撰文 | 維小尼

編輯 | Tang

→這是《環球零碳》的第1211篇原創

今年第11號臺風“摩羯”再給我們上了一課，面對氣候變暖導致的極端天氣，人類那些五十年、百年一遇的設計標準和各種國標、行業標準，越來越不夠用了。

在這次“摩羯”臺風登陸的海南省文昌玉蘭灣附近，有五六臺風電機組被折斷。這些風電機組項目全部采用抗臺型風機，從風機規格來看，其項目為50年一遇最大風速為50m/s；21449#測風塔100m高度15m/s；湍流平均值為0.11。需采用IEC IC以上級別或滿足條件的IEC S級風機。

50年一遇，符合IEC（國際電工委員會）標準，為何會導致批量風機倒塌？是標準不夠用？還是低價競標導致相關配置出現問題？又或者是面對極端天氣的應急預案有更多提升空間？

圖：文昌風電場招標要求。

01

50年一遇，還沒發電就遇到了

據第一財經和每日經濟新聞等媒體報道，這個項目的大體情況是，文昌風電場一期最初建成于2008年，是海南省“十一五”重點工程，也是海南第一個大容量風電項目。在改造升級前，該項目共有34臺風機，總裝機容量為52.5MW（兆瓦）。

目前，該風電場正在進行“以大代小”增容改造項目。文昌風電廠“以大代小”增容改造項目是海南省首個陸上風電場改造升級項目，擬拆除原有除#27、#33風機外的32臺風機，在拆除風機點位以外選址新建16臺6.25MW抗臺型風機，總容量增至104MW。

這次被臺風折斷的風電機組大概有五六臺。項目還在擴建當中，目前還沒有發電。

另有業界人士向媒體表示，擬新建的16臺6.25MW抗臺型風機，項目已吊裝了13臺，計劃今年10月完成。一臺6.25MW抗臺型風電機組總造價上千萬元。

這個項目此前是文昌玉蘭灣的一道風景線，很多游客喜歡到這里打卡拍照。

這次改造升級，沒想到還沒完工，就遭遇“摩羯”這一最強臺風。

盡管項目招標風機規格為“50年一遇最大風速為50m/s。”，但仍低于“摩羯”登陸時中心附近最大風力。這次摩羯臺風登陸距離項目最近距離僅為7公里，最大風力可能達到了83米/秒以上，超過了招標的要求，也遠超《GB/T 31519 臺風型風力發電機組》中風電機組抗臺標準要求。

臺風“摩羯”是繼2014年“威馬遜”（70米/秒，17級+）之后登陸中國最強，也是建國以來登陸中國大陸地區的最強秋臺風。

所以，世界風能協會副主席、中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖對媒體表示：“這次真是天災，沒辦法。一是這次臺風太厲害，是歷史上也少見的極強臺風。二是機組還在施工中，沒有正式投運，也是主要原因?！?/p>

為什么沒有投運也是主要原因呢？因為風機沒有通電，機組偏航、變槳等抗臺風策略沒法運行。

文昌玉蘭灣風場沒推毀前，是一道風景。

來源：風電世界

02

國際標準和國內標準為何不夠用

從客觀原因看，天災確實是主要原因。但是，面對這種極端氣候，我們就沒有辦法嗎？或者遇到類似天氣，就必然會發生這類悲劇嗎？

其實也不是必然。

因為在這次臺風襲擊中，就有一些附近的風機沒有倒塌，也有一些深遠海的風機也抵抗住了臺風的襲擊。

這說明，光從規格看，一句“抗臺型”風機設計，以及可以抗多少等級的風力是不夠的，還要看風機各個部件的參數是否匹配。同樣是抗臺風，同樣是50年一遇的設計，技術參數是可以不一樣的。

既然2014年已經發生過“威馬遜”這樣超過17級的臺風，風速也達到過70米/秒。甚至1969年登陸汕頭的第三號臺風的平均風速達到過75米/秒。而這次在海南登陸的摩羯臺風，登陸時平均風速為68米/秒，沒有超過1969年的臺風。從理論上看，業主方的風機選型應該按最大可能臺風強度設計的。

