風(fēng)電機(jī)組重大事故分析（一）

　　就此次風(fēng)電機(jī)組燒毀事故來(lái)看，由于箱變的低壓側(cè)斷路器不具有自動(dòng)跳閘功能，當(dāng)變頻器不能正常脫網(wǎng)時(shí)，箱變就不可能及時(shí)斷電，從而致使發(fā)電機(jī)持續(xù)發(fā)熱，達(dá)到機(jī)艙可燃物的著火點(diǎn)而引發(fā)機(jī)組燒毀事故。從多個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)踐來(lái)看，如果箱變低壓側(cè)斷路器具有自動(dòng)跳閘功能，一般只會(huì)使變頻器的Crowbar（低電壓穿越）燒毀，功率模塊損毀，其損毀的嚴(yán)重程度與箱變低壓側(cè)斷路器跳閘及時(shí)程度有很大的關(guān)系；當(dāng)箱變的低壓側(cè)斷路器跳閘不及時(shí)，偶爾也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的損壞。
　　再如：某風(fēng)電場(chǎng)的1.5MW風(fēng)電機(jī)組，2010年2月26日，風(fēng)電場(chǎng)值班人員發(fā)現(xiàn)59號(hào)機(jī)組的輪轂、機(jī)艙頂部冒黑煙，16時(shí)9分到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，2月27日凌晨5時(shí)20分，火焰熄滅，機(jī)組全部燒毀。事故的起因在電控柜下部母排處，由于日常工作和維護(hù)時(shí)遺留下的短接線或其他導(dǎo)體，引起690V母排發(fā)生相間短路。如果機(jī)艙電纜線出現(xiàn)短路時(shí)，箱變及時(shí)跳閘也許能避免燒毀事故的發(fā)生。該機(jī)組的變頻器布置在機(jī)艙上，當(dāng)機(jī)艙上供電線路出現(xiàn)短路、打火現(xiàn)象，而箱變的低壓側(cè)斷路器又不能及時(shí)跳閘時(shí)，必然會(huì)造成風(fēng)電機(jī)組燒毀事故的發(fā)生。
　　2010年2月26日，某風(fēng)電場(chǎng)在機(jī)組調(diào)試送電時(shí)，由于箱變問題，低壓側(cè)斷路器不能合閘，加之操作人員操作失誤，致使送電人員遭到電擊、截肢慘劇的發(fā)生；2008年，某風(fēng)電場(chǎng)在機(jī)組調(diào)試之前，安裝人員在塔筒內(nèi)緊固變頻器與箱變之間的連接螺釘時(shí)，安裝人員被電擊倒，此時(shí)，雖然箱變的高壓側(cè)已經(jīng)送電，但是，箱變的低壓側(cè)斷路器并沒有合閘，塔筒內(nèi)不應(yīng)有電，在此事故發(fā)生之后，本應(yīng)檢查箱變存在的問題，及時(shí)排除箱變故障。然而，由于沒有造成人員傷亡，此事并沒有引起業(yè)主人員的重視，當(dāng)機(jī)組調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)該機(jī)組變頻器并網(wǎng)柜已經(jīng)全部燒毀。像這樣，因箱變故障而造成并網(wǎng)柜燒毀的事例曾在不少風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生過，所幸這些變頻器都布置在塔基，沒有引起事故的擴(kuò)大。如果箱變布置在機(jī)艙，還可能造成機(jī)組的燒毀。
　　因箱變問題而造成風(fēng)電機(jī)組故障的事例，在風(fēng)電場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。對(duì)于這種情況，機(jī)組一般都能并網(wǎng)，但并網(wǎng)后會(huì)報(bào)電網(wǎng)故障停機(jī)，缺乏經(jīng)驗(yàn)的維修人員很難判斷。因故障產(chǎn)生的部位在箱變，而維修人員普遍只是考慮風(fēng)電機(jī)組本身，因此，判斷故障的時(shí)間經(jīng)常長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，大大影響了機(jī)組的利用率和發(fā)電量。
　　總之，確保箱變質(zhì)量，充分發(fā)揮箱變對(duì)風(fēng)電機(jī)組的保護(hù)作用，是減少機(jī)組故障與事故、保證人身安全中重要的一環(huán)。
　　經(jīng)驗(yàn)與總結(jié)
　　一、機(jī)組參數(shù)按機(jī)位風(fēng)況進(jìn)行優(yōu)化