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風(fēng)電設(shè)備(大件貨物)的裝運(yùn)及綁扎

2010-03-11 來(lái)源：上海申邁海事服務(wù)有限公司夏國(guó)和船長(zhǎng) 瀏覽數(shù)：3499

　　1. 綁扎方案的設(shè)計(jì)

　　在裝貨前，就應(yīng)該設(shè)計(jì)好綁扎方案，統(tǒng)計(jì)船舶上面的綁扎材料，不夠的靠泊時(shí)要配齊，我一次在做一家大公司的裝船，就是德國(guó)的SAL，就因?yàn)椴?/span>6根鐵鏈，而在碼頭多呆一天。

　　2. 綁扎計(jì)算

　　綁扎計(jì)算。這是很重要的，歐洲公司比較嚴(yán)謹(jǐn)，任何配載綁扎方案，都會(huì)有計(jì)算，他們一定要滿足LASHCON的計(jì)算。

LASHCON的好處，就是比較直觀，并且量化，比如：

Actual Force實(shí)際外力	Figure（KN）	Securing capacity綁扎力	Result
Transverse sliding force橫向滑動(dòng)力	435	512	OK
Longitudinal sliding force縱向滑動(dòng)力	189	412	OK
Cargo tipping moment貨物傾側(cè)力矩	618	579	NOT OK

　　從該表可以看出來(lái)，對(duì)船舶所載貨物最主要的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自橫向，縱向的側(cè)滑力，以及貨物傾側(cè)；如果數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，那就必須補(bǔ)強(qiáng)。

　　反觀我國(guó)部分大副或船長(zhǎng)，只是憑經(jīng)驗(yàn)，很難說(shuō)服客戶，并且，綁扎件用的過(guò)多，造成金錢和時(shí)間的浪費(fèi)。

　　3. 材料的準(zhǔn)備

　　根據(jù)綁扎方案，材料要馬上準(zhǔn)備，所有的材料要有證書，有合格標(biāo)志，船方應(yīng)該妥善保管。

　　我的經(jīng)驗(yàn)要注意幾點(diǎn)：

　　工作一定要做細(xì)，比如，使用的靠山，鐵板，厚度，寬度都要符合要求，因?yàn)椋瑫?huì)影響到綁扎力的大小。

　　鋼絲后者鐵鏈要經(jīng)常檢測(cè)。盡量不要混用。一次最好不要全部用新鏈條，因?yàn)椋瑒偵系逆湕l，沒(méi)有經(jīng)過(guò)船上實(shí)際檢測(cè)，由于鋼材品質(zhì)，同一批爐號(hào)的鋼材，如果工藝有缺陷，有時(shí)會(huì)大批量地出現(xiàn)問(wèn)題，在船上會(huì)非常被動(dòng),所以,如果新舊鏈條或鋼絲,最好混用在一個(gè)綁扎件上。

　　一定要比計(jì)劃多留出5-10%的綁扎材料，留著船上做為備件,以為海上應(yīng)急之需。

　　4. 施工隊(duì)伍的安排

　　一定要請(qǐng)有施工資質(zhì)并且，有良好信譽(yù)的的綁扎隊(duì)。

　　上海現(xiàn)在有數(shù)十家綁扎隊(duì)，報(bào)價(jià)也差別甚遠(yuǎn)。高的一方要18元，低的只有7-8元人民幣。使用的材料，焊接的工藝也是良莠不齊，一定要仔細(xì)篩選，不要因小失大。

　　他們往往以給主管人員回扣來(lái)吸引生意一定要杜絕.

　　5. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

　　現(xiàn)在的情況是，現(xiàn)場(chǎng)施工的綁扎人員，絕大部分都沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，文化水平很低。干活沒(méi)有主觀能動(dòng)性，能偷懶的就偷懶，能少焊一個(gè)就少焊一個(gè)，并且焊接的質(zhì)量真的不怎么樣。

這要求，我們現(xiàn)場(chǎng)一定要加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行，購(gòu)置相關(guān)簡(jiǎn)單設(shè)備，對(duì)焊縫進(jìn)行檢測(cè)，否則，前功盡棄。

　　6. 海上補(bǔ)強(qiáng)

　　海上的情況，千變?nèi)f化，船員應(yīng)該每日檢查各個(gè)綁扎部件，特別是高處的橋索等很多比較偏僻的場(chǎng)所，極易發(fā)生問(wèn)題。在惡劣海況到來(lái)前，應(yīng)該把鋼絲或鐵鏈重新系固，焊接處如有裂縫或者其它影響焊接質(zhì)量的情況，應(yīng)該馬上加強(qiáng)。

凡此總總，不一而足，希望此文能給有心者一點(diǎn)體會(huì)，能起到他山之石，可以攻玉的效果，更希望我國(guó)的海運(yùn)事業(yè)能有更大的輝煌。

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