“這次募集資金中，集團(tuán)公司給了我們8.3億元用于永濟(jì)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)線擴(kuò)充。我們自己籌資1.7億元，共10億元。”徐印平表示，“預(yù)計(jì)今年的訂單額可以達(dá)到40億元。”

　　4月16日，永濟(jì)電機(jī)獲得了總額27億元的風(fēng)力發(fā)電電機(jī)批量供貨合同。“不僅是中國北車，也是中國最大的一筆風(fēng)電電機(jī)訂單。”謝紀(jì)龍說。

　　不過，永濟(jì)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電電機(jī)的市場份額卻在逐年下降。“我們的市場占有率已經(jīng)從最初的90％到70％，再從70％到60％，現(xiàn)在的市場占有率為56％。”徐印平說，這是中國風(fēng)電裝備市場容量高速增長導(dǎo)致的。

　　正因此，中國北車加大了風(fēng)電布局。

　　風(fēng)電大布局

　　4月16日，北車風(fēng)電有限公司首臺1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組在濟(jì)南高新區(qū)北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園成功下線。

　　北車風(fēng)電有限公司是中國北車的孫公司，為中國北車濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司子公司。

　　記者了解到，北車風(fēng)電與山東省濟(jì)南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山東省榮成市和國華能源公司的五個(gè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議也同時(shí)簽署。

　　在中國北車的棋局里，位于濟(jì)南工業(yè)園的風(fēng)電公司是一家整機(jī)制造企業(yè)。

　　公開信息顯示，北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園自去年9月奠基至今，已基本完成總建筑面積近11萬平方米的廠房建設(shè)，以及中國最大最先進(jìn)的風(fēng)機(jī)全功率試驗(yàn)中心建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)、基本建設(shè)、產(chǎn)品試制。按照其規(guī)劃，北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園將用3至5年時(shí)間，形成1.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電電機(jī)組和葉片的制造能力，銷售收入達(dá)100億元，并形成2至5兆瓦風(fēng)電機(jī)組后續(xù)研發(fā)能力。

　　2009年初，北車與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計(jì)劃投資70億元在西安建設(shè)國內(nèi)最大的現(xiàn)代化軌道交通裝備和風(fēng)電裝備研制基地。此項(xiàng)目分為兩期建設(shè)。一期投資40億元，建設(shè)風(fēng)電產(chǎn)品生產(chǎn)制造等6個(gè)項(xiàng)目，2011年完成。二期項(xiàng)目2015年完成，投資20億元，重點(diǎn)建設(shè)軌道交通、風(fēng)電設(shè)備的系統(tǒng)集成項(xiàng)目。

　　發(fā)展風(fēng)電項(xiàng)目已成為北車的戰(zhàn)略決策。中國北車董事長崔殿國曾在公開場合表示，雖然很多企業(yè)都進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)，但是真正有實(shí)力的并不多，中國北車愿意參與競爭。

　　“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)競爭非常激烈，光是我們的發(fā)電機(jī)就有20多家競爭企業(yè)。”徐印平坦言，一旦中國北車進(jìn)入整機(jī)制造，則與永濟(jì)電機(jī)的客戶（如金風(fēng)、華銳）成為了競爭關(guān)系，從而影響到永濟(jì)的產(chǎn)品銷路。

　　這對于主張兩條腿走路的中國北車來說，還是一個(gè)需要妥當(dāng)解決的問題。