12月29日上午，廈船重工首制最新一代海上風電一體化作業移動平臺“福船三峽號”（493A）出塢暨命名儀式在三期船塢現場隆重舉行。福船集團總經理謝榮興、三峽福建分公司副總經理曾建平、中鐵大橋局副總經理高興澤分別在儀式上致辭。

據了解，該平臺為福船投資，投資超過6億元人民幣，預計將于2017年3月底交付使用，屆時將成為國內具有自主知識產權的最先進的海上風電安裝船。作為最新一代海上風電專用安裝船，該船自動化程度高，具有世界領先技術水平，是廈船重工也是福建省首次建造的風電安裝船。

據悉，“福船三峽號”總長108.5m，垂線間長99m，型寬40.8m，型深7.8m，設計吃水4.6m，帶動力定位系統，最大作業水深50m；平臺艉部左舷配置一臺1000T電動全回轉繞樁式起重機，艏部右舷升降機構室附近配置一臺200T全回轉起重機，平臺主要用于基座、塔架、機艙以及葉片等風機設備運輸和吊裝，可用于水上打樁作業和樁基建設，以及海上打撈等作業。該平臺可攜帶5MW風機3臺或7MW風機兩臺，作業面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時進行的場地規模和起吊能力。

“福船三峽號”的起吊能力與甲板工作面積及載荷國內迄今最大。作為海上風電專用的一體化作業平臺，該船的綜合能力目前居國內首位。與同類型海上風電平臺相比，“福船三峽號”無論在適應的水深、地質，還是自身的運輸、吊裝、安裝作業能力，均具有較大優勢。該平臺選用了自主品牌液壓式插銷式升降系統，其升降能力在國內處于領先水平，可大大降低制造成本，確保系統的穩定可靠。同時，平臺還選用了世界領先水平的1000噸繞樁式風電安裝起重機，其吊重比達到驚人的1：1，遠遠高于國內當前最好水平，并在輕量化設計上也做到了極致。此外，其升降系統也特別針對我國沿海地質條件，采用了加大樁靴的設計，使平臺更能適應國內大部分近海區域作業。

該平臺建造難度大，在相關部門的密切配合下，廈船重工建造團隊解決了多個技術難點，充分發揮在汽車滾裝船上的建造優勢，較好地控制了建造周期和精度。值得一提的是“福船三峽號”從進塢到出塢僅用了不到4個月的時間，且塢造階段平臺設備調試基本完成，主推進系統粗調試完成，內裝及全船涂裝完成，內外通導設備具備試航狀態，出塢即基本具備交船狀態，刷新了國內同行業同類產品建造新紀錄。