（5）維護不當造成：剎車盤表面不清潔，存在油脂、積屑或磨損粉末太多，排泄不暢，也會誘發異響，需檢查和清理；當剎車片已被全部磨掉，剎車片的鋼背直接摩擦到剎車盤，也會造成異響。應加強維護，及時更換剎車片。
（6）偏航軸承部分，可參考前述軸承部分，若有異響，可暫時通過補油脂看能否消除。
（7）材質問題：當剎車片材質不合理、制造工藝差、摩擦系數不匹配時會出現不易消除的嘯叫聲，就要考慮更換適合品牌的剎車片。
（8）驅動電機：檢查偏航時，電機的旋轉方向是否正確，電機抱閘工作是否正常；如果驅動齒輪與齒圈間隙相差過大，電機負載不平衡也會發出異響。
（9）齒輪副：當風電機組沒有偏航時，如果在偏航齒輪部位發出較沉悶的金屬撞擊聲，則需檢查偏航齒側間隙，對于1.5MW 風電機組設計值為：0.54 ～ 0.98mm。其測試調整方法類似變槳齒輪，由于塞尺不好操作，可采用壓鉛法。
4. 結束語
當風電機組出現異常響聲時，由于很難設置報警環節，不易被監控和發現；并且其不會影響到機組運轉，不被重視。但是，如果前期不注意采取補救或維護措施，一定時間后必然會導致大部件損壞，帶來更大的損失。通過上述方法，已在彰武、法庫、長壽山、張北綠腦包、萊州等風場解決了多次未能排查的異響問題。該方案可作為風電場風電機組維護、排查問題的參考。
胡仕明（1972-），男，工學士，專業：機械設計與制造，從事風力發電機組機械部套相關技術工作。2008 年被聘高級工程師。
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