風切邊的影響因素
　　風切變是在地表摩擦力的作用下，不同高度的風速所表現出的隨高度降低逐漸較弱的趨勢，風切變的程度通常用風切變指數來衡量。
　　那大氣穩定度又是怎么和風切變扯上關系的呢？這就得提到湍流了。湍流基本特征是流體微團運動的隨機性，由于湍流的隨機性，所以其運動方向是有多個方向的。而其中（垂直方向的）湍流（分量）會使不同高度的空氣相互混合，實現動量和動能的交換，進而影響風切變的程度。
　　在大氣處于不穩定狀態時，不同高度的風速之間動量交換程度很高，風切變指數較小；相反，在大氣處于穩定狀態時，不同高度的風速之間動量交換程度較弱，風切變指數較大（此時的風切變主要受地形因素的影響）。
　　風切變對機組的影響
　　了解了這些之后，大家就可以理解為什么冬季的污染似乎更嚴重，這主要是因為大氣穩定污染物不宜擴散。
　　但是，我們其實還可以知道更多，比如：冬季的風切變大于夏季，夜晚大于白天，陰天大于晴天。所以從這個角度來說，三北地區風切變注定是要小于南方低風速地區的，所以面向三北的機型也就沒有必要把輪轂高度提得太高，而面向南方低風速地區的機型則必須更傾向于走高塔筒的路線。
　　再看歐洲，之所以國外廠家要追求高塔筒（Vestas的3.45MW最高已達到166米，參見《Vestas 3.3MW平臺全新升級》，點擊“閱讀原文”查看），一方面說明人家基建的能力很強，但一方面也是受其特有環境（緯度較高、植被茂密與海洋氣候等）影響的必然選擇。
　　注意：當風速大于15m/s時，通常認為大氣處于中性平衡狀態，可千萬要記住啊。