近日，由上海市造船工程學(xué)會(huì)主辦的“2010年中國(guó)國(guó)際海洋工程發(fā)展論壇”在滬舉行。國(guó)家發(fā)改委副主任兼國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶向論壇發(fā)來賀信。上海市副市長(zhǎng)艾寶俊；全國(guó)政協(xié)常委、港澳臺(tái)僑委員會(huì)副主任委員、福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)陳明義；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木；中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽；挪威王國(guó)駐上海領(lǐng)事館總領(lǐng)事諾和平；新加坡造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)紀(jì)亞峇；英國(guó)皇家造船師學(xué)會(huì)首席執(zhí)行官特萊弗?布萊克雷，以及來自政府部門、船舶企業(yè)、船級(jí)社、三大油公司、銀企等近300余位專家和業(yè)內(nèi)人士出席了本次論壇。

　　據(jù)介紹，今年1～8月份，我國(guó)船舶工業(yè)共完工船舶4037萬載重噸，同比增長(zhǎng)73%，工業(yè)生產(chǎn)銷售額同比增長(zhǎng)12.5%，新接訂單4451萬載重噸，為去年同期的4倍。這些數(shù)字表明前幾年造船設(shè)施固定資產(chǎn)的投入已見到了實(shí)效，但不少企業(yè)仍然處于一單難求的局面，而在傳統(tǒng)造船任務(wù)不很飽滿的形勢(shì)下，向海工裝備市場(chǎng)進(jìn)軍成為了眾多地方和企業(yè)的自然選擇。發(fā)展海工裝備業(yè)已不僅是市場(chǎng)形勢(shì)的趨勢(shì)，更是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

　　進(jìn)入海洋裝備業(yè)須量力而行

　　有數(shù)據(jù)顯示，從2004年~2008年，世界海洋工程裝備市場(chǎng)規(guī)模大約在500億美元左右。而未來5～10年內(nèi)海洋油氣開發(fā)的年均投資總量將會(huì)達(dá)到500億美元的水平上，這將與世界船舶市場(chǎng)的投資規(guī)模大體相當(dāng)。對(duì)此，陳明義表示，隨著海洋油氣開發(fā)向深水進(jìn)軍，裝備的需求量還要增多，價(jià)值量也在增大，市場(chǎng)規(guī)模還將擴(kuò)大。如果裝備制造業(yè)能占其中的20%以上的市場(chǎng)分額，再加上海工配套方面的產(chǎn)值，就有可能出現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)值達(dá)千億美元的新興產(chǎn)業(yè)。

　　然而，這一產(chǎn)業(yè)和海上一般貨物運(yùn)輸?shù)娜笾髁鞔褪袌?chǎng)是有著極大差別的，雖然它的發(fā)展具有無限潛力，但進(jìn)入這一行業(yè)的門檻也很高。張廣欽指出，被普遍關(guān)注的平臺(tái)類產(chǎn)品就具有非常強(qiáng)的個(gè)性化特征，每一個(gè)產(chǎn)品都要根據(jù)所處的海洋地質(zhì)情況及油氣的實(shí)際情況進(jìn)行單獨(dú)地設(shè)計(jì)開發(fā)，另外隨著淺海向深海發(fā)展，其技術(shù)的難度和成熟度也發(fā)生了很大的變化，這類產(chǎn)品不可能大批量生產(chǎn)，因此我國(guó)眾多船企都想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域是不現(xiàn)實(shí)的。

　　加大合作實(shí)現(xiàn)共贏

　　“由于高技術(shù)船舶和海洋工程裝備制造的技術(shù)含量比較高，船企發(fā)展海工產(chǎn)品要考慮岸線、水深和自身的實(shí)力等各種因素，可通過新建或并購的方式打造一批海洋工程總裝基地。”陳明義表示，“對(duì)一些實(shí)力雄厚的大型船企和配套廠，則可通過與高等院校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合建設(shè)一些龍頭企業(yè)；對(duì)一些條件和技術(shù)力量還不夠完備的中小型企業(yè)，可考慮先從事海工模塊、單元、配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。”

　　同樣是基于對(duì)海洋油氣裝備市場(chǎng)的分析和對(duì)這類產(chǎn)品具有技術(shù)難度大、個(gè)性化特征明顯等特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，張廣欽提倡，生產(chǎn)企業(yè)和油氣用戶業(yè)主應(yīng)加大合作，攜手發(fā)展。由于海工裝備產(chǎn)品是屬于用戶主導(dǎo)型的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試到投產(chǎn)使用都要系統(tǒng)性很強(qiáng)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，用戶業(yè)主對(duì)這類裝備的性能、特殊要求、關(guān)鍵技術(shù)了解比較清楚，生產(chǎn)企業(yè)若能與他們合作聯(lián)手，將極大地提高聯(lián)合體的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　中船集團(tuán)總經(jīng)理助理、海工部主任吳迪表示，集團(tuán)在未來5年的發(fā)展中將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作，與國(guó)內(nèi)外石油公司及其他海洋工程裝備業(yè)主建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，了解合作伙伴的發(fā)展規(guī)劃，掌握海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開展海洋工程項(xiàng)目前期合作研發(fā)。中船重工副總工程師王泰榮也指出，中船重工將加強(qiáng)與石油公司和油服公司的合作，共同推進(jìn)海洋工程裝備技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)裝備國(guó)產(chǎn)化研制，共同參與海工總包項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，積極搶占海外市場(chǎng)。同時(shí)，該公司還要加強(qiáng)與配套企業(yè)的合作，以總裝帶動(dòng)配套，推動(dòng)總裝與配套協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和互惠互利。

　　海工配套業(yè)前景可期

　　“迄今為止，我國(guó)的造船企業(yè)在船舶與海洋工程領(lǐng)域已作出不菲的業(yè)績(jī)，但是由于我國(guó)海洋石油勘探起步較晚，與一些先進(jìn)國(guó)家相比還有相當(dāng)大的差距。”陳明義認(rèn)為，“特別是在海洋油氣開發(fā)過程中，一些高端海洋裝備制造的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備還相對(duì)滯后，部分關(guān)鍵零部件工藝裝備還依靠進(jìn)口。由此造成海洋工程本土化裝備裝船率比較低，每年大約有70%以上的海洋工程配套設(shè)備需要進(jìn)口。”