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英國(guó)“脫歐”塵埃落定 優(yōu)先開發(fā)海上風(fēng)電和電網(wǎng)項(xiàng)目

2021-01-07 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 瀏覽數(shù):1140

趕在2021年到來(lái)前,曠日持久的英國(guó)“脫歐”談判終于畫上了句號(hào)。2020年12月28日,歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)了與英國(guó)達(dá)成的歷史性“脫歐”協(xié)議。

  趕在2021年到來(lái)前,曠日持久的英國(guó)“脫歐”談判終于畫上了句號(hào)。2020年12月28日,歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)了與英國(guó)達(dá)成的歷史性“脫歐”協(xié)議。
  
  盡管這份協(xié)議仍需得到英國(guó)國(guó)會(huì)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn),但英國(guó)和歐盟對(duì)這份近1500頁(yè)的“分手”協(xié)議均頗為滿意。其中,在能源領(lǐng)域,雙方一致同意未來(lái)將建設(shè)“互聯(lián)互通的”能源合作新模式,從而在可再生能源、氣候問(wèn)題、碳排放交易等關(guān)鍵合作中尋求共同利益。
  
  繼續(xù)強(qiáng)化能源和氣候合作
  
  根據(jù)歐委會(huì)發(fā)布的《歐盟與英國(guó)貿(mào)易暨合作協(xié)議草案》,雙方一致強(qiáng)調(diào)保障能源供應(yīng)安全的重要性,并將構(gòu)建互聯(lián)互通的貿(mào)易聯(lián)系,從而確保能源可以持續(xù)、自由地流通。
  
  “經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)曲折的談判,我們終于達(dá)成了一個(gè)公平、平衡又對(duì)雙方負(fù)責(zé)的協(xié)議。”歐委會(huì)主席馮德萊恩表示,“我們將繼續(xù)在擁有共同利益的所有領(lǐng)域與英國(guó)合作,如氣候變化、能源、交通等。”
  
  業(yè)界普遍認(rèn)為,英國(guó)和歐盟最終能夠就“脫歐”達(dá)成協(xié)議,反映出雙方在能源、氣候變化等關(guān)鍵領(lǐng)域的目標(biāo)大致相同,包括大力發(fā)展可再生能源、加速邁向碳中和社會(huì)等。
  
  據(jù)悉,這份“脫歐”協(xié)議草案明確了三方面合作重點(diǎn)。其一,強(qiáng)化可再生能源和氣候合作,任何一方違反其在《巴黎協(xié)定》的承諾,將立即觸發(fā)協(xié)議中止。雙方必須在2022年4月前制定新的能源貿(mào)易合作模式,以順利推進(jìn)電力和天然氣貿(mào)易。其二,英國(guó)將無(wú)法進(jìn)入歐盟內(nèi)部的能源市場(chǎng),包括該國(guó)此前參與的歐盟運(yùn)營(yíng)的北海能源合作組織,不過(guò)以歐盟利益為優(yōu)先的情況下,可以特邀英國(guó)參與部分項(xiàng)目。其三,雙方將進(jìn)一步推進(jìn)民用核能領(lǐng)域合作。
  
  事實(shí)上,英國(guó)在2020年圣誕節(jié)期間發(fā)布的能源白皮書《為零碳未來(lái)提供動(dòng)力》中已經(jīng)重申,將在本屆議會(huì)結(jié)束前完成至少一個(gè)大型核電站的最終投資決定,同時(shí)制定了到2040年建成商業(yè)上可行的核聚變電站的戰(zhàn)略目標(biāo)。
  
  英國(guó)政府表示,該國(guó)大部分核電站將在未來(lái)10年內(nèi)退役,目前只有欣克利角C一座在建核電站,要在2050年前建成低成本、低排放的電力系統(tǒng),將需要更多核電。
  
  優(yōu)先開發(fā)海上風(fēng)電和電網(wǎng)項(xiàng)目
  
  英國(guó)可再生能源機(jī)構(gòu)RenewableUK對(duì)“脫歐”協(xié)議表示歡迎,強(qiáng)調(diào)協(xié)議中提及的商品自由貿(mào)易將有助于英國(guó)制造商向歐盟國(guó)家出口可再生能源技術(shù),并認(rèn)為海上風(fēng)電和混合型電網(wǎng)項(xiàng)目將是“脫歐”后英國(guó)和歐盟合作的重點(diǎn)。
  
