上海電氣趙大文做：“海上風(fēng)力機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)—借鑒西門(mén)子G4平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)”的技術(shù)演講

上海電氣風(fēng)能有限公司產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理趙大文先生發(fā)言的主題是：海上風(fēng)力機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)—借鑒西門(mén)子G4平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)。

　　他從回顧海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電的巨大差異；G4平臺(tái)的演變過(guò)程積累的經(jīng)驗(yàn)；G4平臺(tái)設(shè)計(jì)可靠性的保證三個(gè)方面做了深入的介紹和分析：
　　一、回顧海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電的巨大差異
　　海上風(fēng)機(jī)跟陸上風(fēng)機(jī)最大的不同主要是外部條件不同，即海洋條件。相比陸上，海上風(fēng)電新增的條件包括波浪、洋流、腐蝕、非點(diǎn)電區(qū)等等。對(duì)風(fēng)機(jī)的影響包括海上載荷，防腐蝕設(shè)計(jì)，還有海上條件的不同，對(duì)運(yùn)輸安裝的設(shè)計(jì)要求更高，更困難。陸上機(jī)組移植到海上機(jī)組，國(guó)內(nèi)更重視的是海上載荷這些規(guī)范大家都研究了，包括防腐蝕，底部地溝和基礎(chǔ)介紹。
　　但是真正國(guó)內(nèi)缺少的一些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸安裝維護(hù)、運(yùn)行維護(hù)方面的研究是很缺失的，比如國(guó)內(nèi)更傾向用的安裝公司是整體吊樁，但是這個(gè)吊樁方式是成本最高的方式，對(duì)主機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這方面沒(méi)有投入更大的研發(fā)，更多的是被動(dòng)的接受安裝公司的方案。而在歐洲，單單安裝這一方面就有很多設(shè)計(jì)上的考慮。這是未來(lái)國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電要重點(diǎn)考慮的。
　　陸上安裝和海上安裝有許多不同點(diǎn)，對(duì)陸上安裝是很靈活的，容易的，但對(duì)于海上來(lái)說(shuō)，受天氣制約，受船只制約，會(huì)有不同的影響。從對(duì)施工的安排方面講，在陸地上可以部件運(yùn)輸?shù)綑C(jī)位上一個(gè)一個(gè)裝，對(duì)海上來(lái)說(shuō)是動(dòng)態(tài)的，安裝完一臺(tái)才可以進(jìn)行第二臺(tái)安裝。如果第一臺(tái)受到風(fēng)況影響，后面動(dòng)態(tài)就要另外計(jì)算了，但是又要求很高的精確性，所有的部件都是運(yùn)到船只上進(jìn)行的，對(duì)海上施工安排要求就更高。
　　陸上安裝和海上安裝運(yùn)輸上也有不同。陸上運(yùn)輸，只要關(guān)注陸上的運(yùn)輸就可以了，海上運(yùn)輸要關(guān)注陸運(yùn)、海運(yùn)，甚至空運(yùn)，還有陸運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)，然后海運(yùn)再轉(zhuǎn)陸運(yùn)，由于大部件尺寸問(wèn)題，這個(gè)要多種備案，需要在設(shè)計(jì)上多方位的考慮。關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)存放的問(wèn)題，在陸地來(lái)說(shuō)是很方便的，有很多種選擇，對(duì)海上來(lái)說(shuō)只能運(yùn)用有限的碼頭來(lái)存放。陸地上風(fēng)機(jī)主要的安裝制約一般就是吊車(chē)容量，吊車(chē)調(diào)整空間是挺很大的，除非是特殊環(huán)境，但是對(duì)海上來(lái)說(shuō)，有很多的技術(shù)制約，特別是天氣的制約還有安裝船的制約，世界范圍來(lái)說(shuō)，安裝船也是有限的，怎么和有限的安裝船協(xié)調(diào)，怎么利用安裝船特點(diǎn)，這是一個(gè)海上安裝最主要的制約條件。
　　對(duì)于陸上項(xiàng)目，項(xiàng)目延遲的因素主要是部件交貨，其他風(fēng)險(xiǎn)比較低。對(duì)海上項(xiàng)目，受天氣條件，船只，還有項(xiàng)目管理各種不同的條件制約。海上項(xiàng)目基于這么多不同點(diǎn)，更多是管理層對(duì)整體的把控，對(duì)這些環(huán)節(jié)都要有強(qiáng)的把控能力，回歸到海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上很難考慮這么多，剩下的就是基于經(jīng)驗(yàn)了。對(duì)海上風(fēng)電經(jīng)驗(yàn)很重要。
　　海上風(fēng)電的維護(hù)和陸上也有很大的不同。陸上風(fēng)電如果是大部件失效，就是吊車(chē)，人力進(jìn)場(chǎng)，基本10天就可以排除故障，但是海上的話，從安裝船的協(xié)調(diào)，到一個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)都很大，到保險(xiǎn)，到排出故障，歐洲的經(jīng)驗(yàn)也要60天。維護(hù)成本來(lái)說(shuō)，海上是陸上的12倍，光從天數(shù)來(lái)說(shuō)發(fā)電量的損失是6倍。基于海上的風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)，證明對(duì)可靠性的關(guān)注是至關(guān)重要的。
回到整體來(lái)說(shuō)，整個(gè)海上風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)，總的目標(biāo)還是要降低部件成本。但是對(duì)海上來(lái)說(shuō)，風(fēng)力機(jī)的成本一般也就占30%左右，如果要降低成本，更好的選擇就是提高風(fēng)機(jī)的可靠性，這樣只利用了30%的一小部分，可靠性在投資建設(shè)中和運(yùn)行維護(hù)中就可以降低成本，同時(shí)發(fā)電量大大提升。所以從為了獲得海上風(fēng)電更好的收益角度來(lái)說(shuō)，要投入更大的研發(fā)成本，在風(fēng)機(jī)的可靠性研究上。
　　二、G4平臺(tái)的演變過(guò)程和經(jīng)驗(yàn)分享