樹脂材料是決定風電機組葉片性能的關鍵因素，很多企業(yè)都將材料的創(chuàng)新作為突破點，科思創(chuàng)便是其中一員，其首支聚氨酯樹脂風電機組葉片的問世，為葉片的設計帶來了新思路。
2016年4月，科思創(chuàng)在中國成功試制了全球第一支聚氨酯葉片，這一科研成果得到了風能和復合材料行業(yè)的廣泛認可；9月，該聚氨酯葉片項目榮獲第22屆中國復材展-JEC創(chuàng)新產品獎，這對聚氨酯在風能應用的創(chuàng)新得到了肯定。
聚氨酯樹脂體系主要應用于真空灌注工藝生產大型風電機組葉片。與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂體系相比，聚氨酯樹脂體系強度更高，綜合力學性能提高10%以上，部分性能指標提高30%，為優(yōu)化葉片設計提供可能。聚氨酯樹脂和玻璃纖維有非常好的浸潤性和界面結合力，其基體（澆注體）力學性能和玻璃纖維復合材料（FRP）力學性能均較環(huán)氧體系更為優(yōu)越。同時，聚氨酯樹脂粘度低和流動性能好，因而能提高灌注速度，縮短灌注時間，而且對PVC等泡沫材料更友好，避免了芯材過熱變色等缺陷?？扑紕?chuàng)聚氨酯事業(yè)部亞太區(qū)研發(fā)總監(jiān)李倩博士介紹道：“其固化時間也更短，且不需要后固化，這也進一步縮短了生產周期。通過提高葉片生產效率、縮短生產工時、降低能耗和模具的費用，聚氨酯樹脂為制造企業(yè)大大節(jié)省了生產成本。”
憑借一系列性能上的優(yōu)勢，聚氨酯使得制造更輕更強的葉片成為可能。更輕質、更高效的葉片可顯著減少對風力發(fā)電機組輪轂部件和塔架結構的需求，從而降低風機的整體投資和運營成本。為滿足新一輪風電機組葉片輕量化技術要求，今年9月，中車株洲所旗下時代新材公司新研制的第一支2.2兆瓦新型高性能聚氨酯樹脂體系葉片在株洲光明工廠下線。
風電機組葉片測試是確保葉片長期可靠運行的關鍵。據(jù)李倩博士向記者介紹，聚氨酯灌注樹脂已獲得德國DNV GL認證，今年，在使用聚氨酯灌注主梁和腹板的2MW葉型上，葉片又成功通過了在北京鑒衡認證中心進行的靜力和疲勞測試。此次通過測試的風電機組葉片長度為55.2米，其大梁和腹板采用科思創(chuàng)的新型聚氨酯灌注樹脂和重慶國際復合材料有限公司的TM+ 玻璃纖維制成，葉片的其他部分仍然使用環(huán)氧樹脂制造。李倩博士談到：“測試結果表明，聚氨酯樹脂可以達到嚴格的行業(yè)標準，滿足葉片在惡劣條件下的長期使用要求，同時也充分證明，聚氨酯與環(huán)氧樹脂之間有著很強的界面結合力。”
一種創(chuàng)新材料要替代傳統(tǒng)材料，不是簡單的替代，而是與其他材料以及產業(yè)鏈上下游的密切配合，需要經歷時間的不斷檢驗。關于未來發(fā)展，李倩博士談到：“科思創(chuàng)將創(chuàng)新作為企業(yè)文化的基礎，一直在不斷尋找新的解決方案、材料和制作工藝。”科思創(chuàng)作為聚氨酯風能應用領域的先驅，為風電企業(yè)提供一種新的選擇，為加速實現(xiàn)更清潔更低碳的社會、推動風能行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。我們期待科思創(chuàng)在葉片的新時代開創(chuàng)更多精彩。