  歐委會(huì)則明確指出,將與英國(guó)共同拓展北海地區(qū)的清潔能源合作,包括近年來(lái)該地區(qū)蒸蒸日上的海上風(fēng)電。英國(guó)目前正在北海打造全球最大的海上風(fēng)電場(chǎng),這與歐盟力求將北海發(fā)展成全球重要能源轉(zhuǎn)型技術(shù)中心的目標(biāo)不謀而合。
  
  盡管英國(guó)已經(jīng)不再是北海能源合作組織的成員,但是歐委會(huì)已經(jīng)就北海能源合作組織框架下與英國(guó)達(dá)成新合作做出了明確安排,雙方將基于新關(guān)系開展合作。而北海能源合作組織2020至2023年的工作計(jì)劃,正是著重發(fā)展跨境海上風(fēng)電和混合型電網(wǎng),同時(shí)努力降低開發(fā)成本,強(qiáng)化海上能源基建需求信息共享。
  
  據(jù)了解,英國(guó)一直有意在北海地區(qū)打造一個(gè)獨(dú)立的“北海電網(wǎng)”,旨在將海上風(fēng)電場(chǎng)和巨型海底電纜進(jìn)行高效結(jié)合。隨著“脫歐”協(xié)議的達(dá)成,英國(guó)將不再“單打獨(dú)斗”,而是與歐盟攜手挖掘北海地區(qū)清潔發(fā)電的最大潛力。
  
  福布斯網(wǎng)站指出,英國(guó)是電力凈進(jìn)口國(guó),10%的電力從歐洲大陸進(jìn)口,因此高度關(guān)注與歐洲大陸連接的電纜項(xiàng)目,目前該國(guó)大約有5吉瓦的海底電纜輸電容量,與荷蘭、法國(guó)和愛爾蘭的電力系統(tǒng)相連接,預(yù)計(jì)到2025年還將打造更多電纜與法國(guó)、挪威、丹麥等國(guó)連接,屆時(shí)輸電容量將增至25吉瓦。
  
  2020年7月,全球最長(zhǎng)海底電纜Viking link已在英國(guó)林肯郡動(dòng)工。這條長(zhǎng)765公里、輸電能力1.4吉瓦的直流海底電纜將英國(guó)與丹麥連接,預(yù)計(jì)2023年竣工。《衛(wèi)報(bào)》指出,Viking link海底電纜對(duì)英國(guó)乃至整個(gè)歐洲都至關(guān)重要,可以在風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電量超過(guò)自身需求時(shí),向他國(guó)輸出多余電力。
  
  碳交易市場(chǎng)有望融合
  
  值得關(guān)注的是,2021年1月1日起,英國(guó)將不再參與歐盟碳交易機(jī)制,而啟用英國(guó)版本的碳交易體系。基于“脫歐”協(xié)議草案,雙方對(duì)于碳定價(jià)機(jī)制合作持開放態(tài)度,同意考慮融合各自的碳市場(chǎng)機(jī)制,從而拓展一種新的“限碳”合作。
  
  英國(guó)政府在《為零碳未來(lái)提供動(dòng)力》能源白皮書中指出,2021年開始,英國(guó)將擁有自己的碳交易機(jī)制,2021年1月1日起,英國(guó)允許的排放上限將比歐盟體系低5%。
  
  不過(guò),彭博社報(bào)道稱,英國(guó)雖然不排除實(shí)施與歐盟掛鉤的碳交易機(jī)制,但是企業(yè)和貿(mào)易商迄今仍不清楚如何在英進(jìn)行碳排放許可證買賣、如何繳納污染稅等。
  
  截至2020年底,英版碳交易機(jī)制運(yùn)作指南并未公布,但根據(jù)英國(guó)政府此前公布的運(yùn)作草案,英國(guó)版的碳交易機(jī)制幾乎復(fù)制了歐盟的碳交易機(jī)制,甚至連“2021年歐洲車企必須將每輛車每公里的平均碳排放量從118.5克降至95克,否則每輛車面臨95歐元/克罰款”的要求都予以保留,唯一不同的是罰款金額是86英鎊。

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