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從南北車到中電投和國家核電 國企合并重組浪潮將至

2015-03-02 來源:證券時報網(wǎng) 瀏覽數(shù):971

  從本質上看,推動大型國企合并,有助于降低相關大型國企之間的惡性競爭,降低其內耗影響,以此形成一個拳頭對外,增強與國際巨頭競爭的籌碼,并間接推動人民幣國際化的進程。
  無論是不是傳言證實或者澄清,我們都不得不承認國企重組合并的浪潮來了。
  從南北車到中電投和國家核電,再到聯(lián)通和電信、兩桶油,央企巨無霸合并傳言頻現(xiàn),從傳言到被證實,背后都代表著2015年央企整合的一個全新思路。這個全新思路會不會在國企改革的頂層意見中體現(xiàn)出來?
  中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦指出,國資體系瘦身將是一大任務,國企發(fā)展模式將從增量發(fā)展變?yōu)榇媪拷M合。下一步,建筑、電力、鐵路等產能過剩行業(yè)的眾多央企,還將面臨大規(guī)模的合并重組。2015年是國企大重組、大整合的一年。
  國企合并大勢所趨
  近一年來多個央企均有合并傳言流出。雖然有些傳聞很快被否認,但是這改變不了大型國企合并的趨勢。
  李錦認為,大型國企合并是一種大趨勢,央企需要瘦身,從原來一味做大形成的虛胖,向做強、做優(yōu)轉變。“央企合并已經醞釀多年,前幾年一直在講,但沒有實施。今年還會集中出現(xiàn)央企合并,將達到一個高潮。特別是以國際化為目標的行業(yè),會采用強強聯(lián)合的方式,形成大的集團。”
  國資委[微博]研究中心企業(yè)改革與發(fā)展研究部部長王志鋼表示,國企的合并與拆分,與外部環(huán)境的變化以及所追求的目標有關。當年拆分多個行業(yè),是為了引入競爭格局,比如南車和北車,就不負眾望,提高了競爭力,特別是高鐵出現(xiàn)之后。
  “隨著經濟發(fā)展,競爭的需求從國內變?yōu)閲?,主要競爭對手是國外的企業(yè)。”王志鋼說,根據(jù)十八屆三中全會的要求,國企要走向市場化,由市場配置資源。同時,企業(yè)國際化的需求,更要求企業(yè)在資源、規(guī)模上達到一定級別,才能獲得話語權的提升。
  南北車合并,實質上是一場國家層面上的精心布局。在兩車合并的背后,其實也大幅降低了兩大企業(yè)之間的惡性競爭,以適應中國高鐵走向世界,實現(xiàn)做大做強的目標。
  不過,企業(yè)管理專家況杰指出,不應該單純把數(shù)量減少作為國企重組的目標,更重要的是提高央企的質量。
  增量發(fā)展變?yōu)榇媪拷M合
  從表面看,推動大型國企合并強化了壟斷,同時,也將與目前引進民資,開展混合所有制改革形成矛盾。但是,從本質上看,推動大型國企合并,有助于降低相關大型國企之間的惡性競爭,降低其內耗影響,以此形成一個拳頭對外,增強與國際巨頭競爭的籌碼,并間接推動人民幣國際化的進程。
  這個全新思路會不會在國企改革的頂層意見中去體現(xiàn)?李錦透露,從國資委[微博]負責牽頭的2015年改革任務來看,國資體系瘦身將是一大任務,國企發(fā)展模式將從增量發(fā)展變?yōu)榇媪拷M合。目前,國資委共監(jiān)管112家央企,而如果重組為30到50家,相當于企業(yè)數(shù)量將減少六七成。
  況杰也認為,從國企改革的思路看,合并重組是必然趨勢。他指出,國企改革比較明確的一個思路,是建立一些控股集團,以資本為紐帶,進行這樣的控股重組。如果控股集團以出資人身份來重組這樣的央企,那數(shù)量的減少是必然的。
  中核集團董事長孫勤近期曾表示,最近南北車兩個集團合在一起,是國企改革的一個信號,也是一個標志。從上世紀80年代開始,中國核工業(yè)資源陸續(xù)被分成了幾個集團,并產生了互相分散和重復建設等問題。他認為,改革后的核工業(yè)體制要加強資源整合與協(xié)調。
  “需要綜合衡量各方的利益,謀定而后行。否則,盲目的合并舉措將會引發(fā)混亂。春節(jié)期間‘兩桶油’等大型國有油企的合并消息并沒有出處。趨勢與現(xiàn)實總有距離,說者、傳者與聽者都需獨立思考。”李錦強調稱。

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