產能過剩需區別對待
中航重機股份有限公司運營管控部部長趙松表示,目前國內風機在1.0兆瓦和2.0兆瓦方面技術已經日趨成熟,3.0兆瓦也有所突破,但面臨的主要問題是還需要實踐的檢驗。至于國外目前開始占主導的更大功率電機,如5.0兆瓦的風電設備,在國內目前并沒有很大的市場需求,因此暫時也不會成為市場主流。
另一方面,國內有關專業部件制造廠按照風電主機生產企業的要求,已經研制出風電機組的關鍵部件,如發電機、齒輪箱、葉片等。“隨著國產化的推進,風電的主要零部件是葉片、齒輪箱發電機等,已經基本解決,下一步主要是風電的軸承制約了發展,但也有所突破。”陳雪松說。
在不斷突破核心技術的同時,我國風電企業在國內的市場占有率也在穩步上升,超過外資企業。
目前,我國風電設備整機制造企業有近70家,部件制造企業總數已超過百家,僅葉片廠就有50家。如此多的企業扎堆,使得風電設備和鋼鐵、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅等一起,被國家列入產能過剩名單。
陳雪松認為,風電的產能過剩與其他行業是不同的,這點在國家的文件里也得到了體現。作為未來的重要清潔能源,與鋼鐵、水泥行業不同,風電產能的容量很容易擴大,因為它本身的容量不在于生產能力,如建廠房等。“風能的最大投入在研發,所以要避免我國在研發方面的重復建設問題,引導產業向高端產品發展。所以目前國家對于風電產業首先是鼓勵,其次是引導,要引導這個產業健康有序的發展。”
“從國家宏觀層面講,整個風電是產能過剩的,但具體到每個企業的微觀層面,產能過剩就需要區別對待了。其實國內真正的規模企業并不多,只是整體企業的數量大罷了,所以需要國家從政策層面予以引導,但具體的市場層面,可交由企業通過競爭解決。”趙松說,“國內的產品主要還是集中在中低端領域,在高端領域和產品質量方面,與國外知名企業還有不小差距,尤其在產品的穩定性等方面,我們目前急需解決的,是如何規范市場和提高產品質量的問題”。
業內專家指出,雖然我國風電設備在核心技術上不斷取得突破,但國內風電企業在國際產業分工中大多處在附加值相對低、能耗高的環節,很多風電制造企業還是通過購買國外技術或生產許可證進行生產,屬于“來料加工”型,不具有核心技術和自主創新能力。同時,我國的風機制造業在技術、質量、配套、服務等方面有許多問題亟待解決。建立一個具有自主知識產權和民族品牌的風機制造業產業鏈,任重道遠。