風(fēng)力發(fā)電為為綠色能源,能夠降低對化石燃料的依賴,但運(yùn)作時卻會危及鳥類安全的問題,現(xiàn)在有了解決方案。藉由搜集鳥禽類的飛行軌跡,有助于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偵測到它們時暫時停止運(yùn)轉(zhuǎn),避免撞擊產(chǎn)生的損傷。
研究成果
Natio
nal Renewable Energy Laboratory (NREL) 和產(chǎn)業(yè)攜手搜集鳥類飛行的軌跡,有助于公司研發(fā)出降低鳥類卷入渦輪的技術(shù)。該團(tuán)隊組成 25 個飛行小組,并從 Auburn University 商借了 Spirit 和 Nova 兩只老鷹。這些老鷹并不為廣泛的飛行目的做訓(xùn)練,而是被訓(xùn)練要從足球場的最上端急速俯沖到地面。這項特性有助于科學(xué)家們研究鳥禽類的飛行軌跡。
研究團(tuán)隊則是在 NREL 底下,位于科羅拉多的 Natio
nal Wind Technology Center (NWTC) 測試,并和風(fēng)力發(fā)電廠商 LAufer Wind 合作,成為國家實驗室和風(fēng)力產(chǎn)業(yè)合作以推動科技進(jìn)展的典范。諸如此類的合作關(guān)系,有助于讓新科技更快進(jìn)入市場。
另外,Laufer 邀請 RES 加入,并在測試中心設(shè)置禽流感檢疫中心。他們讓老鷹帶著 GPS 記錄器,隨時回報他們不同角度的飛行結(jié)果至指定的偵測系統(tǒng)。藉由比較 GPS 數(shù)據(jù),研發(fā)者可以更精準(zhǔn)的掌握鳥禽類飛行行為,進(jìn)而改善研究的分析方法。Laufer Wind 更用此次搜集到的資料修正渦輪雷達(dá)偵測鳥類的有效性。RES 和 Boulder Imaging 一同合作的產(chǎn)品 IdentiFlight,利用立體相機(jī)偵測飛行的野生動物。兩種系統(tǒng)最大的功用便是辨識并降低飛禽類撞上渦輪的機(jī)率。
未來發(fā)展
盡管此非 NWTC 第一次主持記錄鳥類的飛行軌跡的研究,這項計劃領(lǐng)導(dǎo)者 Jason Roadman 解釋這是第一個大規(guī)模搜集飛行數(shù)據(jù)的研究。從去年的第一次飛行修正至今,他們將持續(xù)利用數(shù)據(jù)增加對特殊鳥類的了解。
“我對野生動物的了解不多,我的訓(xùn)練多半在工程方面,”Roadman 解釋。Roadman 將這份研究成果,歸功于野生動物學(xué)家的妹妹 Adrian Roadman。他希望未來可以持續(xù)相似計劃,搜集到更多鳥類的飛行軌跡,協(xié)助改善系統(tǒng)偵測鳥類靠近渦輪時做出的回應(yīng)。
風(fēng)力發(fā)電的利與弊
風(fēng)力發(fā)電已成各國面對二氧化碳排放成的溫室效應(yīng)的出路,然而,風(fēng)力發(fā)電本身也有噪音污染、破壞景觀等問題出現(xiàn)。對于野鳥而言,棲地破壞、飛行路徑受阻礙,甚至是撞上風(fēng)車(俗稱鳥擊),都是不可忽視的問題。美國的 Natio
nal Renewable Energy Laboratory (NREL)致力在風(fēng)力發(fā)電和鳥類生態(tài)間找出最適解,降低鳥擊產(chǎn)生的損害。