,特別是海上風電特許權招標項目的全面啟動,風電機組的大型化已成為必然趨勢。華銳5兆瓦風機,就是為了進軍海上風電市場而依靠自主研發能力推出的大功率風電機組。
雖然華銳和金風都是大容量機組的認同者和實踐者,但兩者在技術路線上卻有著不小的區別。與金風直驅技術不同,華銳風電5兆瓦系列風電機組采用的是帶齒輪箱的變槳變速雙饋發電技術。
“雙饋技術先進成熟、安全可靠,在過去的10多年中一直是無可爭辯的行業主流技術,被包括維斯塔斯、西門子、瑞能(R epow er)等在內的全球主要大型風電機組生產廠商廣泛采用。”陶剛告訴記者“目前全世界風電機組中帶齒輪箱的機型占85%以上的市場份額,尤其在對技術水平、穩定性及可靠性要求更高的海上機組中,幾乎全部采用帶齒輪箱的機型。”
陶剛由此堅信,以華銳風電5兆瓦風機為代表,大功率變槳變速雙饋風電機組必將成為下一代主流機型,并廣泛應用于陸地、海上、潮間帶各種環境和不同風資源條件的風場。
似乎是一種巧合,在金風科技海上風電基地落戶江蘇大豐之際,華銳風電“國家能源海上風電技術裝備研發中心”在江蘇鹽城開始大規模擴建。兩大風電巨頭分別攜帶兩種技術路線,同在中國東部沿海地區展開競技。
維斯塔斯:“實力派”出海積極穩健
與華銳風電相同,國際風電巨頭維斯塔斯也屬于雙饋型風機,但差別在于,維斯塔斯并不認同在海上風電開發中“風機越大越好”的觀點。
維斯塔斯海上風電總裁簡森在此前較早接受《經濟參考報》記者采訪時說“維斯塔斯根據自己多年的經驗發現,大型風機本身并不能確保商業案例確定性和投資回報率。問題的關鍵是,面對不同的海上風場,需要經驗豐富的技術人員設計出與之相應的解決方案,而后選擇與之相應的風機。”
據了解,早在1990年,維斯塔斯便安裝首批海上風機;2001年建成了全球首個大規模海上風電場——— 160兆瓦丹麥荷恩礁風場。截至目前,其在全球海上風電總裝機容量已接近100萬千瓦。
作為海上風電開發的“實力派”,維斯塔斯面對中國海上風電開發表現出其貫有的積極而穩健的風格。維斯塔斯中國總裁唐瑪勒說,海上風場和陸上風場在設備、技術上的要求是不一樣的。海上風機更強調保留冗余系統,而且有更多運營維護和監控模塊直接集成到風機中;從運輸來看,要適合船舶運輸;在安裝方面,也要適合海上的起重機平臺進行安裝。所以,海上風機技術要比陸上風機接受更多的挑戰。
但這絕不意味著這家國際風電巨頭將錯過中國海上風電開發的巨大商機。繼去年在天津建成全球最大的一體化風電設備生產基地之后,維斯塔斯又于今年10月在華成立研發中心,這其中一個重要目標就是要進軍中國海上風電市場。
雖然維斯塔斯不贊同海上風電“風機越大越好”的觀點,但其最新推出的“V 112-3兆瓦風機”卻是專門針對中國市場打造的大機組海上風機。據介紹,V 112-3兆瓦海上風機的掃風面積更大,風機轉子效率、適用性和可靠性會更高,風能可利用率和發電量也將更高,因此其將更具市場競爭力。
面對中國海上風電向著5兆瓦甚至更大風機發展的趨勢,維斯塔斯技術研發業務總裁芬恩·馬德森表示:“維斯塔斯已做好了準備。如果市場需要,我們完全有能力造出更大功率的風機。”但他同時強調,維斯塔斯已針對中國海上風電資源展開調研,目的是要為市場提供最合適的產品。
G E哈電:“后來者”聯手出海
與維斯塔斯相比,G E屬于參與中國風電市場進程的“后來者”。但隨著中國風電產業的快速發展,特別是海上風電市場的全面啟動,這位“后來者”不甘落后,采取與中國企業合資的方式聯手出擊。
作為全球領先的發電和能源技術供應商,G E目前擁有單機容量1.5-4兆瓦直驅永磁大容量系列風電技術。其選擇的合資伙伴———哈爾濱電氣集團公司(簡稱哈電)也堪稱氣宇非凡,不僅是新中國成立后最早的發電設備制造企業,而且在風電設備開發上也頗具功力,曾自主研發了我國首臺1.5兆瓦永磁直驅風機。
9月28日,G E與哈電所屬哈爾濱電機廠宣布成立合資公司,雙方的股權比例為哈動力51%,G E49%。同時,哈電機將購買G E沈陽風機廠49%的股份,使得雙方在風電業務上成為全方位的合作伙伴。
“中國不僅擁有豐富的風力資源,政府更是展現了強有力的決心開發清潔的可再生能源以滿足不斷增長的電力需求。所有這些使得中國在全球風能領域中蘊藏著巨大的機會。”G E能源中國區總裁溫躍忠指出“哈電集團是國內領先、卓越的能源企業。與之攜手,能使G E極大的擴展自己的能力,共同為廣大的客戶提供先進的風電技術。”
記者注意到,雙方的合資公司目標明確:積極拓展中國灘涂和海上風電項目。
中外風電制造業巨頭摩拳擦掌,紛紛把目光鎖定中國海上風電市場。這對于剛剛起步的中國海上風電而言,在技術發展、成本降低等方面,都無疑是一個好消息。但有業內專家同時提醒:中國東南沿海常有臺風光顧,弄潮者要注意“風浪”,中國海上風電發展需有序前行。(記者李新民 實習生劉坤領)