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歐洲研究無人機(jī)海上風(fēng)場(chǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送解決方案

2020-02-05 來源:歐洲海上風(fēng)電作者:奧夫少 瀏覽數(shù):565

海上風(fēng)場(chǎng)一般通過運(yùn)維船將技術(shù)人員和所需的備件及工具一同運(yùn)到目標(biāo)風(fēng)機(jī),但運(yùn)維人員在處理故障或日常維護(hù)時(shí),常常會(huì)有這樣的困擾,要不是忘記攜帶必備的設(shè)備和工具,要不是遇到的問題原來準(zhǔn)備的工具和備件用不上,這往往需要通知運(yùn)維船將所需物品二次運(yùn)輸?shù)街贫L(fēng)機(jī),再通過風(fēng)機(jī)吊車或人員拿到,但這個(gè)過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢。


 
   海上風(fēng)場(chǎng)一般通過運(yùn)維船將技術(shù)人員和所需的備件及工具一同運(yùn)到目標(biāo)風(fēng)機(jī),但運(yùn)維人員在處理故障或日常維護(hù)時(shí),常常會(huì)有這樣的困擾,要不是忘記攜帶必備的設(shè)備和工具,要不是遇到的問題原來準(zhǔn)備的工具和備件用不上,這往往需要通知運(yùn)維船將所需物品二次運(yùn)輸?shù)街贫L(fēng)機(jī),再通過風(fēng)機(jī)吊車或人員拿到,但這個(gè)過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢。
 
  正是由于看到了其中的優(yōu)化空間,歐洲海上風(fēng)電開發(fā)商沃旭和西門子歌美颯聯(lián)合海洋服務(wù)公司 ESVAGT開始研究如何利用無人機(jī)從海上運(yùn)維母船SOV上將零部件運(yùn)輸?shù)胶I巷L(fēng)機(jī)上。


 
  這項(xiàng)研究項(xiàng)目稱作“無人機(jī)運(yùn)送服務(wù)包”,旨在解決海上風(fēng)電運(yùn)維人員的實(shí)際需求,以更安全、簡(jiǎn)便的方式維護(hù)風(fēng)機(jī)。項(xiàng)目由“歐洲區(qū)域發(fā)展基金支持,計(jì)劃到2020年中完成。
 
  三家巨頭提出的創(chuàng)新的解決方案是利用無人機(jī)將4公斤以下的設(shè)備直接運(yùn)送到海上風(fēng)機(jī)機(jī)艙,這對(duì)小型零部件和工具運(yùn)輸最為有效。利用無人機(jī)運(yùn)輸這些物品可為維護(hù)節(jié)省大量時(shí)間,有助于提高海上風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。


 
  這個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)過程中需要解決很多技術(shù)問題,比如海上風(fēng)機(jī)有旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)的部件,SOV在風(fēng)場(chǎng)中也不斷變化位置,所以兩個(gè)可變點(diǎn)之間的運(yùn)輸需要無人機(jī)不斷調(diào)整路線。此外,運(yùn)送物品重量的變化、風(fēng)速和風(fēng)向的變化、在鋼鐵森林般的海上風(fēng)場(chǎng)中對(duì)電磁羅盤的使用等等,都是很大的挑戰(zhàn)。


 
  對(duì)于ESVAGT而言,這并不是第一次研究如何在海上風(fēng)場(chǎng)中利用無人機(jī)。在2018年底,該公司與人工智能和葉片專家Wind Power Lab成立了合資企業(yè)EWPL Ocean。這家合資企業(yè)利用ESVAGT的船只啟停和操控?zé)o人機(jī)檢查海上風(fēng)機(jī)葉片。

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