2020年10月14-16日，2020北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP2020）在北京隆重召開，大會(huì)主題為“引領(lǐng)綠色復(fù)蘇，構(gòu)筑更好未來”。自2008年首次在北京舉辦以來，已連續(xù)舉辦12屆，成為北京金秋十月國內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)爭相參與的年度盛會(huì)。

　　

　　本屆大會(huì)歷時(shí)三天，組織了20余場精彩論壇和各類活動(dòng)。其中，CWP2020風(fēng)電機(jī)組技改專題論壇于10月16日上午召開。

　　

　　

中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司市場支持中心電氣技術(shù)部經(jīng)理

　　

　　一般來說風(fēng)機(jī)技改的原因主要有幾個(gè)，第一是發(fā)電量是比較低的；第二運(yùn)維成本比較高；第三是環(huán)境適應(yīng)性比較差；第四是安全性低的，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)和以前的標(biāo)準(zhǔn)、工況都不一樣，所以安全性有必要去提升；最后是生命到期的，機(jī)組不得不去做一些壽命延長的評(píng)估或者更換掉。這些都是對在役機(jī)組去做技改的時(shí)候所要面臨的原因，而技改的核心是提升發(fā)電量，基本原則就是要保證機(jī)組的安全，必要條件是它的經(jīng)濟(jì)性一定要好，要尋找最合適的、最經(jīng)濟(jì)性、最好的技術(shù)方案。

　　

新疆金風(fēng)科技股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理

　　

　　早期老舊風(fēng)電場雖然風(fēng)資源比較好，電價(jià)較高，但是機(jī)組損耗較大，老部件的質(zhì)量一直是很頭疼的問題。而且老舊機(jī)組零部件已退出市場，備件也沒有，特別是國外的機(jī)組大部分是零庫存，如果重新開發(fā)替代品，投入產(chǎn)出低，所以導(dǎo)致收益率很低，至少下降了40%，迫切需要改變現(xiàn)狀。現(xiàn)在有風(fēng)場把小機(jī)組換成大機(jī)組，項(xiàng)目難度也很大，原有的資產(chǎn)不可循環(huán)利用，原來的塔尖拆掉對環(huán)境破壞很大，況且征地手續(xù)需要重新辦理，原來征地面積小，現(xiàn)在做大機(jī)組，增大征地面積環(huán)境評(píng)價(jià)很多，辦理很困難。

　　

維斯塔斯中國區(qū)風(fēng)場優(yōu)化業(yè)務(wù)經(jīng)理

　　

　　對資產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化評(píng)估后，可以根據(jù)風(fēng)場的具體情況選擇不同的優(yōu)化手段，延長現(xiàn)有機(jī)組壽命。可以對故障機(jī)組進(jìn)行維修維護(hù)，對缺少的備品備件進(jìn)行相關(guān)替換品的替換，相對投資較小，實(shí)施較容易；還可以對現(xiàn)有的資產(chǎn)進(jìn)行一些提質(zhì)增效的手段，如控制器、發(fā)電機(jī)、變流器等內(nèi)部零配件更換，以及加裝渦流發(fā)生器等空氣動(dòng)力學(xué)組件，來提升風(fēng)場的發(fā)電效率，這屬于中等投資的優(yōu)化手段。投資相對較大的就是換新，包括部分換新和整體換新，目的就是為了幫助風(fēng)機(jī)延長壽命，降低運(yùn)維成本，提升發(fā)電量，解決一些簡單維修或者技改方案無法解決的問題。

　　

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部技術(shù)中心副主任

　　

　　貴州、安徽、湖南、湖北等南方幾省，結(jié)冰情況非常嚴(yán)重。隨著近幾年南方山地風(fēng)場大面積開發(fā)，因結(jié)冰造成的電量損失越來越嚴(yán)重。隨著風(fēng)機(jī)海拔越高，結(jié)冰越嚴(yán)重，同時(shí)在海拔高的地方，周期也相對更長，每年有將近3個(gè)月左右的結(jié)冰期，覆冰種類也復(fù)雜多樣，有凍霧、凍雨、升華等不同類型，不同結(jié)冰類型處理方式不同，控制策略也不同。結(jié)冰對風(fēng)機(jī)的影響不僅是發(fā)電量降低，還會(huì)導(dǎo)致安全性問題。未來平價(jià)時(shí)代必須將結(jié)冰期納入統(tǒng)籌考慮中，包括除冰相關(guān)投入等，來測算經(jīng)濟(jì)賬。

