最終,缺少資金的維斯塔斯與渴望技術經驗的三菱重工達成了一致。兩家公司將在2014年3月底之前成立新公司。總部設在丹麥奧胡斯。合資公司最初是對半出資,但三菱重工擁有在2016年4月把出資比例提高到51%的選擇權。
三菱重工將向合資公司提供目前正在開發的大型風車和1億歐元資金。計劃在業績達到一定水平的條件下,追加投資2億歐元。而維斯塔斯將把已經上市的3兆瓦型海上風車、現有項目訂單和售后服務等轉移到新公司。并且,將在數年后將目前正在開發的8兆瓦超大型風車的開發業務也移交給新公司。從這樣的出資形態來看,資金與技術經驗的交換一目了然。
成立新公司的效果已經開始顯現。三菱重工再生能源事業部部長、執行董事加藤仁透露:“在宣布成立新公司后,不斷有海外電力企業聯系我們去做介紹。”由此可見,新公司已經成為堪比西門子的選擇。
綜合企業開始席卷風車市場
新公司瞄準的目標只有一個,那就是在全球海上風車領域居首位的德國西門子。對于三菱重工而言,西門子與通用電氣是兩大宿敵。該公司決定與日立制作所合并火力發電業務,也是為了追擊通用電氣和西門子。
在火力發電領域,即使與日立合并業務,份額與對手依然存在巨大差距。但海上風車不同。加藤加強了語氣說道:“通過與世界第二的維斯塔斯合作,與西門子的距離已經近在咫尺。”
陸上風車市場的發展始于小型風車專業企業的混戰,在歷經多次合并整合后,發展到了今天。無論是西門子,還是維斯塔斯,發展都伴隨著收購。在日本,日立也在2012年收購了富士重工業公司的風車業務。東芝公司則在2013年,收購了韓國的風車企業。
隨著市場的成熟,風車專業企業的數量減少,綜合企業的地位則在與日俱增。除了已經占據很高份額的西門子和通用電氣之外,法國的阿爾斯通公司和阿海琺集團也對這一市場虎視眈眈。
三菱重工與維斯塔斯兩大企業的聯手,或許將成為引發新重組的契機。(作者:山根小雪,日經能源環境網 供稿)