“石器時代”的滅亡并不是因為地球上的石頭用完了。未來某一天或許石油尚在，卻已風光不再。雖然各家權(quán)威機構(gòu)一致預測未來二三十年仍舊是以石油和天然氣為代表的化石能源的天下，但誰也不敢否認如朝陽冉冉升起的新能源在更遙遠的未來替代化石能源的趨勢……
“石器時代”的滅亡并不是因為地球上的石頭用完了。未來某一天或許石油尚在，卻已風光不再。雖然各家權(quán)威機構(gòu)一致預測未來二三十年仍舊是以石油和天然氣為代表的化石能源的天下，但誰也不敢否認如朝陽冉冉升起的新能源在更遙遠的未來替代化石能源的趨勢……
傳統(tǒng)的石油公司，當新能源的浪潮襲來時，應該選擇逆流而上，還是順水而下？現(xiàn)在已經(jīng)到了做謀劃的時刻。
新能源對石油業(yè)界的沖擊
能源需求放緩難阻新能源快速發(fā)展態(tài)勢。新能源發(fā)展的主要動力仍然是經(jīng)濟發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型的需求。近些年來，隨著能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整加快和政策扶持力度加大，全球新能源產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。2015年全球新能源投資增長率首次超過了化石燃料，能源供應的多元化趨勢并沒有因為油價下跌而削弱，反而持續(xù)增強。據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計：受低油價影響，2015年全球能源投資為1.83萬億美元，為2010年以來的最低值，比2014年下降8%；但可再生能源的投資卻增加了1%，達到0.313萬億美元，占能源投資總額的17%。
此外，新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成本也在快速下降，投資回報率穩(wěn)步上升。其中，新能源發(fā)電成本不斷下降，已逐漸接近甚至低于化石燃料。2016年國家信息中心經(jīng)濟預測部的朱敏指出：在中國、北美及南美，最具競爭力的公用事業(yè)級太陽能項目的電力價格達到每千瓦時0.08美元；單個風電項目發(fā)電價格為每千瓦時0.05美元；而化石燃料發(fā)電廠的電力價格介于0.045至0.14美元之間。而國際可再生能源組織（IRENA）的研究預示：到2025年，太陽能光伏發(fā)電的成本可下降59%，聚光太陽能成本下降43%，陸上風電成本下降26%，海上風電成本下降35%。按照這一預測，十年后，新能源的發(fā)電成本將普遍低于化石能源。
未來能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生顯著改變。據(jù)《BP世界能源展望（2016版）》預測：截至2035年，化石能源仍是為世界經(jīng)濟提供動力的主導能源，占預計能源增加量的約60%，2035年能源供應總量的近80%（低于2014年的86%）；天然氣是增長最快的化石能源（年均1.8%），它在一次能源中的占比逐漸增加。石油穩(wěn)定地增長（年均0.9%），其所占比的下降趨勢仍在繼續(xù)。在非化石能源中，可再生能源迅速增長（年均6.6%），導致它們在一次能源中的占比，從當前的大約3%升至2035年的9%。
新能源汽車的發(fā)展將沖擊石油的能源地位。多數(shù)石油企業(yè)都大大低估了新能源汽車對于原油市場的影響。獨立的能源顧問SalmanGhouri和AndreasdeVries表示：根據(jù)現(xiàn)在的趨勢，汽車工業(yè)將持續(xù)對石油需求產(chǎn)生影響，長期來看，或許還將給石油工業(yè)帶來毀滅性的打擊。中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院的余本善分析說：“未來5～10年，可再生能源電力儲存成本將大幅降低；未來10年，電動汽車的電池技術(shù)有望迎來突破，從而有力地推動汽車行業(yè)變革。”未來石墨烯動力電池可能成為解決電動汽車車載電池續(xù)航里程瓶頸問題的理想材料之一，從而催生新能源汽車的蓬勃發(fā)展。這就導致全球新能源汽車的市場份額不斷提升。據(jù)IEA預測，到2030年電動汽車將占世界汽車總銷量的30%。
新能源未來不容小覷
新能源PK石油和天然氣，未來不管誰占上風，毋庸置疑的是新能源已經(jīng)成為石油工業(yè)不容小覷的競爭對手。
新能源終將取代傳統(tǒng)的化石能源，堅信者眾；但究竟會在何時取代，眾說紛紜。筆者做出如下預測：未來10年（2017～2027年），石油和天然氣江山穩(wěn)坐，新能源主要作為補充能源、清潔能源使用，占比會穩(wěn)中有升，但短期內(nèi)難成燎原之勢；到2035年，新能源在一次能源中的占比為10%～15%（高于BP預測的9%），實際發(fā)展主要取決于人們逐漸增強的環(huán)保意識和技術(shù)的進步程度。屆時，新能源將得到廣泛應用。新能源汽車將占據(jù)20~25%的市場份額（低于國際能源機構(gòu)預測的30%）。面對新能源的沖擊，石油工業(yè)將感到危機重重；到2065～2085年，新能源或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)化石能源，純新能源汽車將完全取代汽油和煤油汽車。屆時，石油將回歸工業(yè)原材料的基本屬性，主要作為工業(yè)原料和材料使用。
