風力發(fā)電葉片制作工藝介紹

　　傳統(tǒng)能源資源的大量使用帶來了許多的環(huán)境問題和社會問題，并且其存儲量大大降低，因而風能作為一種清潔的可循環(huán)再生的能源，越來越受到世界各國的廣泛關(guān)注。風力發(fā)電機葉片是接受風能的最主要部件，其良好的設(shè)計、可靠的質(zhì)量和優(yōu)越的性能是保證發(fā)電機組正常穩(wěn)定運行的決定因素，其成本約為整個機組成本的15%-20%。根據(jù)“風機功價比法則”，風力發(fā)電機的功率與葉片長度的平方成正比，增加長度可以提高單機容量，但同時會造成發(fā)電機的體積和質(zhì)量的增加，使其造價大幅度增加。并且，隨著葉片的增大，剛度也成為主要問題。為了實現(xiàn)風力的大功率發(fā)電，既要減輕葉片的重量，又要滿足強度與剛度要求，這就對葉片材料提出了很高的要求。
　　1 碳纖維在風力發(fā)電機葉片中的應(yīng)用
　　葉片材料的發(fā)展經(jīng)歷了木制、鋁合金的應(yīng)用，進入了纖維復合材料時代。纖維材料比重輕，疲勞強度和機械性能好，能夠承載惡劣環(huán)境條件和隨機負荷，目前最普遍采用的是玻璃纖維增強聚酯（環(huán)氧）樹脂。但隨著大功率發(fā)電機組的發(fā)展，葉片長度不斷增加，為了防止葉尖在極端風載下碰到塔架，就要求葉片具有更高的剛度。國外專家認為，玻璃纖維復合材料的性能已經(jīng)趨于極限，不能滿足大型葉片的要求，因此有效的辦法是采用性能更佳的碳纖維復合材料。
　　1）提高葉片剛度，減輕葉片質(zhì)量
　　碳纖維的密度比玻璃纖維小約30%， 強度大40%，尤其是模量高3～8倍。大型葉片采用碳纖維增強可充分發(fā)揮其高彈輕質(zhì)的優(yōu)點。荷蘭戴爾弗理工大學研究表明， 一個旋轉(zhuǎn)直徑為120m的風機的葉片， 由于梁的質(zhì)量超過葉片總質(zhì)量的一半，梁結(jié)構(gòu)采用碳纖維，和采用全玻璃纖維的相比，質(zhì)量可減輕40%左右；碳纖維復合材料葉片剛度是玻璃纖維復合材料葉片的2倍。據(jù)分析，采用碳纖維／玻璃纖維混雜增強方案，葉片可減輕20％～30％。Vesta Wind System 公司的V90型3.0 MW發(fā)電機的葉片長44m，采用碳纖維代替玻璃纖維的構(gòu)件，葉片質(zhì)量與該公司V80 型2.0MW發(fā)電機且為39m長的葉片質(zhì)量相同。同樣是34 m長的葉片，采用玻璃纖維增強聚脂樹脂時質(zhì)量為5800kg，采用玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂時質(zhì)量為5200kg，而采用碳纖維增強環(huán)氧樹脂時質(zhì)量只有3800kg。其他的研究也表明，添加碳纖維所制得的風機葉片質(zhì)量比采用玻璃纖維的輕約32%，而且成本下降約16%。
　　2）提高葉片抗疲勞性能
風機總是處在條件惡劣的環(huán)境中，并且24h處于工作狀態(tài)。這就使材料易于受到損害。相關(guān)研究表明，碳纖維合成材料具有良好的抗疲勞特性，當與樹脂材料混合時，則成為了風力機適應(yīng)惡劣氣候條件的最佳材料之一。
　　3）使風機的輸出功率更平滑更均衡,提高風能利用效率
　　使用碳纖維后，葉片質(zhì)量的降低和剛度的增加改善了葉片的空氣動力學性能，減少對塔和輪軸的負載，從而使風機的輸出功率更平滑更均衡，提高能量效率。同時，碳纖維葉片更薄，外形設(shè)計更有效，葉片更細長，也提高了能量的輸出效率。
　　4）可制造低風速葉片
碳纖維的應(yīng)用可以減少負載和增加葉片長度，從而制造適合于低風速地區(qū)的大直徑風葉，使風能成本下降。
　　5）可制造自適應(yīng)葉片
　　葉片裝在發(fā)電機的輪軸上， 葉片的角度可調(diào)。目前主動型調(diào)節(jié)風機的設(shè)計風速為13～15m/s(29～33英里/h)，當風速超過時，則調(diào)節(jié)風葉斜度來分散超過的風力，防止對風機的損害。斜度控制系統(tǒng)對逐步改變的風速是有效的。但對狂風的反應(yīng)太慢了，自適應(yīng)的各向異性葉片可幫助斜度控制系統(tǒng)，在突然的、瞬間的和局部的風速改變時保持電流的穩(wěn)定。自適應(yīng)葉片充分利用了纖維增強材料的特性，能產(chǎn)生非對稱性和各向異性的材料，采用彎曲/扭曲葉片設(shè)計，使葉片在強風中旋轉(zhuǎn)時可減少瞬時負載。美國Sandia National Laboratories致力于自適應(yīng)葉片研究，使1.5MW風機的發(fā)電成本降到4.9美分/(kW•h)，價格可和燃料發(fā)電相比。
　　6）利用導電性能避免雷擊
利用碳纖維的導電性能，通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可有效地避免雷擊對葉片造成的損傷。
　　7）降低風力機葉片的制造和運輸成本
由于減少了材料的應(yīng)用，所以纖維和樹脂的應(yīng)用都減少了，葉片變得輕巧，制造和運輸成本都會下降，可縮小工廠的規(guī)模和運輸設(shè)備。
　　8）具有振動阻尼特性
碳纖維的振動阻尼特性可避免葉片自然頻率與塔架短頻率間發(fā)生任何共振的可能性。
　　2 葉片制造工藝及流程
　　2.1 三維編織體/VARTM 技術(shù)
　　2.1.1 材料選擇
　　目前的風力發(fā)電機葉片基本上是由聚酯樹脂、乙烯基樹脂和環(huán)氧樹脂等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料，通過手工鋪放、樹脂注入成型工藝復合而成。對同一種基體樹脂，采用玻璃纖維增強的復合材料制造的葉片的強度和剛度的性能要差于采用碳纖維增強的復合材料制造的葉片的性能。隨著葉片長度不斷增加，葉片對增強材料的強度和剛性等性能也提出了新的要求，從而對玻璃纖維的拉伸強度和模量也提出了更高的要求。為了保證葉片能夠安全的承擔風溫度等外界載荷，大型風機葉片可以采用玻璃纖維／碳纖維混雜復合材料結(jié)構(gòu)，尤其是在翼緣等對材料強度和剛度要求較高的部位，則使用碳纖維作為增強材料。這樣，不僅可以提高葉片的承載能力，由于碳纖維具有導電性，也可以有效地避免雷擊對葉片造成的損傷。華東理工大學華昌聚合物有限公司與上海玻璃鋼研究院有限公司合作，成功研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于大型風機葉片的復合材料——高性能環(huán)氧乙烯基酯樹脂。高性能環(huán)氧乙烯基酯樹脂黏結(jié)性能良好，力學性能優(yōu)異，收縮率低，成本較低。