當然，這里說的是平均風速。如果考慮到不同時點，臺風的不同部位和階段，風力的破壞是不一樣的。

臺風影響階段中，包括臺風前部外圍階段、前眼壁階段、臺風眼階段、后眼壁階段和后邊緣階段。其中，臺風眼階段的影響幾乎不會對海上風力機的安全性能產生影響。但臺風眼壁階段對風機的沖擊就很大。

Hao Wang，Tongguang Wang等人在Renewable Energy雜志發表的論文就認為，基于IEC設計風條件計算的臺風外圍影響具有60%~90%的安全裕度。因此，即使在受到一些臺風影響的情況下，一些海上風電場仍能繼續運行。然而，這并不意味著它們的結構安全性達到完全可靠的水平。比如，6MW海上風力機在臺風眼壁沖擊下的響應明顯超過了IEC設計工況的計算值，增量超過35%。

這些數據表明，即使考慮了一定的安全系數，也無法涵蓋臺風引起的響應。

所以，對于IEC（國際電工委員會）和國標《GB/T 31519 臺風型風力發電機組》，技術標準需要一定的寬裕量，才能應對頻繁的極端天氣。而且在選址上也非常講究，在臺風經常登陸的地方，是否真的適合建風場？需要重新考量。

03

應急預案也非常重要

臺風是地球上破壞力最大的自然災害之一。在我國，復雜惡劣的海洋環境下，臺風對海上風電機組的穩定性和結構完整性影響巨大。

經過這么多年的認識和積累，對臺風的規律性已有一些掌握。在我國近2萬公里的海岸線上，風能資源最多的省份均位于臺風活躍區。沿海最易受超強臺風侵襲的地區包括廣東、海南、臺灣、浙江和福建等地。

臺風對海上風電機組的穩定性和結構完整性構成威脅，嚴重的葉片損壞、塔架倒塌、基礎傾覆等事件時有發生。所以，很多進軍海上風電的風機制造商，都有自己的殺手锏和秘籍。

除了技術方面外，對極端天氣的預測，以及做好相關預案也非常重要。比如文昌這個項目，既然風機沒有通電，機組偏航、變槳等抗臺風策略沒法運行，那提前準備好備用電源，是否就可以避免悲劇的發生？

氣候突發情況肯定意想不到，但抗災的同時防災減災才尤其重要，未來，像暴雨內澇、山洪暴發、高溫干旱、寒潮冰雹等自然災害會越來越頻繁，這對風電和光伏等新能源的布局和投資，提出了更高質量要求。

但不管是標準的提高，還是技術參數以及各配件的高質量要求，還是備用電源的配套，甚至塔筒材質的要求，每一個細節都需要提高報價，品質除了產業鏈管理和技術創新外，也需要用金錢做保障。

現在風機整機價格一降再降，風電行業面臨嚴重的“低價惡性競爭”，業主開發商又喜歡以低價選擇中標者，以省去各種審計要求，這其實埋下了整個行業惡性競爭、劣幣驅逐良幣的后患。

世界風能協會副主席、中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖表示，目前，在風電項目的風電機組招投標中，年度加權平均中標價以及大量單個項目中標價，都已經低于風電機組的成本。

以6.25MW機型（不含塔架）為例，其直接材料（僅考慮構成整機的各種部件，包括葉片、齒輪箱、發電機、軸承等，以及構成整機的主要材料，包括電纜、高強度螺栓、潤滑油/脂等）成本約為1200元/千瓦，直接人工成本、制造費用、質量控制成本、物流成本約為200元/千瓦，在不考慮研發成本、營銷和銷售成本、管理費用、間接費用、環境與社會責任成本的情況下，機組成本已接近1400元/千瓦。

而中國陸上風電機組（不含塔架）的加權平均中標價已經從2012年的4000元/千瓦，降至2023年的1500元/千瓦，2024年1—7月進一步降到1400元/千瓦。部分項目的風電機組招投標價格甚至低于直接材料成本。

業界呼吁，在低價惡性競爭中，產品銷售價格低于成本價，生產者無法獲得利潤，背離了市場價值規律和基本的商業原則，扭曲了價格機制，對風機產業的長遠健康發展是巨大傷害。

只有良性競爭，才是各行各業創新活力的源泉。希望站在新十字路口的中國風電行業，迎來新的重生。