整機(jī)與零部件：誰掣肘風(fēng)機(jī)性能提升？

　　零部件“卡脖子”已經(jīng)成為風(fēng)電業(yè)界最為人熟悉、最能引發(fā)討論的話題，而且，似乎也已經(jīng)成為共識(shí)。處于弱話語權(quán)地位的零部件供應(yīng)商，對(duì)此有何看法呢？

　　零部件供應(yīng)商有時(shí)感到委屈。他們表示，零部件供應(yīng)商在零部件制造和研發(fā)方面的投入遠(yuǎn)比主機(jī)廠商大得多；國內(nèi)風(fēng)機(jī)零部件行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備與國際先進(jìn)水平相比已經(jīng)相差不大，高檔設(shè)備都已引進(jìn)，生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制方法也基本掌握，因此產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能得以大大提升。

　　《風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和國內(nèi)外廠商競爭力分析》顯示，零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)很高。風(fēng)機(jī)葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品配套都已比較完善，而這在幾年前還是空白。上海金馬高強(qiáng)緊固件有限公司總裁張奕說：“我們的螺栓產(chǎn)品可以滿足國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展需求，國內(nèi)螺栓標(biāo)準(zhǔn)也高于國際標(biāo)準(zhǔn)。目前，國外的企業(yè)也開始大量采用國內(nèi)企業(yè)制造的零部件。”

　　杭州前進(jìn)風(fēng)電齒輪箱有限公司是國內(nèi)制造風(fēng)機(jī)齒輪箱的三大廠商之一,也是風(fēng)機(jī)齒輪箱國家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位。該公司原總工程師、中國風(fēng)能協(xié)會(huì)機(jī)械傳動(dòng)專業(yè)組組長宣安光表示，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)近兩年投入幾億元，引入國際先進(jìn)的磨齒機(jī)、立式磨床等設(shè)備，并建立了無塵車間，加速了產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)。如今，杭齒自行設(shè)計(jì)的1500千瓦和2000千瓦風(fēng)機(jī)用齒輪箱已投入生產(chǎn)。

　　“可以說，國內(nèi)零部件制造與風(fēng)機(jī)整機(jī)制造一樣，在幾年時(shí)間內(nèi)取得了巨大進(jìn)步。”宣安光說。

　　零部件品質(zhì)和產(chǎn)能問題當(dāng)然存在，但部分零部件供應(yīng)商認(rèn)為，與零部件研發(fā)的投入和所達(dá)到的自主化程度相比，如今整機(jī)制造商更應(yīng)該反思當(dāng)前的生產(chǎn)策略。一家不愿透露姓名的零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人說，過去幾年，國內(nèi)整機(jī)制造商從國外買來技術(shù)后生產(chǎn)風(fēng)機(jī)，而不考慮國情差異的實(shí)際存在，在國內(nèi)外市場漸次打開的同時(shí)，引進(jìn)技術(shù)、制造產(chǎn)品的路線幾乎沒有改變過。即便現(xiàn)在常常提到的聯(lián)合研發(fā)，也往往是國外為主，國內(nèi)企業(yè)很少掌握核心技術(shù)。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前的整機(jī)制造商往往扮演“組裝”的角色，而不是“設(shè)計(jì)制造”的角色。前者只要采購相關(guān)部件即可，而后者還涉及深入的技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)。試驗(yàn)平臺(tái)用于機(jī)組性能測試，屬于復(fù)雜工況下的研發(fā)平臺(tái)。但問題是，建設(shè)試驗(yàn)平臺(tái)不但投資巨大，而且專業(yè)人才較為缺乏。

　　雖然困難，但宣安光仍希望今后有更多的整機(jī)企業(yè)在這方面進(jìn)行投入。整機(jī)設(shè)計(jì)問題的解決，不但與整機(jī)制造相關(guān)，還與零部件發(fā)展息息相關(guān)。他表示，零部件只能跟著主機(jī)走，零部件的改進(jìn)是與主機(jī)的改進(jìn)同步的。“經(jīng)過這幾年的實(shí)踐和打拼，如今基礎(chǔ)都已具備，整機(jī)制造企業(yè)完全可以確立自己的技術(shù)路線并掌握核心技術(shù)。”

　　一個(gè)正確的整機(jī)設(shè)計(jì)流程應(yīng)該是：整機(jī)廠商在產(chǎn)品的長期使用中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持不懈地改進(jìn)和提升產(chǎn)品品質(zhì)，而后按照各個(gè)工況條件建立自己的產(chǎn)品模型，再經(jīng)過試驗(yàn)論證，反復(fù)改進(jìn)，直至成熟。在這個(gè)過程中，整機(jī)廠商必須和零部件制造商以及最終用戶密切合作，對(duì)技術(shù)要求進(jìn)行具體分析，設(shè)計(jì)合理的技術(shù)路線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　現(xiàn)實(shí)距離上述理想情況還相去甚遠(yuǎn)。不少零部件供應(yīng)商說，國內(nèi)的主機(jī)廠和個(gè)別部件廠過分保守，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷不走漏半點(diǎn)風(fēng)聲；個(gè)別企業(yè)甚至不允許到現(xiàn)場進(jìn)行分析。宣安光說：“等到以主機(jī)廠為龍頭，搭建了強(qiáng)大的試驗(yàn)平臺(tái)，零部件、維修和風(fēng)電場企業(yè)通力合作，形成一個(gè)強(qiáng)有力團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，整機(jī)和零部件的問題或許會(huì)得到根本性解決。”

　　專家建議：打造公共技術(shù)研發(fā)平臺(tái)