方式提高了作業效率，生產該葉片僅比生產常規葉片增加10位工人。根據目前的產能，中復連眾制造一支75米葉片大約需要一周時間，如果遇到時間有限的大批量訂單，其制造效率主要會被限制在只有一套模具上，需要再增加模具數量。
　　“它對工人的操作技能要求更高，使得工人技術能力也有提高。在該葉片上使用的一些改進，小葉型也能夠用上。”任根群說。
　　另外，該葉片也考驗著中復連眾的生產空間和運輸能力，在這兩個方面，其連云港葉片工廠發揮了重要優勢。
　　據記者觀察，由于還未噴刷涂料，已經生產出來的75米葉片無法放在連云港葉片工廠的空地上，而是架在車間里。這樣一個長120米、寬30米的車間，也只能放下一套模具和一只葉片。中復連眾連云港葉片工廠占地達688畝，僅此類大小的車間就有數十個，雖然隱性的生產和存放成本頗高，但對于該工廠來說，生產和存放大量的75米葉片，也并非難事。
　　此外，由于該基地臨近港口便于海運，3.6兆瓦和5兆瓦葉片也在此處生產。雖然75米葉片比62米葉片長出不少，但經過測算，由于葉片所占的寬度還在可承受范圍，未來該葉片的運輸仍將采用與62米葉片相同的方式。
　　“陸上運輸車為特種車輛，前后分為兩節，中間有桿子相連。雖然從這里到港口開車不到一個小時，但運75米葉片是一個很費勁的工作，需要專門的一個團隊去指揮，昨天我們剛運走一只62米葉片。”任根群說。
　　中復連眾75米葉片的下線，為國產碳纖維葉片與玻璃纖維葉片之間的對比提供了有益嘗試，為大葉片選材、碳纖維葉片的產業化研究提供了依據。也正是在此同時，中復連眾的科研水平和制造能力也得到了一定的提升。
　　據了解，中復連眾正在建設10兆瓦風電葉片試驗臺，以形成對“超長”葉片進行測試的能力。不久的將來，這里或將迎來比75米更長的葉片。