步步驚心！直擊宜昌海拔最高規(guī)模最大風(fēng)電項(xiàng)目電機(jī)葉片運(yùn)輸

　　北風(fēng)埡位于五峰灣潭境內(nèi)，這里是湘鄂邊境，也是宜昌目前海拔最高規(guī)模最大的風(fēng)電項(xiàng)目所在地。該風(fēng)電項(xiàng)目由中節(jié)能風(fēng)力發(fā)電股份有限公司投資，其全資子公司中節(jié)能（五峰）風(fēng)力發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體開(kāi)發(fā)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目擬安裝50臺(tái)2MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，建成后年發(fā)電量可達(dá)1.82億千瓦時(shí)。

 

　　遙望山巔，山風(fēng)浩蕩，一個(gè)個(gè)白色巨人轉(zhuǎn)動(dòng)臂膀，每座機(jī)組平均造價(jià)達(dá)到2000萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)測(cè)算，平均每天一個(gè)大巨人可以轉(zhuǎn)出9600度電，夠一個(gè)三口之家用上四年多。這些臂膀，單個(gè)長(zhǎng)度59.6米，與18層樓高度相當(dāng)，要想把他們順利運(yùn)上山，需要一支特殊的運(yùn)輸隊(duì)。

　　

　　河北堂豪大件運(yùn)輸公司的高峰，是這支特殊運(yùn)輸隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理，他們承擔(dān)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸。從五峰漁陽(yáng)關(guān)鎮(zhèn)至北風(fēng)埡，全程大約110公里，山高坡陡，途中經(jīng)過(guò)千丈巖等著名險(xiǎn)段。此外，還會(huì)經(jīng)過(guò)四個(gè)集鎮(zhèn)和十幾個(gè)村莊，兩旁樹(shù)木茂密，房屋、線纜等各種運(yùn)輸障礙層出不窮。運(yùn)輸車全長(zhǎng)只有22米，雖然身子短，但這種車運(yùn)力十足，能玩轉(zhuǎn)近60米長(zhǎng)的風(fēng)葉，過(guò)電纜鉆隧道時(shí)最低壓至5米，避高山躲房屋時(shí)可將風(fēng)葉舉高至50米左右，還可讓其跟隨道路的情況360度旋轉(zhuǎn)，這么神奇的操作到底是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

　　劉明臥指著面前的三個(gè)操作桿，告訴我們，秘密就在這。操作桿聯(lián)動(dòng)螺桿、齒輪，通過(guò)調(diào)整風(fēng)葉的受力，躲避風(fēng)力對(duì)巨大風(fēng)葉的影響，保持運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)。

　　作為工裝操作手，劉明臥在這條路上跑了4年了，隨著對(duì)路線的熟悉，運(yùn)輸時(shí)間也從最初的3天，縮減到現(xiàn)在1天半。盡管經(jīng)驗(yàn)豐富，一路上，劉明臥不時(shí)站起身子，探出頭，但他依舊有視覺(jué)盲區(qū)。這時(shí)就需要車輛駕駛員、指揮員的聯(lián)動(dòng)調(diào)度。

　　

　　運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任精洋介紹，工裝操作手、車輛駕駛員、指揮官，這是一臺(tái)風(fēng)葉運(yùn)輸車上的人員標(biāo)配。運(yùn)輸車，出發(fā)前會(huì)將裝載的風(fēng)葉水平旋轉(zhuǎn)180度。讓葉尖向前，這樣既能進(jìn)一步縮短整體運(yùn)輸長(zhǎng)度，又能讓車上三個(gè)人從不同方向時(shí)刻注意著葉片，讓其與障礙物保持安全距離，三人密切配合，以每小時(shí)近20公里的速度一邊避讓一邊行進(jìn)。

　　

　　中午1點(diǎn)左右，運(yùn)輸隊(duì)抵達(dá)千丈巖，這是整個(gè)行程中最驚險(xiǎn)的一段。山下是百米懸崖，運(yùn)輸車靠著山體不斷走著S彎，臨近內(nèi)彎時(shí)，操作手將風(fēng)葉高高揚(yáng)起，避免葉尖觸碰到巖壁，當(dāng)遇到較大彎度的外彎時(shí)，操作手又提前將風(fēng)葉降下來(lái)，峽谷風(fēng)大，長(zhǎng)近60米的風(fēng)葉不能在高舉的狀態(tài)下正面迎風(fēng)，放低姿態(tài)就可以在一定程度上減少受風(fēng)面。

　　千丈巖隧道到了，運(yùn)輸隊(duì)員們都知道，這是途中最難的關(guān)卡。

　　

　　從彎道到隧道口，距離第一個(gè)風(fēng)葉稍短，如果運(yùn)輸車直線轉(zhuǎn)彎，葉片就會(huì)掛到山體，出于安全考慮，頭車司機(jī)將車輛緩緩后移，工裝操作手則將葉片慢慢朝山體一側(cè)旋轉(zhuǎn)，并將其壓低，直至葉尖直指隧道口。

　　

　　指揮官在前指揮，操作手小心控制，司機(jī)謹(jǐn)慎調(diào)整車輛方向，葉片在隧道內(nèi)緩慢前行，此時(shí)葉片必須將頭深深扎下，因?yàn)榍д蓭r隧道的高度不足5米，為了葉片能順利通過(guò)隧道，當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)又將路面下滑了50多厘米，即便如此，隧道高度也只有5.23米左右，對(duì)于風(fēng)葉4.8米的極限高度，這仍是一場(chǎng)不小的挑戰(zhàn)。

　　

　　任精洋說(shuō)，過(guò)這個(gè)隧道必須慢，因?yàn)槿~片距離太長(zhǎng)，加車子長(zhǎng)度就有70多米，如果速度太快的話，工裝手在后面就操作不了。出了洞，挑戰(zhàn)仍未結(jié)束，彎道、上下坡接踵而至，不斷反復(fù)。過(guò)了沙子埡隧道，車隊(duì)決定停下來(lái)休息，讓隊(duì)員們放松一下緊繃的神經(jīng)。

　　第二天上午10點(diǎn)半左右，車隊(duì)抵達(dá)北風(fēng)埡項(xiàng)目基地。當(dāng)天風(fēng)太大，葉片無(wú)法與運(yùn)輸車工裝分離，只能等到風(fēng)停一停，再進(jìn)行葉片吊裝。

　　中節(jié)能（五峰）風(fēng)力發(fā)電有限公司大件設(shè)備運(yùn)輸負(fù)責(zé)人劉洋介紹，北風(fēng)埡項(xiàng)目的風(fēng)葉是我國(guó)山區(qū)較早一批大規(guī)格葉片，再進(jìn)行3趟9扇風(fēng)葉運(yùn)輸，北風(fēng)埡基地風(fēng)葉運(yùn)輸就完工了。屆時(shí)，更多的清潔能源將隨風(fēng)而生，從高山之巔傳導(dǎo)至各地。