　　

國電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司軟件部副主任

　　

　　傳統(tǒng)的風(fēng)電場不具備快速調(diào)頻的能力，當(dāng)大規(guī)模并網(wǎng)之后擠占了同步發(fā)電機(jī)組的開機(jī)容量，導(dǎo)致電力系統(tǒng)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量降低，調(diào)頻能力急劇下降，嚴(yán)重影響了電網(wǎng)的電壓安全。近兩年各區(qū)域電網(wǎng)公司對風(fēng)電并網(wǎng)提出了更嚴(yán)苛的要求，明確了風(fēng)電必須具備快速調(diào)頻和無功調(diào)壓的能力，并網(wǎng)不友好的風(fēng)電場不僅面臨考核問題，甚至?xí)嬖诒婚L時(shí)間罰停的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)電場要具備快速調(diào)頻、無功調(diào)壓以及調(diào)度子站等功能，打造并網(wǎng)友好型風(fēng)電場，保證電網(wǎng)安全，在老舊風(fēng)電場改造中也會(huì)起到直觀的作用。

　　

東方電氣風(fēng)電有限公司技術(shù)服務(wù)主管

　　

　　風(fēng)機(jī)的剎車主要是由三部分剎車構(gòu)成，變槳系統(tǒng)剎車是機(jī)組停機(jī)制動(dòng)方式，也是影響機(jī)組安全性最終的因素，從近幾年風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全事故發(fā)生概率有很大一部分跟變槳系統(tǒng)沒有及時(shí)的完全收槳有很大關(guān)系。隨著現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展，早期機(jī)組的變槳技術(shù)已經(jīng)不再實(shí)用。早期機(jī)組的變槳技術(shù)只具備主控系統(tǒng)軟件、硬件安全鏈，相對于變槳系統(tǒng)安全鏈技術(shù)比較薄弱，需要在安全性提升上做一些考慮。

　　

潤陽能源技術(shù)有限公司總工程師

　　

　　隨著運(yùn)行機(jī)組年限越來越大，機(jī)組事故頻發(fā)，發(fā)電效率、運(yùn)行穩(wěn)定性也會(huì)有一定的降低。各個(gè)主機(jī)廠、第三方運(yùn)維公司出了很多技改方案數(shù)據(jù)，技改數(shù)據(jù)的增長就給技改方案的實(shí)施帶來一定的難度，在選擇技改方案時(shí)，一定要對風(fēng)電場包括風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。首先要搜集風(fēng)電場的信息、風(fēng)資源、機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)、運(yùn)維管理數(shù)據(jù)，搜集完之后對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)篩選分析，并分成幾類。對于風(fēng)機(jī)性能類，可以針對性能做一些性能提升的策略；對于風(fēng)機(jī)故障類，針對不同故障類型提出不同技改方案；對于運(yùn)維管理類，可以對不合理的地方做一些運(yùn)維的優(yōu)化。

　　

北京國電思達(dá)科技有限公司副總工程師

　　

　　近年我國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量在持續(xù)增長，現(xiàn)役老舊機(jī)組在安全性、運(yùn)行穩(wěn)定性上表現(xiàn)較差，機(jī)組故障率比較高。可以通過對風(fēng)機(jī)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、齒輪箱高速軸密封系統(tǒng)等進(jìn)行創(chuàng)新改造，提高風(fēng)機(jī)可靠性。并通過控制策略優(yōu)化，對功率曲線、有功超發(fā)、防超速功能、機(jī)組降載以及輔助控制技術(shù)等進(jìn)行優(yōu)化，提高機(jī)組性能，提升發(fā)電量。

　　

銳源風(fēng)能技術(shù)有限公司電氣設(shè)計(jì)總監(jiān)

　　

　　風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，載荷變化比較頻繁，運(yùn)行環(huán)境惡劣，對后期的運(yùn)行維護(hù)提出了很高的要求。在機(jī)組不同時(shí)期可以提供不同技改方案，從在役機(jī)組安全穩(wěn)定、提供增效和設(shè)備延壽三方面升級(jí)質(zhì)量。從而保證風(fēng)機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行、減少火災(zāi)或倒塔安全事故，并能增功提效，延長設(shè)備壽命。