未來10年誰將領航海上風電？歐洲？中國？

　　德國是歐洲市場上另一個關鍵力量所在，盡管海岸線長度有限，但德國近年來在海上風電領域卻顯示出強勁勢頭。私人和公共投資都投向了海上風電發(fā)展所需的基礎設施。業(yè)界希望在陸上風電發(fā)展良好的西北部地區(qū)建設風機制造中心和知識儲備基地。

　　5月2日，在州議員和公用事業(yè)部門EnBW公司總裁的陪同下，德國總理默克爾身著象征大海的藍色制服，宣布了該國第一個商用海上風電場波羅的海1號（Baltic 1）的竣工。該風電場共擁有21臺大型風機，年入網(wǎng)電力可達185吉瓦時，默克爾親臨竣工儀式，對海上風電發(fā)展的支持由此可見。

　　為達到可再生能源發(fā)電目標，德國計劃到2020年將海上風電裝機量提高到10吉瓦。不過要實現(xiàn)這個目標，德國可要加快腳步了。波羅的海1號和此前的阿爾法文圖斯（Alpha Ventus）電場還有巴爾德電場（Bard）都是小規(guī)模試驗性的。

　　不過，盡管德國政府信心飽滿，也為很多新的海上風電場大開綠燈，但仍有很多工程一再推遲。分析人士稱，波羅的海和北海的惡劣施工條件已讓很多公司望而卻步，再加上一個風電場動輒幾十億美元的資金，更是令其一籌莫展。鑒于此，柏林計劃提供74億美元貸款來資助最先得到批準的10個海上風電場項目。不過，因項目建在較深水域，人們仍在擔心目前計劃的補貼不足以支持項目的建設。

　　目前，英國和德國在海上風電領域的競爭相當激烈，不過找到更多新的資金注入成為其共同面臨的挑戰(zhàn)。Pike Research預測，德國海上風電裝機的年復合增長率為66%，到2017年裝機容量可達到9.5吉瓦。

　　中國來了

　　2010年6月，亞洲第一個海上風電場上海東海大橋3兆瓦項目，34臺海上風電機組調試完畢，全部并網(wǎng)投入運行，由此揭開中國風電進軍海上的大幕，同時也吸引了全球風電行業(yè)的高度關注。

　　雖然中國海上風電裝機容量世界排名第6位，遠沒有陸上風電那么風光。但我國海上風電的潛力是陸上風電潛在風能的3倍。有規(guī)劃稱，到2020年我國海上風電的發(fā)電能力可能增加到30吉瓦，當前沿海多省份都在制定并網(wǎng)計劃。Pike Research預計，到2017年中國將有11.7吉瓦海上風電發(fā)電能力，年復合增長率為70%，將成為世界第二大海上風電市場。

　　海上風機設備尺寸更大、技術含量更高，運營和維護成本也是一筆很大的支出。百舸爭流中，誰將在未來的海上風電市場上獨領風騷，是歐洲還是中國？我們拭目以待。不過，不論誰勝出，對海上風機企業(yè)的發(fā)展都是一個良機。