太原重工集團(tuán)風(fēng)電增速器風(fēng)電增速器中齒輪的加工全面考驗(yàn)

　　“但使用初期，就大型齒輪的制造而言，并非高端設(shè)備就能解決一切問(wèn)題。”太原重工股份有限公司齒輪傳動(dòng)分公司技術(shù)科副科長(zhǎng)柴希先生回憶說(shuō)：“集團(tuán)的發(fā)展策略讓我們?cè)陲L(fēng)電領(lǐng)域的加工水平得到了突飛猛進(jìn)的提升，高起點(diǎn)的定位讓我們有機(jī)會(huì)接觸到全球最先進(jìn)的制造技術(shù)。但俗話(huà)說(shuō)，‘好馬配好鞍’，高尖端的數(shù)控設(shè)備必須配備合適的刀具，才能更好地發(fā)揮其本身的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的突破。”柴希先生認(rèn)為高質(zhì)量的刀具與頂尖的設(shè)備具有同樣的重要性，“選擇性?xún)r(jià)比高的刀具，不僅可以提高生產(chǎn)效率，而且有助于企業(yè)目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)。”在這種需求下，2009年，太重齒輪結(jié)識(shí)了世界領(lǐng)先刀具品牌瓦爾特，在合作初期取得了較為明顯的加工改善以后，瓦爾特的產(chǎn)品迅速在太重齒輪的車(chē)間中得到了廣泛的應(yīng)用，目前，瓦爾特的三面刃銑刀、粗精鏜刀、銑刀、各種車(chē)刀片產(chǎn)品均高效運(yùn)轉(zhuǎn)在太重齒輪的生產(chǎn)車(chē)間中，尤其是瓦爾特的車(chē)刀產(chǎn)品，目前已經(jīng)壟斷了太重齒輪所有的半精車(chē)與精車(chē)工序，為其大型齒輪的高精、高效加工提供了強(qiáng)有力的保障。
　　復(fù)雜工況下仍能保持高精高效切削
　　目前，太重齒輪的產(chǎn)品規(guī)格多樣，其中以1.5MW級(jí)風(fēng)電增速齒輪箱配套為主流產(chǎn)品。該類(lèi)產(chǎn)品通常使用的齒輪直徑都為1米左右，加工工序?yàn)椋捍周?chē)-調(diào)質(zhì)-半精車(chē)-滾齒-滲碳淬火-精車(chē)-磨齒。
　　在半精車(chē)工序中，太重齒輪采用的是瓦爾特CNMG 160612 WPP20和CNMA 160612 WPP20車(chē)刀片，加工效率比同類(lèi)產(chǎn)品要高得多。據(jù)瓦爾特能源行業(yè)專(zhuān)家孫書(shū)明先生介紹，WPP20系列刀片是瓦爾特老虎（Tiger.tec）刀片系列，其應(yīng)用主要針對(duì)各種鋼材料的車(chē)加工應(yīng)用，同樣使用雙色復(fù)合涂層。該系列刀片針對(duì)鋼件加工進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，使得車(chē)加工鋼件時(shí)的可靠性、穩(wěn)定性、高效性有了大幅的提高，即使在難加工條件下也能確保最好的加工效果。
　　柴工介紹說(shuō)，使用該刀片主要是加工調(diào)質(zhì)零件，在加工零件與切削要素相同的情況下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，瓦爾特刀片擁有更長(zhǎng)的切削距離；若切削距離相同，瓦爾特刀具可以在更快的切削速度、更大的進(jìn)給量、更大的背吃刀量情況下完成切削加工。以前加工一件齒輪產(chǎn)品大概要用近兩天的時(shí)間，而使用瓦爾特刀具后，一天就可完成2~3件齒輪產(chǎn)品的加工，加工效率飛速增長(zhǎng)。
　　太重齒輪風(fēng)電增速齒輪箱年產(chǎn)量500臺(tái)，對(duì)加工效率有著極高的要求，同時(shí)，對(duì)質(zhì)量的要求也非常嚴(yán)格，加工零件的表面質(zhì)量較一般零件要高得多。比如內(nèi)齒圈端面和止口，粗糙度要求Ra3.2，這里選用的是瓦爾特車(chē)刀片CNMA160608 WAK10和CNMG160608 WAK10，可以很好的保證加工質(zhì)量。“此處應(yīng)用的WAK10系列刀片同樣屬于瓦爾特老虎（Tiger.tec）刀片系列，是瓦爾特于2001年研制的第一款雙色涂層刀片，十分適用于鑄鐵和滲碳合金鋼的車(chē)、鏜、銑等加工。其加工效率和加工質(zhì)量十分穩(wěn)定，WAK的雙色涂層使刀具的耐磨性得到了很大提高，使刀具壽命得以大幅度的提升。在加工中可以通過(guò)辨別顏色變化來(lái)確定刀片的磨損程度，使刀片的利用率達(dá)到最高。”孫書(shū)明先生介紹說(shuō)。
　　“我們的產(chǎn)品止口公差范圍特別小，但即使這樣，瓦爾特刀片仍能高品質(zhì)的完成加工任務(wù)。其良好的連續(xù)切削性能可以很好的避免刀具崩刃導(dǎo)致重新對(duì)刀帶來(lái)的加工誤差。”柴工解釋說(shuō)，經(jīng)過(guò)半精車(chē)后的齒輪要經(jīng)過(guò)滾齒加工，然后淬火，再進(jìn)行接下來(lái)的精車(chē)。當(dāng)前太重齒輪生產(chǎn)的齒輪箱主要采用硬齒面技術(shù)，經(jīng)滲碳淬火或氮化處理后的帶齒件，齒面硬度高達(dá)HRC60。另外在精加工過(guò)程中，齒端面由于加工需要，會(huì)有斷續(xù)切削的情況出現(xiàn)。