“天塹變通途” ：特變電工輸變電工程設計案例

　　近日，從天山勝利隧道建設現場獲悉，有著烏尉高速“咽喉”工程之稱的天山勝利隧道第五、第六合同段左右主洞累計掘進近3200米，中導洞也已累計掘進超過3200米。隧道建設方創(chuàng)新采用左、右雙主洞和中導洞三洞同時施工的隧道掘進方案，比傳統施工效率提高約3倍。

　　

　　而由特變電工新能源公司電力設計院參與前期設計的烏魯木齊-尉犁高速公路勝利隧道口施工用電項目的安全可靠運行，保障了該隧道建設的高效實施。據悉，該施工用電項目于2020年6月26日成功實現貫通送電，截至目前已安全運行300多天。

　　回憶起項目前期踏勘工作時，項目設總說到：輸電線路踏勘的最終目標是給鐵塔找到最佳的落腳點。該項目山體縱切、橫切都是一切到底，山頂上稍微平坦一點的位置都不好找。當時恰好剛剛入冬，每天天不亮就起床，吃過早飯帶上干糧就往山里趕，戰(zhàn)勝湍急的河流和陡峭的高山、克服高原反應和交通的不便，只想多花時間在現場選線上，晚上回來已過凌晨，泡個面吃幾口還要埋頭在地圖和影像圖上選線。判斷哪個方案更有可行性，找出項目可實現的關鍵點，繼續(xù)尋找道路，預估第二天的工作安排，就這么磨，一次又一次，一天又一天……

　　從項目最初的選線到定線、定位，再到項目實施每一個階段都非常困難。具備立塔條件的位置與地面高差基本都在200米以上，局部塔位高差可能在800-1000米。高地應力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔給工程組人員的正常工作帶來巨大的挑戰(zhàn)。工程組的人員始終沒有畏懼、退縮，配合施工工程組帶著儀器設備跟著一起上，一步步戰(zhàn)勝了“五高”。

　　時至今日，一期項目已安全運行300天，近期，在烏尉公路天山勝利隧道出口端，“勝利號”掘進機單日掘進達21.64米，創(chuàng)下隧道單日最高掘進紀錄。后續(xù)特變電工新能源公司電力設計院將一如既往的為烏尉高速公路天山以北路段其他十二個隧道、服務區(qū)、收費站等32處永久供電站點提供高質量、高效率的設計服務。

　　

　　截至目前，特變電工新能源所屬電力設計院已累計完成數百項220kV及以下輸變電工程項目設計，積累了豐富的項目經驗，同時具備開展輸變電項目三維設計及交付的能力，能夠為客戶提供220kV及以下輸變電項目規(guī)劃、設計及咨詢提供服務。

 

 

　　G0711國家高速公路烏魯木齊至尉犁段（以下簡稱“烏尉高速”）是國家高速公路G0711烏魯木齊至若羌的組成部分，是新疆跨越天山連接南北疆的交通干線，是南北資源通道和國防通道，在區(qū)域路網中占有重要地位，其中海拔3200米的天山勝利隧道全長22公里，打通天山南北，建成后將是目前世界上最長的高速公路隧道。作為國家級重點工程，該項目是烏魯木齊市作為自治區(qū)首府連接南疆最核心、最便捷和最具有輻射帶動效應的主通道，對于推動新疆絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設，促進南疆經濟發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)，維護新疆社會穩(wěn)定和長治久安均有重要意義。烏尉高速建成通車后，從烏魯木齊到庫爾勒的車程從7個多小時縮至3小時，將使烏魯木齊市成為“一帶一路”國家級綜合樞紐。