近日，挪威海上安裝公司Jan De Nul （JDN）最近出售了其自升式安裝裝置Tailevent，以為即將加入其船隊的更高規格船只騰出空間，此次出售的設備僅包括“Taillewent”號海上風電安裝船，船員已經被部署到了Jan De Nul 的其他船只上。
據悉，這艘海上風電安裝船的買家是一家來自中國的海上風電新晉企業——Oceanrich Industry (Shanghai)，JDN方面沒有透露此次出售的價格。
JDN方面說：“隨著下一代海上
風電場即將到來，JDN的目標是下一代能夠應對更大渦輪機的安裝設施，所以此次出售的決定是未來海上風電組件尺寸快速變化的結果。”
“JDN集團已將自己定位為下一代海上風電，正在建造的新船包括世界上最高的自升式船Voltaire 和用于較重部件的浮動安裝船Les Alizés，以及在電纜鋪設船隊擴大后收購連接器。”JDN方面補充道。
Tailleven剛剛于6 月完成了在中國臺灣近海的最后一次航行
據悉，這艘船是JDN于 2018 年從荷蘭Vroon 公司的子公司MPI Offshore 處購買，于2011 年在中國建造，起重能力為1000 公噸。在JDN 購買這艘船之前，它被命名為MPI Discovery。該船已在歐洲和亞洲執行
海上風電項目，最新的是一臺5.2 兆瓦的渦輪機。
AIS數據顯示，“Taillevent”號海上風電安裝船目前停泊在中國南海附近，該船前身為MPI Discovery，于2011 年在中國建造。
據悉，這家中國海上風電公司Oceanrich Industry是2021年剛剛成立，專業從事海上風電場安裝，已完成中國江蘇、遼寧和福建的海上項目。
目前僅50艘安裝船可用 缺口100艘
行業報告數據顯示，目前全球總計約有50艘可用的海上風電安裝船，其中大部分在歐洲北海、中國的部分區域作業，難以滿足全球各國需求。同時，報告認為，現存的海上風電安裝船中，大多數安裝船的型號已相對老舊或已“跟不上潮流”。
根據行業研究機構數據，就未來十年的海上風電項目計劃來看，2030年海上項目將再需要100多艘新的海上風力渦輪機和基礎安裝和維護船。而且更為令人擔憂的是，隨著擬議項目數量的增加，以及渦輪機和基礎設施變得越來越大型化，這意味著目前本就不多的可用船隊，很快會過時，不能滿足大型化項目的需求。
另外一個棘手的問題是，當前海運費大火，船東紛紛將錢砸到船廠造新船，船廠已經訂單爆滿，安裝船建造面臨挑戰。所以，不少海上風電集團，只能期待購買存量安裝船來解燃眉之急。
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