截至2015年7月底，國電聯(lián)合動力累計生產(chǎn)發(fā)貨風(fēng)機8459臺，合計1345.8萬千瓦，年新增裝機容量排名國內(nèi)第二，全球第六。由于服務(wù)機組較多，為提供更加專業(yè)服務(wù)，聯(lián)合動力于2011年8月份成立了全資子公司—北京國電思達科技有限公司，負(fù)責(zé)聯(lián)合動力風(fēng)機調(diào)試運維服務(wù)，以及后服務(wù)市場開拓。
　　國電聯(lián)合動力副總經(jīng)理謝啟振先生表示，國電聯(lián)合動力努力在新增風(fēng)場調(diào)試備件、運維存量風(fēng)場備件供應(yīng)、風(fēng)機備件替代品開發(fā)、備件物流響應(yīng)速度保障等方面實現(xiàn)供應(yīng)一體化，并推動備件供應(yīng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化及渠道正規(guī)化。
　　高效共贏的智慧風(fēng)電供應(yīng)鏈
　　由于我國風(fēng)資源分布較廣,各風(fēng)電運營商所管轄風(fēng)場地域跨度大,較為分散,且機組基本處于交通條件一般地區(qū)，備件供應(yīng)及物流快速響應(yīng)的難度極大，物資的及時到達率低于其它行業(yè)，提高業(yè)主的滿意度所付出的成本很大。
　　而且，風(fēng)機定制化、計劃波動頻繁、需求突變等帶來的交付挑戰(zhàn)與客戶日益縮短的交付周期給備件儲備增加難度。加上整機機型更新迭代速度較快，本來已經(jīng)投產(chǎn)的許多機型已經(jīng)停產(chǎn)，但隨著運行時間增長，備件需求越大，由于整機已停產(chǎn)，相應(yīng)備件購買、供應(yīng)困難。這些都是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展所帶來的巨大的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。
　　南高齒齒輪集團戰(zhàn)略采購副總經(jīng)理周志瑾先生和南高齒齒輪集團風(fēng)電齒輪箱計算分析技術(shù)經(jīng)理孫義忠先生，在論壇上共同提出了高效共贏的風(fēng)電行業(yè)供應(yīng)鏈三要素：項目早參與，平臺化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，滾動預(yù)測。通過風(fēng)電行業(yè)供應(yīng)鏈三要素做到材料消耗減少，并且能夠提高供應(yīng)靈活性，實現(xiàn)反應(yīng)時間的縮短和庫存成本優(yōu)化。
　　同樣是面臨諸多挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)景能源主張開發(fā)智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)品，構(gòu)筑供應(yīng)鏈系統(tǒng)性能力。遠(yuǎn)景能源供應(yīng)鏈總監(jiān)陳衛(wèi)民先生表示，遠(yuǎn)景作為“智慧能源”領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，致力于用智慧的方式解決供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。正如遠(yuǎn)景3.6WM海上風(fēng)機采用了業(yè)界領(lǐng)先的累到控制技術(shù)，通過主動感知、前瞻規(guī)劃、系統(tǒng)思考、智能響應(yīng)、精益供應(yīng)和持續(xù)優(yōu)化，借助智能化和信息化技術(shù)手段和平臺，與業(yè)務(wù)伙伴攜手共建智慧產(chǎn)業(yè)鏈，降低風(fēng)電度電成本。

　　圓桌論壇：探討供應(yīng)鏈信息化建設(shè)
　　當(dāng)前整個產(chǎn)業(yè)界熱議的“互聯(lián)網(wǎng)+”、“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”全部都提到了信息化在生產(chǎn)制造中的重要地位，通過信息化實現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的供應(yīng)商協(xié)同越來越受到業(yè)界的關(guān)注。