跨國石油公司進行戰(zhàn)略調(diào)整
當前跨國石油公司把握能源發(fā)展走向，積極進行戰(zhàn)略調(diào)整，正努力實現(xiàn)從油公司向綜合性能源公司的轉(zhuǎn)變。在能源結(jié)構(gòu)過渡階段，跨國石油公司認為既要發(fā)展傳統(tǒng)油氣能源，提高當前的競爭能力和績效；又要未雨綢繆，積極主動地發(fā)展新能源，為未來的能源競爭和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提前布局。
過去十年中，跨國石油公司對新能源的投資時起時伏，充分體現(xiàn)了利益優(yōu)先的傾向。新能源的蓬勃發(fā)展始于2006年，當時正值國際油價低迷時期。2008年以后，國際油價突破100美元/桶，跨國石油公司對新能源的熱情稍減。2010年美國頁巖油氣獲得突破性進展，跨國石油公司紛紛撤出并不擅長的新能源領(lǐng)域（風電、光伏等），轉(zhuǎn)回油氣主業(yè)，新能源總體上只保留與油氣密切相關(guān)的生物燃料項目。
埃克森美孚在新能源領(lǐng)域的投資重點主要是生物燃料和碳捕捉存儲。該公司是全球生物燃料研究的領(lǐng)導者，正在積極與新能源集團、密歇根州立大學、威斯康星大學麥迪遜分校等單位合作研發(fā)生物燃料。埃克森美孚于2016年5月宣布，將加強與燃料電池能源公司的合作關(guān)系，加快發(fā)展碳捕捉技術(shù)，目前該項技術(shù)已經(jīng)處在小規(guī)模應用階段。
殼牌公司由于在新能源上的布局過于分散，沒有形成集中優(yōu)勢，無論是技術(shù)還是成本尚不具競爭力。截至2016年一季度末，殼牌在新能源領(lǐng)域累計投資達17億美元。新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)占到殼牌年度研發(fā)預算的五分之一，新能源有望成為未來重要的增長型業(yè)務(wù)。殼牌與Cosan合資成立的Raizen生物燃料公司已發(fā)展為巴西第三大生物燃料公司，年均生產(chǎn)20多億升生物乙醇和200多億升其他工業(yè)及運輸燃料。在氫能方面，殼牌計劃在2023年前建設(shè)390個氫氣零售站點，其中230個站點使用殼牌產(chǎn)品。殼牌在美國、荷蘭等國家擁有多個風電場，風能年發(fā)電量超過500兆瓦。
BP是涉足新能源領(lǐng)域最深也是最廣的國際石油巨頭，始終維持著一定規(guī)模的新能源投資。BP將生物燃料作為公司未來在新能源方面的主要發(fā)展方向。經(jīng)過對巴西三家工廠的擴建，2015年BP生產(chǎn)了7.95億升乙醇當量。BP還是歐洲和美國兩個全球最大氫示范項目的能源合作伙伴，擁有超過40年的制氫經(jīng)驗，超過10年的汽車加氫站試運營經(jīng)驗。BP與中國科技部的氫能合作項目進展順利，已在北京建成中國首座加氫站。風電是BP規(guī)模最大的可再生能源業(yè)務(wù)之一，目前BP在美國七個州經(jīng)營了14個風電場，產(chǎn)能為2.2千兆瓦。2005年起，BP逐步發(fā)展成為全球最大的太陽能企業(yè)之一，占到全球10%的太陽能市場份額。
道達爾公司在低油價下仍然計劃在新能源領(lǐng)域每年投資5億美元，并計劃到2035年將其新能源市場份額增加到15%~20%，太陽能業(yè)務(wù)規(guī)模達到全球前三。道達爾是歐洲領(lǐng)先的生物燃料生產(chǎn)商，生物燃料開發(fā)始于1992年，發(fā)展了兩大類第一代生物燃料，由乙醇生產(chǎn)的乙基叔丁基醚（ETBE）和植物油甲酯（VOME）。目前道達爾正在開發(fā)第二代生物燃料。2011年道達爾以14億美元收購了全球第二大太陽能電池板制造商Sunpower公司66%的股份。Sunpower公司在2014年實現(xiàn)凈利潤2.46億美元，已經(jīng)成為道達爾的業(yè)績支柱。2016年道達爾以9.5億歐元收購了法國電池制造公司SaftGroupe，該公司在鎳鎘電池、高性能一次性鋰電池、鋰離子衛(wèi)星電池等領(lǐng)域處于全球領(lǐng)導地位。
雪佛龍是世界上最大的地熱生產(chǎn)商，是全球地熱開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在菲律賓和印尼擁有地熱項目。
從以上國際五大石油公司有關(guān)新能源的發(fā)展狀況可以看出，低油價下，為了培育新的業(yè)績增長點和增強公司抗風險能力，國際石油巨頭積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，重新謀劃新能源布局。五大公司中，目前新能源發(fā)展力度最大、最為深入的是BP，最為單一的是雪佛龍。最受五大公司重視的新能源項目是生物燃料，有四家公司正在積極發(fā)展；其次受重視的是氫能、風能和太陽能項目，各有兩家公司正在發(fā)展。作為新能源汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)的儲能電池領(lǐng)域，目前只有道達爾涉足。
