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現(xiàn)代N部門推碳纖維輪轂 能減一點(diǎn)是一點(diǎn)

2023-08-02 來源:牛車網(wǎng) 瀏覽數(shù):304

現(xiàn)代N部門推碳纖維輪轂 能減一點(diǎn)是一點(diǎn)

   現(xiàn)如今電動車越來越普及的當(dāng)下,它的科技和性能得到了很多人的認(rèn)可,但是由于電池的關(guān)系,車身重量是目前還不能逃避的一個問題。所以,現(xiàn)代N高性能部門也為旗下Ioniq 5 N開發(fā)了全新的碳纖維輪轂,主打一個能減多少是多少。
 

 
  而這次推出的碳纖維輪轂是由著名輪轂品牌Dymag與韓國高級復(fù)合材料制造商Hankuk Carbon共同開發(fā),將碳纖維輪圈與鍛造輪輞進(jìn)行了結(jié)合,并且在剛剛結(jié)束的古德伍德速度節(jié)上亮相。當(dāng)然,這種碳纖維輪轂重要的作用就是減輕重量,相比普通的金屬輪轂可以減重40-50%,減少滾動阻力同時碳纖維材質(zhì)的強(qiáng)度也更大,也更加耐用。
 
 

編輯總結(jié):未來現(xiàn)代還將推出18-23寸的碳纖維輪轂產(chǎn)品,當(dāng)然后期還會推出更大的24、25寸的碳纖維輪轂。而這些碳纖維輪轂也都將應(yīng)用在旗下高性能的電動車型中,讓車主可以體驗(yàn)到更加極致的操控感受。另外還有一個重要的問題就是,這個輪轂的價格問題;其實(shí)在國內(nèi)已經(jīng)有一些輪轂大廠已經(jīng)開發(fā)出自己的碳纖維輪轂產(chǎn)品,它的售價單只在3W元左右,但同類型的進(jìn)口品牌碳纖維輪轂則要賣到8-9萬元一只;那可想而知現(xiàn)代的輪轂也不會很便宜的。

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