海上運輸和安裝期間要定期（每12個小時接收一次）接收4日小時天氣預報。船就位后，安裝吊裝夾具和索具，起吊機組，開始時的起吊速度應很慢，起吊噸位應緩慢地增加到400噸，接著應檢查索具。如果沒有問題，繼續起吊直至將機組吊離墊墩。將機組轉到導管架上方，下放機組，機組坐到導管架上后開始焊接，直到導管架帽支腿與導管架建立永久連接。在焊接過程中和焊接完成后都應檢查機組的垂直度。確保安裝完成后機組垂直度在規定的范圍內。

5 運行和維護

    工作人員出海地點在遼寧省興城市。出海手續辦好后由興城調度中心來安排直升機飛往綏中SZ36-1CEP中心平臺，整個行程只需30分鐘左右。CEP平臺滿額人數為120人，生活區有3層，平臺提供衛星電視及衛星網絡（速度較慢）。信號時有時無，手機、無線網卡效果都不好，對生活辦公均造成了很大影響。

    機組的遠程監控系統在CEP平臺，此中心平臺距風電機組平臺僅5 km，拖輪是主要交通工具，受天氣因素影響較大，浪涌起伏較大時船靠近平臺容易相撞，此時工作人員登上平臺很可能造成擠壓事故。海上的一種天氣可持續數日，所以天氣不好時常常很多天無法處理故障。有時還要考慮平臺較忙無船只的情況。更換備件的輸送路程和工作人員登上平臺的路線都需要轉接不同的單位，相對陸上相同的工作會花費更多的時間。備品備件的準備應盡可能充足并存放在中心平臺上。從陸上發送元器件，周期長且發貨中轉單位多，由于一個小的元器件損壞無法更換也會致使機組長時間處于停機狀態。

6 結語
    海上風電機組的設計和選型最需要關注的是可靠性，一定要使用成熟的技術．即使是很小的技術改進，也要在陸地上驗證了再用于海上。應設計專用船只用于維護，提高進入性能。金風海上型機組運行半年后的統計數據表明，機組故障停機時間中有6日％是在等待進入風電機組。