中國中車股份有限公司作為中國獨大的一家交通運輸國有企業，承繼及承接了中國南車與中國北車的全部資產、業務、資質及其他一切權利與義務，在整個資本市場的影響力舉足輕重。然而，近幾個月來，細心的讀者可發現，中國中車的資本觸手已悄然以農村污水處理為抓手，逐漸延伸至環保領域，令人感慨其跨界幅度之大。此外，中國中車市值4088億，對比業內大企業體量——東方園林386.3億、桑德環境338.6億、億利能源214.4億，若其果真進入環保，可為環保資本市場的“巨無霸”。
　　低調介入農村污水處理市場 已有幾處試點
　　8月10日，中國中車與江蘇常熟、中國科學院生態環境研究中心簽訂戰略合作協議，三方將共同探索分散污水治理模式。協議商定，由中國中車公司投資10億元，在常熟建立具有國際領先水平的農村分散式污水處理設施生產及研發基地。
　　此外，中國中車還另有農村污水處理試點。11月5日上午，國務院副總理汪洋便視察了中國中車在恭城縣蓮花鎮紅巖村建設的分散式農村污水處理試點工程，并指示中國中車要充分發揮在軌道交通行業的優勢，打造適合中國國情的農村污水處理設備。
　　在與江蘇常熟合作時，中國中車副總裁樓齊良便表達了中國中車希望深入水處理領域的決心和初步策略：“中車公司致力于環保產業發展，將農村污水分散治理作為戰略性新興產業，全面承接常熟市與中科院生態環境研究中心在農村分散污水治理領域的示范推廣需求，引進國外先進制造技術，以常熟為基地設立制造與研發中心，進行全面產業化轉化并向全國推廣。”
　　原來中國中車也是水十條概念股?
　　在水十條面世時，便有股吧網友詫異發聲：“中車還是水十條概念股，你造嗎?農村污水處理市場有多大，你造嗎?現在開始中車=高鐵公司+治水公司了。價值需要重估了嗎?”
　　該猜測倒也并非口說無憑。據悉，在今年四月，江北農村就率先嘗鮮仿照高鐵上的真空井技術，建立生活污水真空收集與處理系統，收集農村生活污水，初見成效。這次高鐵技術跨界應用的出現便是由于寧波南車時代傳感技術有限公司企業負責人參加區里“五水共治”會議后，聯想到為高鐵、動車、飛機設計的集便裝置，萌生了結合高鐵上集污箱技術治污的想法。
　　另外，上述中國中車參與常熟市戰略合作協議的引線在于常熟市人民政府牽頭開展的相關示范研究得到了中國中車股份有限公司下屬山東華騰環保科技有限公司的支持。類似屬性的、由中國中車控股、涉及環保的企業還有南方匯通股份有限公司(海水淡化)、大同電力機車有限責任公司(活性炭)等，均已與中車相關業務為起點，逐漸將產業鏈延伸到環保領域。
　　高鐵集便裝置可用于污水處理，中國中車還有自己控股的環保公司，如此看來，來日中國中車亮出自己的技術，正式以野蠻人姿態進入環保，似也不足為奇。
　　環保行業熱度可見一斑 后續表現值得期待
　　針對系列事件，也有業內人士提出：“中國中車的股價都從近40跌倒了9.9。”以此對其進入環保的行為提出質疑。在6月8日合并后重新上市的中國中車也確實僅讓股民們歡喜了一天，之后便是股價的暴跌。
　　E20環境平臺合伙人、中國水網/中國固廢網/中國大氣網副主編谷林表示：“目前國家重視并大力支持環保產業，市場利好，備受關注，許多行業外企業進入環保是正常情況，從側面說明了大家對環保產業比較看好。這些企業憑借資本力量野蠻進入，通過并購、技術引進等方式進行發展，不乏案例。但進入環保行業能否做好，還需要結合企業的整體競爭優勢、企業技術儲備、后期發展規劃等方面來判斷。”
　　此外，中國中車以江蘇常熟為據點開展農村污水處理業務，亦可視作其提早布局的策略。據悉，江蘇省近期正在研究制定《江蘇省村莊生活污水治理工作推進方案》，希望通過加強資源整合，3年內實現農村生活污水處理率超過80%的目標。而據已有數據顯示，僅蘇州市的農村生活污水治理3年投資已達100億元。因此，業內人士判斷，江蘇省的投資應接近千億。關于中國中車后續再農村污水處理方面的表現，值得期待。