分析制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損的原因：
　　
　　1.摩擦片達(dá)到磨損極限后沒有及時(shí)更換，摩擦力對(duì)制動(dòng)器背板及制動(dòng)盤造成損傷。
　　
　　2.偏航冗余壓力較大，摩擦片受力不均勻或配合間隙變化，在偏航時(shí)較大的壓力作用下磨損加劇進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)盤受損。在制動(dòng)盤表面產(chǎn)生大小不一的劃傷和拉傷，并且偏航時(shí)受到瞬時(shí)的動(dòng)力沖擊，從而加劇摩擦片磨損。
　　
　　3.摩擦材料配料不均或內(nèi)部材質(zhì)較硬，對(duì)偏航制動(dòng)盤造成損傷。 　　
　　（四）從偏航系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析
　　
　　在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下，對(duì)偏航正常機(jī)組和存在偏航制動(dòng)盤損傷造成塔筒振動(dòng)峰值較高且偏航運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生噪音的機(jī)組進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，將偏航余壓調(diào)節(jié)至零壓力，手動(dòng)啟動(dòng)偏航后，塔筒振動(dòng)峰值波動(dòng)較小且偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)異常噪音。由此，判斷在偏航系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，偏航電機(jī)、偏航減速器、偏航大小齒輪以及偏航軸承的狀態(tài)與偏航制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損無(wú)直接的因果關(guān)系。
　　
　　三、機(jī)組偏航制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損的處理
　　
　　通過(guò)分析可以看出，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航時(shí)，阻尼力矩不平衡是造成偏制航動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損的主要原因。為避免在偏航過(guò)程中產(chǎn)生峰值較高振動(dòng)和阻尼噪音，偏航系統(tǒng)必須滿足在設(shè)定的低轉(zhuǎn)速條件下具有合適的阻尼力矩和之匹配的摩擦材料，其中偏航轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的功率大小通過(guò)偏航系統(tǒng)力學(xué)分析來(lái)確定。為了有效減小摩擦片磨損并消除偏航制動(dòng)盤損傷，可以采取以下處理措施：
　　
　　（一）提高配合精度
　　
　　安裝偏航制動(dòng)器時(shí)要保證每個(gè)制動(dòng)器與制動(dòng)盤的裝配關(guān)系，并調(diào)整好摩擦片周邊與鉗體的配合間隙。提高偏航制動(dòng)器與制動(dòng)盤的配合精度，盡量降低制動(dòng)盤制動(dòng)時(shí)工作面跳動(dòng)量，選用高質(zhì)量的制動(dòng)器，采取合理的安裝工藝，可以有效解決因制動(dòng)器安裝問(wèn)題導(dǎo)致的偏制航動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損。
　　
　　（二）預(yù)防性檢查維護(hù)
　　
　　由于對(duì)偶材料磨損、液壓系統(tǒng)漏油、留存氣體和余壓設(shè)定問(wèn)題對(duì)阻尼力矩造成影響，因此需要做好定期檢查維護(hù)工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)摩擦材料的厚度小于7mm并對(duì)制動(dòng)盤造成磨損時(shí)，必須更換新的摩擦片。及時(shí)清理制動(dòng)盤表面的油污和磨屑，因?yàn)楹苌俚挠臀鄱紝?dǎo)致磨損加劇，因此要采取防滲漏措施更換液壓密封件，保證摩擦片在正常工況條件下工作。定期檢查偏制航動(dòng)盤是否損傷，偏航余壓是否穩(wěn)定，是否在制動(dòng)器的額定壓力范圍內(nèi)，及時(shí)調(diào)節(jié)壓力。
　　
　　（三）技術(shù)創(chuàng)新與材料優(yōu)化
　　
　　為了有效清除偏航制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦材料殘留物，避免殘留物在壓力和溫度雙重作用下產(chǎn)生的釉光層，可以在偏航裝置上安裝除屑除塵刮板（毛刷），同時(shí)在摩擦片上設(shè)計(jì)排泄槽，減少磨屑和沙塵對(duì)阻尼力矩的影響。由于摩擦片更換不及時(shí)會(huì)傷及對(duì)偶材料，可以再制動(dòng)器上安裝摩擦片過(guò)量磨損預(yù)警保護(hù)裝置（磨損傳感器），對(duì)摩擦片的磨損量達(dá)到臨界值時(shí)，發(fā)出報(bào)警。另外，在摩擦片與背板之間粘接隔熱層，以此消除摩擦熱量對(duì)液壓密封件的損害。采用新型復(fù)合摩擦材料，使摩擦片具有穩(wěn)定的性能且合適的摩擦系數(shù)。
　　
　　四、結(jié)束語(yǔ)
　　
　　隨著風(fēng)電技術(shù)不斷發(fā)展和完善，改進(jìn)偏航系統(tǒng)制造精度并完善安裝工藝，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)科技創(chuàng)新和研發(fā)新材料對(duì)產(chǎn)品加以改進(jìn)，必將會(huì)從根本上解決偏航制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損問(wèn)題，從而保證機(jī)組的安全及穩(wěn)定性并提供運(yùn)行效率。