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步步驚心!直擊宜昌海拔最高規模最大風電項目電機葉片運輸

2020-05-21 來源:湖北日報網 瀏覽數:568

北風埡位于五峰灣潭境內,這里是湘鄂邊境,也是宜昌目前海拔最高規模最大的風電項目所在地。該風電項目由中節能風力發電股份有限公司投資,其全資子公司中節能(五峰)風力發電有限公司負責項目整體開發建設和運營,項目擬安裝50臺2MW風力發電機組,建成后年發電量可達1.82億千瓦時。

  北風埡位于五峰灣潭境內,這里是湘鄂邊境,也是宜昌目前海拔最高規模最大的風電項目所在地。該風電項目由中節能風力發電股份有限公司投資,其全資子公司中節能(五峰)風力發電有限公司負責項目整體開發建設和運營,項目擬安裝50臺2MW風力發電機組,建成后年發電量可達1.82億千瓦時。


 
  遙望山巔,山風浩蕩,一個個白色巨人轉動臂膀,每座機組平均造價達到2000萬元。經過測算,平均每天一個大巨人可以轉出9600度電,夠一個三口之家用上四年多。這些臂膀,單個長度59.6米,與18層樓高度相當,要想把他們順利運上山,需要一支特殊的運輸隊。
  
  河北堂豪大件運輸公司的高峰,是這支特殊運輸隊的項目經理,他們承擔風力發電機葉片運輸。從五峰漁陽關鎮至北風埡,全程大約110公里,山高坡陡,途中經過千丈巖等著名險段。此外,還會經過四個集鎮和十幾個村莊,兩旁樹木茂密,房屋、線纜等各種運輸障礙層出不窮。運輸車全長只有22米,雖然身子短,但這種車運力十足,能玩轉近60米長的風葉,過電纜鉆隧道時最低壓至5米,避高山躲房屋時可將風葉舉高至50米左右,還可讓其跟隨道路的情況360度旋轉,這么神奇的操作到底是怎么實現的呢?
  劉明臥指著面前的三個操作桿,告訴我們,秘密就在這。操作桿聯動螺桿、齒輪,通過調整風葉的受力,躲避風力對巨大風葉的影響,保持運輸的平穩。
  作為工裝操作手,劉明臥在這條路上跑了4年了,隨著對路線的熟悉,運輸時間也從最初的3天,縮減到現在1天半。盡管經驗豐富,一路上,劉明臥不時站起身子,探出頭,但他依舊有視覺盲區。這時就需要車輛駕駛員、指揮員的聯動調度。
  
  運輸隊隊長任精洋介紹,工裝操作手、車輛駕駛員、指揮官,這是一臺風葉運輸車上的人員標配。運輸車,出發前會將裝載的風葉水平旋轉180度。讓葉尖向前,這樣既能進一步縮短整體運輸長度,又能讓車上三個人從不同方向時刻注意著葉片,讓其與障礙物保持安全距離,三人密切配合,以每小時近20公里的速度一邊避讓一邊行進。
  
  中午1點左右,運輸隊抵達千丈巖,這是整個行程中最驚險的一段。山下是百米懸崖,運輸車靠著山體不斷走著S彎,臨近內彎時,操作手將風葉高高揚起,避免葉尖觸碰到巖壁,當遇到較大彎度的外彎時,操作手又提前將風葉降下來,峽谷風大,長近60米的風葉不能在高舉的狀態下正面迎風,放低姿態就可以在一定程度上減少受風面。
  千丈巖隧道到了,運輸隊員們都知道,這是途中最難的關卡。
  
  從彎道到隧道口,距離第一個風葉稍短,如果運輸車直線轉彎,葉片就會掛到山體,出于安全考慮,頭車司機將車輛緩緩后移,工裝操作手則將葉片慢慢朝山體一側旋轉,并將其壓低,直至葉尖直指隧道口。
  
  指揮官在前指揮,操作手小心控制,司機謹慎調整車輛方向,葉片在隧道內緩慢前行,此時葉片必須將頭深深扎下,因為千丈巖隧道的高度不足5米,為了葉片能順利通過隧道,當地交通部門又將路面下滑了50多厘米,即便如此,隧道高度也只有5.23米左右,對于風葉4.8米的極限高度,這仍是一場不小的挑戰。
  
  任精洋說,過這個隧道必須慢,因為葉片距離太長,加車子長度就有70多米,如果速度太快的話,工裝手在后面就操作不了。出了洞,挑戰仍未結束,彎道、上下坡接踵而至,不斷反復。過了沙子埡隧道,車隊決定停下來休息,讓隊員們放松一下緊繃的神經。
  第二天上午10點半左右,車隊抵達北風埡項目基地。當天風太大,葉片無法與運輸車工裝分離,只能等到風停一停,再進行葉片吊裝。
  中節能(五峰)風力發電有限公司大件設備運輸負責人劉洋介紹,北風埡項目的風葉是我國山區較早一批大規格葉片,再進行3趟9扇風葉運輸,北風埡基地風葉運輸就完工了。屆時,更多的清潔能源將隨風而生,從高山之巔傳導至各地。

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