7家央企4天內(nèi)密集換帥 尋找下一個(gè)中字頭重組風(fēng)口

　　市場(chǎng)
　　央企合并最受追捧
　　由于中國(guó)南北車(chē)的示范效應(yīng)，近期中字頭股票在資本市場(chǎng)成為最大亮點(diǎn)。重組、合并、換帥、反腐、改革、限薪，總之這些中字頭股票變著花樣成為財(cái)經(jīng)媒體的頭條。其中最具重組合并可能性的領(lǐng)域與公司，已成為資本狂熱追逐的下一個(gè)風(fēng)口。
　　外界認(rèn)為，中國(guó)中車(chē)的誕生歷程，有可能詮釋了中央開(kāi)啟此輪央企重組的用意與思路。已充分參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的基建、裝備、交運(yùn)等行業(yè)，很有可能會(huì)成為這輪重組周期的先鋒。重組路徑則被認(rèn)為有4條，分別是合并同類(lèi)、采取“混合所有制”、企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的縱向集結(jié)以及合并重組和跨國(guó)并購(gòu)。重組模式也被市場(chǎng)點(diǎn)明，即“傳聞——澄清——證實(shí)”。
　　申萬(wàn)宏源分析師謝偉玉認(rèn)為，央企合并有4條規(guī)律可以參考，景氣度越差、越蕭條的行業(yè)，越有必要進(jìn)行合并。效益越差、虧損越大、破產(chǎn)概率高的企業(yè)，越有必要進(jìn)行合并。央企合并如能挽救央企免于破產(chǎn)帶來(lái)的正面效應(yīng)，大于合并后造成壟斷帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。如果集團(tuán)層面可以合并，而二級(jí)公司可以不整合，反之，其邏輯也成立。在錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系中，有一種思路開(kāi)始占據(jù)上風(fēng)，即船舶是相對(duì)被各方集中看好的領(lǐng)域。