記者獨家獲悉，備受矚目的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并方案或在未來兩周內(nèi)獲批，目前主推的方案仍是中國南車增發(fā)收購中國北車資產(chǎn)，中國北車將作退市處理，合并完成后公司更名。
　　未來人事安排充滿懸念
　　在這場整合背后更為實質(zhì)的部分是南北車兩家集團公司的整合，將涉及重大的人事調(diào)整。據(jù)悉，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，在天然壟斷下加劇市場競爭，以此提高我國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的實力。
　　此前，有消息稱南北車合并方案第一稿已完成并上報國務院。中國南車將通過定向增發(fā)的方式吸收合并中國北車資產(chǎn)，而北車將作退市處理。合并完成后，公司將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
　　“雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團，但目前的主導方案確實是按中國南車吸收合并中國北車資產(chǎn)的方向考慮的。”一位接近南北車合并工作的人士告訴記者，相關(guān)方案將在近兩周就有定論。
　　據(jù)介紹，除了南北車上市平臺的吸收合并，此次整合更加實質(zhì)的部分是南北車集團層面的整合，包括人事等。
　　“一般來說，一家央企的領導班子成員是9人。現(xiàn)在兩家企業(yè)領導班子成員共計17人，整合后可能將面臨重大的調(diào)整。”這位人士說，中國北車董事長崔殿國今年已滿60周歲，而中國南車董事長鄭昌泓明年也將迎來60周歲生日。在此關(guān)口進行合并重組，或令未來人事安排充滿懸念。
　　子公司短期不會同類合并
　　據(jù)了解，未來無論人事變動多大，南北車整合以后，原兩家旗下各家子公司的變化不會很大，應該不會立刻出現(xiàn)同類合并。
　　“因為南北車合并后，在國內(nèi)市場相當于形成了天然壟斷。對于整個集團公司而言，旗下哪家公司盈利都一樣。”一位國內(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析稱。
　　近兩年，國內(nèi)高速動車組中標結(jié)果總是由中國南車和中國北車各占一半。從具體中標主體來看，分別是中國北車旗下的長客股份有限公司、唐山軌道客車公司以及中國南車旗下的四方股份有限公司。四方股份有限公司包攬國內(nèi)50%的高速動車組訂單。