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步步驚心!直擊宜昌海拔最高規(guī)模最大風(fēng)電項(xiàng)目電機(jī)葉片運(yùn)輸

2020-05-21 來源:湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng) 瀏覽數(shù):565

北風(fēng)埡位于五峰灣潭境內(nèi),這里是湘鄂邊境,也是宜昌目前海拔最高規(guī)模最大的風(fēng)電項(xiàng)目所在地。該風(fēng)電項(xiàng)目由中節(jié)能風(fēng)力發(fā)電股份有限公司投資,其全資子公司中節(jié)能(五峰)風(fēng)力發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營,項(xiàng)目擬安裝50臺(tái)2MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,建成后年發(fā)電量可達(dá)1.82億千瓦時(shí)。

  北風(fēng)埡位于五峰灣潭境內(nèi),這里是湘鄂邊境,也是宜昌目前海拔最高規(guī)模最大的風(fēng)電項(xiàng)目所在地。該風(fēng)電項(xiàng)目由中節(jié)能風(fēng)力發(fā)電股份有限公司投資,其全資子公司中節(jié)能(五峰)風(fēng)力發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營,項(xiàng)目擬安裝50臺(tái)2MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,建成后年發(fā)電量可達(dá)1.82億千瓦時(shí)。


 
  遙望山巔,山風(fēng)浩蕩,一個(gè)個(gè)白色巨人轉(zhuǎn)動(dòng)臂膀,每座機(jī)組平均造價(jià)達(dá)到2000萬元。經(jīng)過測(cè)算,平均每天一個(gè)大巨人可以轉(zhuǎn)出9600度電,夠一個(gè)三口之家用上四年多。這些臂膀,單個(gè)長度59.6米,與18層樓高度相當(dāng),要想把他們順利運(yùn)上山,需要一支特殊的運(yùn)輸隊(duì)。
  
  河北堂豪大件運(yùn)輸公司的高峰,是這支特殊運(yùn)輸隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理,他們承擔(dān)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸。從五峰漁陽關(guān)鎮(zhèn)至北風(fēng)埡,全程大約110公里,山高坡陡,途中經(jīng)過千丈巖等著名險(xiǎn)段。此外,還會(huì)經(jīng)過四個(gè)集鎮(zhèn)和十幾個(gè)村莊,兩旁樹木茂密,房屋、線纜等各種運(yùn)輸障礙層出不窮。運(yùn)輸車全長只有22米,雖然身子短,但這種車運(yùn)力十足,能玩轉(zhuǎn)近60米長的風(fēng)葉,過電纜鉆隧道時(shí)最低壓至5米,避高山躲房屋時(shí)可將風(fēng)葉舉高至50米左右,還可讓其跟隨道路的情況360度旋轉(zhuǎn),這么神奇的操作到底是怎么實(shí)現(xiàn)的呢?
  劉明臥指著面前的三個(gè)操作桿,告訴我們,秘密就在這。操作桿聯(lián)動(dòng)螺桿、齒輪,通過調(diào)整風(fēng)葉的受力,躲避風(fēng)力對(duì)巨大風(fēng)葉的影響,保持運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)。
  作為工裝操作手,劉明臥在這條路上跑了4年了,隨著對(duì)路線的熟悉,運(yùn)輸時(shí)間也從最初的3天,縮減到現(xiàn)在1天半。盡管經(jīng)驗(yàn)豐富,一路上,劉明臥不時(shí)站起身子,探出頭,但他依舊有視覺盲區(qū)。這時(shí)就需要車輛駕駛員、指揮員的聯(lián)動(dòng)調(diào)度。
  
  運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長任精洋介紹,工裝操作手、車輛駕駛員、指揮官,這是一臺(tái)風(fēng)葉運(yùn)輸車上的人員標(biāo)配。運(yùn)輸車,出發(fā)前會(huì)將裝載的風(fēng)葉水平旋轉(zhuǎn)180度。讓葉尖向前,這樣既能進(jìn)一步縮短整體運(yùn)輸長度,又能讓車上三個(gè)人從不同方向時(shí)刻注意著葉片,讓其與障礙物保持安全距離,三人密切配合,以每小時(shí)近20公里的速度一邊避讓一邊行進(jìn)。
  
  中午1點(diǎn)左右,運(yùn)輸隊(duì)抵達(dá)千丈巖,這是整個(gè)行程中最驚險(xiǎn)的一段。山下是百米懸崖,運(yùn)輸車靠著山體不斷走著S彎,臨近內(nèi)彎時(shí),操作手將風(fēng)葉高高揚(yáng)起,避免葉尖觸碰到巖壁,當(dāng)遇到較大彎度的外彎時(shí),操作手又提前將風(fēng)葉降下來,峽谷風(fēng)大,長近60米的風(fēng)葉不能在高舉的狀態(tài)下正面迎風(fēng),放低姿態(tài)就可以在一定程度上減少受風(fēng)面。
  千丈巖隧道到了,運(yùn)輸隊(duì)員們都知道,這是途中最難的關(guān)卡。
  
  從彎道到隧道口,距離第一個(gè)風(fēng)葉稍短,如果運(yùn)輸車直線轉(zhuǎn)彎,葉片就會(huì)掛到山體,出于安全考慮,頭車司機(jī)將車輛緩緩后移,工裝操作手則將葉片慢慢朝山體一側(cè)旋轉(zhuǎn),并將其壓低,直至葉尖直指隧道口。
  
  指揮官在前指揮,操作手小心控制,司機(jī)謹(jǐn)慎調(diào)整車輛方向,葉片在隧道內(nèi)緩慢前行,此時(shí)葉片必須將頭深深扎下,因?yàn)榍д蓭r隧道的高度不足5米,為了葉片能順利通過隧道,當(dāng)?shù)亟煌ú块T又將路面下滑了50多厘米,即便如此,隧道高度也只有5.23米左右,對(duì)于風(fēng)葉4.8米的極限高度,這仍是一場(chǎng)不小的挑戰(zhàn)。
  
  任精洋說,過這個(gè)隧道必須慢,因?yàn)槿~片距離太長,加車子長度就有70多米,如果速度太快的話,工裝手在后面就操作不了。出了洞,挑戰(zhàn)仍未結(jié)束,彎道、上下坡接踵而至,不斷反復(fù)。過了沙子埡隧道,車隊(duì)決定停下來休息,讓隊(duì)員們放松一下緊繃的神經(jīng)。
  第二天上午10點(diǎn)半左右,車隊(duì)抵達(dá)北風(fēng)埡項(xiàng)目基地。當(dāng)天風(fēng)太大,葉片無法與運(yùn)輸車工裝分離,只能等到風(fēng)停一停,再進(jìn)行葉片吊裝。
  中節(jié)能(五峰)風(fēng)力發(fā)電有限公司大件設(shè)備運(yùn)輸負(fù)責(zé)人劉洋介紹,北風(fēng)埡項(xiàng)目的風(fēng)葉是我國山區(qū)較早一批大規(guī)格葉片,再進(jìn)行3趟9扇風(fēng)葉運(yùn)輸,北風(fēng)埡基地風(fēng)葉運(yùn)輸就完工了。屆時(shí),更多的清潔能源將隨風(fēng)而生,從高山之巔傳導(dǎo)至各地。

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