專(zhuān)家道治霾——
　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)副校長(zhǎng)姜耀東：首要解決“體制霧霾”
　　實(shí)事求是地講，并不是煤炭導(dǎo)致霧霾，而是煤炭的粗放利用才是導(dǎo)致霧霾的主要原因之一。減少霧霾成因，應(yīng)當(dāng)將分散燃燒的煤炭盡可能改為集中燃燒，提高煤炭發(fā)電的比重，特別是應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展大容量、高參數(shù)的燃煤火電機(jī)組。這些措施各方面已經(jīng)形成共識(shí)，國(guó)家也制定了相關(guān)政策，但由于體制原因，落實(shí)中并不順利。發(fā)電用煤約占煤炭消費(fèi)的50%。大機(jī)組的煤耗和污染處理能力都優(yōu)于小機(jī)組，大機(jī)組甚至可以達(dá)到近零排放。由此可見(jiàn)，不合理的體制是經(jīng)濟(jì)粗放發(fā)展、煤炭能源粗放利用的重要原因。
　　盡管有頁(yè)巖氣、可燃冰等非常規(guī)能源出現(xiàn)，目前煤炭仍然是最廉價(jià)、最安全的能源?；谫Y源稟賦的原因，未來(lái)煤炭作為我國(guó)主體能源的地位不會(huì)改變?，F(xiàn)在的關(guān)鍵不是“革煤炭的命”、“去煤化”，而是如何將煤炭清潔高效利用。建議在國(guó)家層面，把推動(dòng)煤炭清潔高效利用與發(fā)展清潔能源放在同等重要的位置。
　　全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任曹湘洪：車(chē)油路統(tǒng)籌 減少汽車(chē)尾氣污染減少汽車(chē)尾氣污染是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及車(chē)、油、路三個(gè)方面，要理性、客觀地分析成因。一方面，不能否認(rèn)油品質(zhì)量是造成空氣中污染物增多的一個(gè)重要因素。中國(guó)的煉油企業(yè)應(yīng)該加快升級(jí)步伐，向市場(chǎng)提供更加清潔的油品。目前，正在醞釀國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的制定，力爭(zhēng)在2020年左右使汽柴油質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，徹底消除指標(biāo)上的差異。
　　另一方面，減少汽車(chē)尾氣的污染要在“車(chē)”和“路”上采取措施。雖然油品在全國(guó)范圍內(nèi)已推廣國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但在“車(chē)”方面卻沒(méi)有隨之跟上。2013年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到國(guó)四及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)僅占10.1%，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占51.5%，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占15.7%，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占14.9%。其余7.8%的汽車(chē)還達(dá)不到國(guó)一標(biāo)準(zhǔn);在道路方面，堵車(chē)時(shí)，由于汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不充分，這時(shí)污染物的排放要比正常行駛的情況下高6倍。面對(duì)這些情況，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治，需要加強(qiáng)“車(chē)、油、路”的統(tǒng)籌。
　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院皮膚病研究所原副所長(zhǎng)孫建方：大力發(fā)展特高壓輸電技術(shù)
　　治理霧霾的關(guān)鍵措施之一是削減化石能源用量，重用清潔能源。建議，大力發(fā)展特高壓輸電技術(shù)，將西部地區(qū)的風(fēng)電、水電大量輸往中東部地區(qū)。
　　“由于跨區(qū)輸電通道建設(shè)滯后，一方面西部清潔能源大量棄用，另一方面霧霾嚴(yán)重的京津冀、長(zhǎng)三角，2013年火電裝機(jī)1.3億千瓦、1.5億千瓦，分別占全國(guó)的15%和17%，單位國(guó)土面積火電裝機(jī)分別為西北地區(qū)的13倍、26倍。“十二五”以來(lái)，東中部核準(zhǔn)在建煤電4880萬(wàn)千瓦。這些燃煤電廠建成后，東中部每年電煤消耗增加20%左右，空氣質(zhì)量繼續(xù)惡化，生態(tài)環(huán)境不堪重負(fù)。
　　全國(guó)政協(xié)委員、北京市眼科研究所所長(zhǎng)徐亮：領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭綠色出行
　　目前造成霧霾天的一個(gè)重要原因就是汽車(chē)尾氣。去年11月APEC會(huì)議期間停駛了近一半的機(jī)動(dòng)車(chē)，藍(lán)天白云天氣明顯增加。這表明，少開(kāi)車(chē)對(duì)預(yù)防霧霾十分重要。
　　現(xiàn)在我國(guó)仍在走西方國(guó)家發(fā)展的老路，剛剛富裕不久的國(guó)人熱衷于買(mǎi)車(chē)、開(kāi)車(chē)，包括機(jī)關(guān)干部、企事業(yè)單位、科研院所的領(lǐng)導(dǎo)也是這樣。這和西方國(guó)家的情形完全相反。在荷蘭、芬蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家，人們崇尚綠色環(huán)保出行，騎自行車(chē)上下班成為時(shí)尚。這些國(guó)家修建了大量自行車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)給自行車(chē)讓路。
　　如果大家也都這樣做，形成“少開(kāi)車(chē)、不開(kāi)車(chē)”的風(fēng)氣，霧霾天就會(huì)少很多。在中國(guó)，領(lǐng)導(dǎo)干部的行為有很強(qiáng)的示范作用，只要他們帶頭倡導(dǎo)綠色出行，整個(gè)社會(huì)都會(huì)效仿。