幾年來，通過對八軸機車的技術引進消化吸收再創新，南車株機公司系統地掌握了大功率交流傳動電力機車的系統集成技術和車體、轉向架、輪軸驅動、電機、變壓器等九大關鍵技術及相關配套技術，形成了一套適應中國鐵路運輸需要的技術體系。
    南車株機公司還展開了企業歷史上最大規模的擴能改造工程，新建廠房４萬平方米，新添設備工裝近２００臺套，目前投入超過１０億元，建成了世界一流的制造平臺，為六軸機車研制和產業化創造了條件。
    經過不懈努力，凝聚我國鐵路裝備制造業無數人心血的六軸大功率交流傳動機車終于如期下線。這一重要成果，為中國鐵路裝備現代化又寫下了具有里程碑意義的光輝一頁。
    回顧幾年來的艱辛，南車株機公司總經理徐宗祥說：“通過六軸機車項目，我們全面提升了企業自主創新能力，打造出中國機車自主品牌，正在成為世界級的機車裝備系統集成商，躋身世界鐵路裝備制造業的先進行列。”
    600家單位：打造產學研一條龍
    要想在自主創新之路上越走越遠，就需要有持續不斷的創新能力。在談到六軸機車項目靠什么取得成功時，中國南車總裁鄭昌泓說：“作為企業，我們必須回答一個關鍵問題——如何真正成為創新主體。”
    為了引導企業自主創新，中國南車在技術引進之初，就加強了集團層面的戰略布局和綜合協調，將內部的優勢資源向相關項目集中。按鄭昌泓的話，就是“四兩撥千斤”。
    與此同時，在鐵道部的組織下，以南車株機公司為創新主體，一場規模空前的跨地域、跨行業的產學研大合作在全國范圍內展開。
    中國鐵道科學研究院、西南交通大學、中南大學、湖南大學、南車株洲電力機車研究所等高等院校和科研單位，相繼與公司簽署大功率交流傳動電力機車高端技術領域的合作協議。
    此外，南車株機公司集中了包含中國工程院院士、數十位教授級高級工程師、數百名高級工程師、３００名技師在內的企業最優質的人才資源。他們聯合外部專家，同心協力向世界最高端機車技術發起攻堅戰。
    “在六軸機車的研發過程中，至少有６００家單位參與其中，形成了以政府為主導，以企業為主體，產學研相結合的創新模式。”鐵道部副總工程師張曙光說。